Quale Olio

[sacd]

Quale olio va usato come ricambio per il tagliando di una golf 1.9 tdi Mk5 senza Dpf con programma long life?

castrol edge 5w30
Agip 7007
EDGE Turbo Diesel
Castrol SLX Longlife III

Altri....

Thanks

[sacd]

up

[dibe]

basta che sia della gradazione e specifica API/SAE indicata sul libretto di manutenzione.

[sacd]

Questo lo so, volevo qualcuno che li abbia provati:D

[dibe]

so che adesso molte officine usano l'SLX III, ma credo più per accordi commerciali con castrol che altro. Io l'ho provato sulla polo sdi di mia mamma e devo dire che ne beve parecchio, molto di più di altri olii meno cazzuti. però sul tdi non saprei dirti.

[Satviolence]

Questo lo so, volevo qualcuno che li abbia provati:D

Provati in che senso?
Per un automobilista penso che sia impossibile notare la differenza tra due oli con le stesse specifiche, anche perché la stragrande maggioranza delle vetture non ha neppure un manometro dell'olio.
Io ho notato la differenza tra due oli in termini di rumorosità e consumo di olio quando ho messo un olio migliore, ma la differenza non è clamorosa.

Comunque, visto che parliamo di Volkswagen, è meglio fare riferimento alla specifica Volkswagen piuttosto che alla API, SAE o ACEA.

L'Agip comunque è un 0W30... Un mio amico, che ha installato un manometro per l'olio sulla sua auto, ha verificato che con questa gradazione il circuito di lubrificazione raggiunge prima la pressione di esercizio rispetto ad un 5W30

[StateCity]

Io sono sempre x lo short life.. :asd:
soprattutto per i motori sportivi..
se sulla R1 l'olio si cambia ogni 10.000 km ci sara' un perche'.. :asd:

[Gian27]

Io sono sempre x lo short life.. :asd:
soprattutto per i motori sportivi..
se sulla R1 l'olio si cambia ogni 10.000 km ci sara' un perche'.. :asd:

anchio son per gli short

ma ricorda che una moto arriva a oltre 15.000 g/min e l'olio motore lubrifica anche cambio e frizione

[sacd]

Provati in che senso?
Io ho notato la differenza tra due oli in termini di rumorosità e consumo di olio quando ho messo un olio migliore, ma la differenza non è clamorosa.

Comunque, visto che parliamo di Volkswagen, è meglio fare riferimento alla specifica Volkswagen piuttosto che alla API, SAE o ACEA.

L'Agip comunque è un 0W30... Un mio amico, che ha installato un manometro per l'olio sulla sua auto, ha verificato che con questa gradazione il circuito di lubrificazione raggiunge prima la pressione di esercizio rispetto ad un 5W30


Appunto mi riferivo a questo nn la differenza sullo 0-100 o in ripresa da 70km/h :fagiano:

Per esempio ora ho il 7007, volevo sapere se con il 5W30 sempre vw 507 risulta visibile il minor consumo d'olio o altro

[Satviolence]

Appunto mi riferivo a questo nn la differenza sullo 0-100 o in ripresa da 70km/h :fagiano:


Non ho mai parlato di quel tipo di differenze...
Io davo per scontato che tu avessi preso degli oli equivalenti dal punto di vista delle specifiche (nel qual caso un utente non può accorgersi delle differenze), invece mi pare che hai fatto un miscuglio...

Castrol EDGE SAE 5W-30: ACEA A3/B3/B4; VW 504.00 507.00
Castrol EDGE Turbo Diesel SAE 5W-40: API SL/CF; ACEA A3/B3/B4; VW 502.00 505.00 505.01 (Approvazione 505.01 per motori diesel VW pompa/iniettore e altri motori diesel antecedenti il 2002)
Agip 7007: SAE 0W30, VW 506.01 VW 503.00 506.00 ACEA A5, B5 (longlife)
CASTROL SLX LONGLIFE III: SAE 5W30, VW 507.00 - 504.00 ACEA A3 / B3 / B4

(spero di non essermi incasinato col copia-incolla...)

Per esempio ora ho il 7007, volevo sapere se con il 5W30 sempre vw 507 risulta visibile il minor consumo d'olio o altro
Dalle specifiche risulta che, se adesso stai usando l'Agip 7007 (e spero che sia l'olio giusto...), nessuno degli altri va bene. In particolare è interessante la descrizione dell' ACEA B5:
Olio stabile, con viscosità permanente per uso in motori diesel auto e veicoli commerciali leggeri ad intervalli di cambio prolungati studiato per l'uso di oli a bassa viscosità e basso attrito con un livello HT/HS da 2.9 a 3.5 mPa.s. Questi oli possono non essere adatti per alcuni motori. Consultare il libretto di uso e manutenzione. Richiede prestazioni più elevate rispetto alla B1.
Richiede lo stesso livello di performance previsto dalla B4 ma in più attesta l'aspetto fuel economy.
Gli oli ACEA B5 mi pare che siano anche a basso tenore di zolfo, che è una sostanza che ha lo svantaggio di essere inquinante ma ha funzioni lubrificanti: se la togli, potrebbe dare qualche problema.

Oppure questi sono gli standard VW:

da 502.00 a 504.00 specifiche per motori benzina
505.00 per motori diesel con intercooler, cambio ogni 15.000 km
505.01 per motori diesel auto inclusi motori della nuova generazione, con iniettore pompa singolo, cambio ogni 15.000 km
506.00 per motori diesel auto, con intervallo cambio olio prolungato superiore a 50.000 km, non per uso su motori con iniettore pompa singolo. Il cambio viene comunque indicato dall'indicatore elettronico di servizio (WIV).
506.01 simile alla 506.00, con maggiore protezione all'usura, cambio a 50.000 km, per tutti i motori diesel. E' la specifica dell'olio di lunga durata per AUDI A2 1.4 TDI con motore dotato di singolo iniettore pompa. Non deve essere usato dove sono richieste le specifiche VW 503.00/506.00/505.01/505.00/502.00.
507.00 per motori diesel Euro IV

Quindi, secondo me, se non vuoi fare cavolate prendi l'olio migliore TRA QUELLI INDICATI SUL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE. Io per la mia auto ho fatto così... Considera che i meccanici nelle officine non vanno tanto per il sottile: se gli chiedi di metterti un olio buono, è possibile che ti mettano un ACEA B5 anche su un diesel di 10 anni fa, che non credo sia il massimo.
Tornando alla domanda iniziale... se metti l'olio sbagliato o di specifiche inferiori, si, la differenza la senti!