serbring
19-08-2009, 15:12
L'olio motore usato, viene riciclato? In che modo?
View Full Version : riciclaggio olio motore usato
hibone
19-08-2009, 15:29
L'olio motore usato, viene riciclato? In che modo?
di solito viene "rigenerato" ossia utilizzato per fare altro olio motore, immagino si tratti di un prodotto di qualità scadente o ad alta densità per motori di grossa potenza tipo i trattori stradali, bulldozer e così via... chiaramente non è l'unica possibilità, qui c'è di più..
http://www.adriaticaoli.com/olio/olio-risorsa.htm
tu volevi per caso conoscere i dettagli dei diversi tipi di trattamento?
di solito viene "rigenerato" ossia utilizzato per fare altro olio motore, immagino si tratti di un prodotto di qualità scadente o ad alta densità per motori di grossa potenza tipo i trattori stradali, bulldozer e così via... chiaramente non è l'unica possibilità, qui c'è di più..
http://www.adriaticaoli.com/olio/olio-risorsa.htm
tu volevi per caso conoscere i dettagli dei diversi tipi di trattamento?
xenom
19-08-2009, 15:46
me ne serviva giusto un po' per un mio progetto. invialo a me :asd:
mi inserisco nel topic per chiedervi dove posso reperire olio minerale o sintetico a basso costo :O non lo uso per l'auto, non mi interessa che sia performante, l'importante è che sia elettricamente isolante :sofico:
mi inserisco nel topic per chiedervi dove posso reperire olio minerale o sintetico a basso costo :O non lo uso per l'auto, non mi interessa che sia performante, l'importante è che sia elettricamente isolante :sofico:
hibone
19-08-2009, 15:50
me ne serviva giusto un po' per un mio progetto. invialo a me :asd:
mi inserisco nel topic per chiedervi dove posso reperire olio minerale o sintetico a basso costo :O non lo uso per l'auto, non mi interessa che sia performante, l'importante è che sia elettricamente isolante :sofico:
al supermercato... :O
il discorso è: che ci devi fare...
di solito si deve tener conto del PH dell'olio e soprattutto della frequenza delle tensioni in gioco.
mi inserisco nel topic per chiedervi dove posso reperire olio minerale o sintetico a basso costo :O non lo uso per l'auto, non mi interessa che sia performante, l'importante è che sia elettricamente isolante :sofico:
al supermercato... :O
il discorso è: che ci devi fare...
di solito si deve tener conto del PH dell'olio e soprattutto della frequenza delle tensioni in gioco.
killercode
19-08-2009, 15:57
me ne serviva giusto un po' per un mio progetto. invialo a me :asd:
mi inserisco nel topic per chiedervi dove posso reperire olio minerale o sintetico a basso costo :O non lo uso per l'auto, non mi interessa che sia performante, l'importante è che sia elettricamente isolante :sofico:
Se vuoi mettere a bagno il pc...rinuncia finchè hai la casa ancora pulita
mi inserisco nel topic per chiedervi dove posso reperire olio minerale o sintetico a basso costo :O non lo uso per l'auto, non mi interessa che sia performante, l'importante è che sia elettricamente isolante :sofico:
Se vuoi mettere a bagno il pc...rinuncia finchè hai la casa ancora pulita
xenom
19-08-2009, 15:59
Se vuoi mettere a bagno il pc...rinuncia finchè hai la casa ancora pulita
no, qualcosa di meno comune e più pericoloso :O
anche se in effetti il concetto è simile, ma me ne bastano 3-4 litri teoricamente
no, qualcosa di meno comune e più pericoloso :O
anche se in effetti il concetto è simile, ma me ne bastano 3-4 litri teoricamente
xenom
19-08-2009, 16:00
al supermercato... :O
il discorso è: che ci devi fare...
di solito si deve tener conto del PH dell'olio e soprattutto della frequenza delle tensioni in gioco.
isolamento di componenti ad alto voltaggio. la frequenza di lavoro è intorno ai 25 kHz. Teoricamente un olio minerale o sintetico dovrebbe fungere allo scopo. quelli del supermercato però sono tutti super perfomanti multigrado bla bla e costano uno sfacelo (15-25 euro per 4 litri)
il discorso è: che ci devi fare...
di solito si deve tener conto del PH dell'olio e soprattutto della frequenza delle tensioni in gioco.
isolamento di componenti ad alto voltaggio. la frequenza di lavoro è intorno ai 25 kHz. Teoricamente un olio minerale o sintetico dovrebbe fungere allo scopo. quelli del supermercato però sono tutti super perfomanti multigrado bla bla e costano uno sfacelo (15-25 euro per 4 litri)
killercode
19-08-2009, 16:03
no, qualcosa di meno comune e più pericoloso :O
anche se in effetti il concetto è simile, ma me ne bastano 3-4 litri teoricamente
strano :asd:
anche se in effetti il concetto è simile, ma me ne bastano 3-4 litri teoricamente
strano :asd:
giacomo_uncino
19-08-2009, 16:11
http://www.coou.it/ dovrenmmo essere i migliori al mondo per il riciclaggio dell'olio esausto,
"La rigenerazione è il processo che meglio valorizza il prodotto raccolto, perché consente di trasformare l’olio usato in una base lubrificante rigenerata, con caratteristiche qualitative simili a quelle delle basi lubrificanti prodotte direttamente dalla lavorazione del greggio.
La rigenerazione ha un alto rendimento: da 100 kg di olio usato si possono ottenere circa 60 kg di olio base rigenerato e 20/25 kg di gasolio/olio combustibile, consentendo così un risparmio sulla bolletta energetica italiana.
La rigenerazione è uno speciale processo di lavorazione degli oli usati, attraverso cui si ottengono nuove basi lubrificanti con caratteristiche chimico-fisiche e tecnologiche analoghe a quelle prodotte dal petrolio greggio. Il confronto tra le molecole di una base nuova e quelle di una base rigenerata è, addirittura, favorevole alla seconda, poiché non contiene molecole volatili o troppo pesanti.
In Italia la rigenerazione dell’olio usato viene effettuata attraverso tre processi a tecnologia avanzata.
Nel primo processo, l’olio usato viene riscaldato a 140°C e distillato in una colonna sotto vuoto nella quale si separano l’acqua e gli idrocarburi leggeri (preflash). Il prodotto disidratato viene poi distillato in una colonna di deasfaltazione termica (TDA), dove le impurità dell’olio rimangono sul fondo e, contemporaneamente, vengono distillate tre frazioni oleose a diversa viscosità. Dalla testa della colonna si estrae un gasolio semilavorato. Le tre frazioni laterali e il gasolio vengono poi idrofiniti in un impianto catalitico ad alta pressione. Attraverso l’hydrofinishing l’olio e l’idrogeno vengono inizialmente portati a temperatura in un forno di riscaldamento; successivamente, passano in un reattore contenente il catalizzatore che favorisce l’eliminazione delle sostanze insature (sostanze pericolose per la salute e per l’ambiente). All’uscita del reattore si separano due fasi, una gassosa e una liquida: la prima - al fine di rimuovere i composti di cloro e zolfo - viene lavata con acqua, la seconda - per eliminare i composti più volatili e ripristinare il punto di infiammabilità - viene trattata con vapore. Dopo il trattamento, l’acqua contenuta nell’olio viene eliminata in un essiccatore sotto vuoto. Il risultato finale della lavorazione è un olio trasparente con bassissimo contenuto di zolfo e polinucleari aromatici (PNA).
Nel secondo processo si utilizzano due impianti in serie per rimuovere l’acqua e gli idrocarburi leggeri (preflash 1 e 2); successivamente l’olio passa in un impianto di deasfaltazione con propano (PDA I) dove vengono eliminati i composti più pesanti che, opportunamente fluidificati, trovano impiego come componenti per bitumi. L’olio deasfaltato viene poi distillato in una frazione di testa, quattro frazioni laterali e in una frazione di fondo colonna; quest’ultima viene sottoposta ad un ulteriore stadio di deasfaltazione con propano (PDA II) al fine di rimuovere definitivamente gli ultimi residui pesanti. Le quattro frazioni laterali e il prodotto del secondo stadio della deasfaltazione costituiscono la carica per la lavorazione finale dell’hydrofinishing.
Il terzo processo di trattamento si distingue in due fasi: la distillazione dell’olio usato e la raffinazione chimica del distillato. La distillazione viene effettuata attraverso una tecnologia costituita da evaporatori rotanti a film sottile associati ad una più convenzionale colonna a piatti. Attraverso questo trattamento si opera un frazionamento dei costituenti dell’olio usato, si recuperano le varie frazioni idrocarburiche – acqua, idrocarburi leggeri, gasolio, due distillati (medio e pesante) e un residuo bituminoso - e si procede alla separazione dei residui bituminosi. I due distillati ottenuti (medio e pesante) vengono poi avviati alla raffinazione chimica. Il processo di raffinazione avviene attraverso impianti discontinui che svolgono operazioni di acidificazione, decantazione, neutralizzazione e decolorazione tramite terre decoloranti. I prodotti della raffinazione chimica costituiscono le basi per la produzione di oli lubrificanti."
"La rigenerazione è il processo che meglio valorizza il prodotto raccolto, perché consente di trasformare l’olio usato in una base lubrificante rigenerata, con caratteristiche qualitative simili a quelle delle basi lubrificanti prodotte direttamente dalla lavorazione del greggio.
La rigenerazione ha un alto rendimento: da 100 kg di olio usato si possono ottenere circa 60 kg di olio base rigenerato e 20/25 kg di gasolio/olio combustibile, consentendo così un risparmio sulla bolletta energetica italiana.
La rigenerazione è uno speciale processo di lavorazione degli oli usati, attraverso cui si ottengono nuove basi lubrificanti con caratteristiche chimico-fisiche e tecnologiche analoghe a quelle prodotte dal petrolio greggio. Il confronto tra le molecole di una base nuova e quelle di una base rigenerata è, addirittura, favorevole alla seconda, poiché non contiene molecole volatili o troppo pesanti.
In Italia la rigenerazione dell’olio usato viene effettuata attraverso tre processi a tecnologia avanzata.
Nel primo processo, l’olio usato viene riscaldato a 140°C e distillato in una colonna sotto vuoto nella quale si separano l’acqua e gli idrocarburi leggeri (preflash). Il prodotto disidratato viene poi distillato in una colonna di deasfaltazione termica (TDA), dove le impurità dell’olio rimangono sul fondo e, contemporaneamente, vengono distillate tre frazioni oleose a diversa viscosità. Dalla testa della colonna si estrae un gasolio semilavorato. Le tre frazioni laterali e il gasolio vengono poi idrofiniti in un impianto catalitico ad alta pressione. Attraverso l’hydrofinishing l’olio e l’idrogeno vengono inizialmente portati a temperatura in un forno di riscaldamento; successivamente, passano in un reattore contenente il catalizzatore che favorisce l’eliminazione delle sostanze insature (sostanze pericolose per la salute e per l’ambiente). All’uscita del reattore si separano due fasi, una gassosa e una liquida: la prima - al fine di rimuovere i composti di cloro e zolfo - viene lavata con acqua, la seconda - per eliminare i composti più volatili e ripristinare il punto di infiammabilità - viene trattata con vapore. Dopo il trattamento, l’acqua contenuta nell’olio viene eliminata in un essiccatore sotto vuoto. Il risultato finale della lavorazione è un olio trasparente con bassissimo contenuto di zolfo e polinucleari aromatici (PNA).
Nel secondo processo si utilizzano due impianti in serie per rimuovere l’acqua e gli idrocarburi leggeri (preflash 1 e 2); successivamente l’olio passa in un impianto di deasfaltazione con propano (PDA I) dove vengono eliminati i composti più pesanti che, opportunamente fluidificati, trovano impiego come componenti per bitumi. L’olio deasfaltato viene poi distillato in una frazione di testa, quattro frazioni laterali e in una frazione di fondo colonna; quest’ultima viene sottoposta ad un ulteriore stadio di deasfaltazione con propano (PDA II) al fine di rimuovere definitivamente gli ultimi residui pesanti. Le quattro frazioni laterali e il prodotto del secondo stadio della deasfaltazione costituiscono la carica per la lavorazione finale dell’hydrofinishing.
Il terzo processo di trattamento si distingue in due fasi: la distillazione dell’olio usato e la raffinazione chimica del distillato. La distillazione viene effettuata attraverso una tecnologia costituita da evaporatori rotanti a film sottile associati ad una più convenzionale colonna a piatti. Attraverso questo trattamento si opera un frazionamento dei costituenti dell’olio usato, si recuperano le varie frazioni idrocarburiche – acqua, idrocarburi leggeri, gasolio, due distillati (medio e pesante) e un residuo bituminoso - e si procede alla separazione dei residui bituminosi. I due distillati ottenuti (medio e pesante) vengono poi avviati alla raffinazione chimica. Il processo di raffinazione avviene attraverso impianti discontinui che svolgono operazioni di acidificazione, decantazione, neutralizzazione e decolorazione tramite terre decoloranti. I prodotti della raffinazione chimica costituiscono le basi per la produzione di oli lubrificanti."
Dumah Brazorf
19-08-2009, 16:15
Sei sicuro che l'olio dielettrico e quello motore siano simili?
xenom
19-08-2009, 16:19
Sei sicuro che l'olio dielettrico e quello motore siano simili?
si la differenza non dovrebbe sussistere in teoria
si la differenza non dovrebbe sussistere in teoria
hibone
19-08-2009, 16:24
isolamento di componenti ad alto voltaggio. la frequenza di lavoro è intorno ai 25 kHz. Teoricamente un olio minerale o sintetico dovrebbe fungere allo scopo. quelli del supermercato però sono tutti super perfomanti multigrado bla bla e costano uno sfacelo (15-25 euro per 4 litri)
beh, se guardi gli oli sintetici per forza...
Prendi quelli minerali non sintetici, vedrai che costano meno...
La mobil di solito è tra le più economiche.
Altrimenti puoi cercare gli oli per frigoriferi o quelli per trasformatori ma dubito che spenderesti meno...
beh, se guardi gli oli sintetici per forza...
Prendi quelli minerali non sintetici, vedrai che costano meno...
La mobil di solito è tra le più economiche.
Altrimenti puoi cercare gli oli per frigoriferi o quelli per trasformatori ma dubito che spenderesti meno...
CYRANO
19-08-2009, 16:24
isolamento di componenti ad alto voltaggio. la frequenza di lavoro è intorno ai 25 kHz. Teoricamente un olio minerale o sintetico dovrebbe fungere allo scopo. quelli del supermercato però sono tutti super perfomanti multigrado bla bla e costano uno sfacelo (15-25 euro per 4 litri)
machè.. vai all'auchan , prenditi l'olio " primo prezzo " che costerà 1€ al litro :asd:
Cò,.a.òàz.òàa
machè.. vai all'auchan , prenditi l'olio " primo prezzo " che costerà 1€ al litro :asd:
Cò,.a.òàz.òàa
hibone
19-08-2009, 16:25
Sei sicuro che l'olio dielettrico e quello motore siano simili?
di solito un olio è apolare. quindi dielettrico... :stordita:
di solito un olio è apolare. quindi dielettrico... :stordita:
Dumah Brazorf
19-08-2009, 16:30
Per dielettrico intendevo quello dei trasformatori, magari ha proprietà più simili all'olio per cambi/differenziali che per motori, poi in questi ultimi ultimamente ci buttano dentro tanti di quegli additivi. :stordita:
xenom
19-08-2009, 16:39
machè.. vai all'auchan , prenditi l'olio " primo prezzo " che costerà 1€ al litro :asd:
Cò,.a.òàz.òàa
già provato con l'olio di semi... non è stato bello :asd:
Cò,.a.òàz.òàa
già provato con l'olio di semi... non è stato bello :asd:
hibone
19-08-2009, 16:56
Per dielettrico intendevo quello dei trasformatori, magari ha proprietà più simili all'olio per cambi/differenziali che per motori, poi in questi ultimi ultimamente ci buttano dentro tanti di quegli additivi. :stordita:
che io sappia gli oli per cambi e motori si distinguono in base alla viscosità a freddo e a regime, al limite gli ulteriori differenze dovrebbero riguardare la tolleranza delle alte termperature, mi pare strano che abbiano caratteristiche diverse dal punto di vista elettrico, quantomeno mi pare strano che siano documentate.
per questo non avevo colto il senso della tua osservazione... sorry...
per gli additivi credo che il discorso valga per gli oli "ad alte prestazioni" quelli che pubblicizzano anche con le fanfaronate più assurde. negli oli a minimo costo è già tanto se ci trovi l'olio :stordita:
che io sappia gli oli per cambi e motori si distinguono in base alla viscosità a freddo e a regime, al limite gli ulteriori differenze dovrebbero riguardare la tolleranza delle alte termperature, mi pare strano che abbiano caratteristiche diverse dal punto di vista elettrico, quantomeno mi pare strano che siano documentate.
per questo non avevo colto il senso della tua osservazione... sorry...
per gli additivi credo che il discorso valga per gli oli "ad alte prestazioni" quelli che pubblicizzano anche con le fanfaronate più assurde. negli oli a minimo costo è già tanto se ci trovi l'olio :stordita:
serbring
19-08-2009, 20:10
che io sappia gli oli per cambi e motori si distinguono in base alla viscosità a freddo e a regime, al limite gli ulteriori differenze dovrebbero riguardare la tolleranza delle alte termperature, mi pare strano che abbiano caratteristiche diverse dal punto di vista elettrico, quantomeno mi pare strano che siano documentate.
per questo non avevo colto il senso della tua osservazione... sorry...
per gli additivi credo che il discorso valga per gli oli "ad alte prestazioni" quelli che pubblicizzano anche con le fanfaronate più assurde. negli oli a minimo costo è già tanto se ci trovi l'olio :stordita:
se vi può interessare segnalo un link in cui è spiegato le differenze tra un olio motore ed un altro. Ci sono un sacco di cose che non sapevo tra cui l'indice di qualità: http://www.i-lubrificanti.it/testi/pro002.html
per questo non avevo colto il senso della tua osservazione... sorry...
per gli additivi credo che il discorso valga per gli oli "ad alte prestazioni" quelli che pubblicizzano anche con le fanfaronate più assurde. negli oli a minimo costo è già tanto se ci trovi l'olio :stordita:
se vi può interessare segnalo un link in cui è spiegato le differenze tra un olio motore ed un altro. Ci sono un sacco di cose che non sapevo tra cui l'indice di qualità: http://www.i-lubrificanti.it/testi/pro002.html
serbring
19-08-2009, 20:12
di solito viene "rigenerato" ossia utilizzato per fare altro olio motore, immagino si tratti di un prodotto di qualità scadente o ad alta densità per motori di grossa potenza tipo i trattori stradali, bulldozer e così via... chiaramente non è l'unica possibilità, qui c'è di più..
http://www.adriaticaoli.com/olio/olio-risorsa.htm
tu volevi per caso conoscere i dettagli dei diversi tipi di trattamento?
volevo solo sapere se l'olio si raccoglieva per un corretto smaltimento o se venisse rigenerato per produrre nuova materia prima.
http://www.adriaticaoli.com/olio/olio-risorsa.htm
tu volevi per caso conoscere i dettagli dei diversi tipi di trattamento?
volevo solo sapere se l'olio si raccoglieva per un corretto smaltimento o se venisse rigenerato per produrre nuova materia prima.
GaussField
19-08-2009, 23:25
olio per trasformatori AGIP ITE 360 (http://www.agip.eni.it/agip/SchedaProdotto.do?channelId=-1073757221&da_dove_arrivo=da_menu&RID=@2BpWz|0?xoidcmWopk&ref_cont=@2BpY9|0?xoidcmWopk&catId=-1073757011&cntTypeId=1009&portalId=0&lang=it&sessionId=16457427&codProd=004410)
in basso (piccolo) c'e' anche il datasheet da scaricare :asd:
in basso (piccolo) c'e' anche il datasheet da scaricare :asd:
Dumah Brazorf
20-08-2009, 00:02
Riguardo la viscosità è quanto di più lontano da un olio motore. Ci si avvicina l'olio per cambio ATF II D.
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