kawasaki ninja zx-6r '08:parliamone :)

[Grave Digger]

come da titolo,mi interesserebbe parlare di questo ultimo modello made in kawa,chi l'ha provato,che impressioni ha avuto????che sensazioni dà(anche in pista,non solo su strada)????ed il motore,rispetto al precedente 636 a iniezione(io ho il 636 carburatori),quanta ne ha :) ??????

a voi la parola :)

[Zoro82]

non ti so rispondere alla domanda ma in compenso te ne faccio un'altra: :D
siccome mi è scaduto il tagliandino dell'assicurazione della moto il 22,sono coperto per qualche giorno oppure la pula mi rompe le palline?

[CYRANO]

non ti so rispondere alla domanda ma in compenso te ne faccio un'altra: :D
siccome mi è scaduto il tagliandino dell'assicurazione della moto il 22,sono coperto per qualche giorno oppure la pula mi rompe le palline?

per l'auto sei coperto per 15gg , per la moto forse idem...


C,;a,;z;a,;a,;

[Grave Digger]

non ti so rispondere alla domanda ma in compenso te ne faccio un'altra: :D
siccome mi è scaduto il tagliandino dell'assicurazione della moto il 22,sono coperto per qualche giorno oppure la pula mi rompe le palline?

:asd:

allora,ho stipulato il contratto alcuni giorni fa,l'assicurazione non copre oltre il giorno riportato sul tagliando,i famosi 15 giorni di cui si sente spesso parlare sono una favola dal punto di vista della copertura assicurativa(servono per una questione di rinnovo etc etc che mi secca spiegare),quindi a mezzanotte del giorno riportato sul tuo tagliando scade l'assicurazione,non ci sono santi ;) .....

ciao ciao

[Grave Digger]

per l'auto sei coperto per 15gg , per la moto forse idem...


C,;a,;z;a,;a,;

ehm,no :stordita: ....

mi hanno detto che non pagano un tubo se fai un incidente in quel limbo :) .....


cmnq vogliamo tornare IN TOPIC :O !!!

[Zoro82]

grazie della risposta...però medda!:mad:
mi tocca stare fermo in questi giorni! azz:(

[tdi150cv]

come da titolo,mi interesserebbe parlare di questo ultimo modello made in kawa,chi l'ha provato,che impressioni ha avuto????che sensazioni dà(anche in pista,non solo su strada)????ed il motore,rispetto al precedente 636 a iniezione(io ho il 636 carburatori),quanta ne ha :) ??????

a voi la parola :)

cazz ... tu hai la mia ex 636 2002 ...
bella moto anche se ciclisticamente e esteticamente andata ... ma mi ha dato grosse soddisfazioni in particolare in pista.
Comunque la nuova ha un grosso problema che prima non aveva rispetto alle altre 600. Il motore ... il motore sotto e' defunto , morto , inesistente ! Un bicilindrico con la meta' dei cavalli ti da fuoco al primo misto che trovi ... poi per carita' in pista invece e' qualcosa di incredibilmente godibile e efficace.
Buoni i freni , buona la forcella , il mono decente , esteticamente deve piacere , va guidata di corpo come tutte le kawa. Spingi sulle pedane e fai scorrere la moto ... il resto lo fa lei davvero. Poi costa davvero una pippa di tabacco. Con 7500 la prendi nuova se sai dove cercare.
L'unico punto negativo e' che se prima si prendeva la 636 per avere un po' di brio sotto e potersi divertire per la strada anche senza tirare come forsennati ora non e' piu' cosi' e a mio avviso ha perso il senso che aveva. Mi spiace dirlo in quanto con la kawa sono in un certo senso impegnato in prima linea , ma diciamocela chiaramente tecnologicamente parlando r6 e gsxr 600 sono una spanna avanti in tutto e per tutto. Per non discutere dell'aspetto estetico che con le grafiche 2008 sembra essere tornati al 600 del 2000
Certo solo la kawa la trovi a 7500 euro e un perchè ci sara'.
Diciamo che il generale il rapporto qualita' prezzo e' formidabile ma non e' certo una specialista del settore ...

[Grave Digger]

cazz ... tu hai la mia ex 636 2002 ...
bella moto anche se ciclisticamente e esteticamente andata ... ma mi ha dato grosse soddisfazioni in particolare in pista.
Comunque la nuova ha un grosso problema che prima non aveva rispetto alle altre 600. Il motore ... il motore sotto e' defunto , morto , inesistente ! Un bicilindrico con la meta' dei cavalli ti da fuoco al primo misto che trovi ... poi per carita' in pista invece e' qualcosa di incredibilmente godibile e efficace.
Buoni i freni , buona la forcella , il mono decente , esteticamente deve piacere , va guidata di corpo come tutte le kawa. Spingi sulle pedane e fai scorrere la moto ... il resto lo fa lei davvero. Poi costa davvero una pippa di tabacco. Con 7500 la prendi nuova se sai dove cercare.
L'unico punto negativo e' che se prima si prendeva la 636 per avere un po' di brio sotto e potersi divertire per la strada anche senza tirare come forsennati ora non e' piu' cosi' e a mio avviso ha perso il senso che aveva. Mi spiace dirlo in quanto con la kawa sono in un certo senso impegnato in prima linea , ma diciamocela chiaramente tecnologicamente parlando r6 e gsxr 600 sono una spanna avanti in tutto e per tutto. Per non discutere dell'aspetto estetico che con le grafiche 2008 sembra essere tornati al 600 del 2000
Certo solo la kawa la trovi a 7500 euro e un perchè ci sara'.
Diciamo che il generale il rapporto qualita' prezzo e' formidabile ma non e' certo una specialista del settore ...

sono passato da un'r1 '99 carburatori alla 636 2002 proprio perchè cercavo qualcosa di sportivo,ma non estremo ;) ....guardandosi intorno,la moto più moderna con queste caratteristiche è proprio la 636 del 2002,oppure la honda cbr 600 f che è ancora in listino,ma di motore non mi piace proprio,è un giocattolo :) ....

per il resto quoto ciò che hai detto,la r6 2008 fa spavento,il mio meccanico ha vinto quest'anno un campionato con la 2006 semistock,e la 2008 è qualcosa di orgasmico :) .....

c'è il fattore prezzo che mi attira molto verso questa kawa,devo valutare con attenzione,spendere una cifra importante per andare soltanto in pista mi repelle abbastanza :) .........

p.s.:NON prendere la 848,noi ci siamo capiti ;) ....la 10R è il migliore 1000 quest'anno,motociclismo docet :) .....

[tdi150cv]

sono passato da un'r1 '99 carburatori alla 636 2002 proprio perchè cercavo qualcosa di sportivo,ma non estremo ;) ....guardandosi intorno,la moto più moderna con queste caratteristiche è proprio la 636 del 2002,oppure la honda cbr 600 f che è ancora in listino,ma di motore non mi piace proprio,è un giocattolo :) ....

per il resto quoto ciò che hai detto,la r6 2008 fa spavento,il mio meccanico ha vinto quest'anno un campionato con la 2006 semistock,e la 2008 è qualcosa di orgasmico :) .....

c'è il fattore prezzo che mi attira molto verso questa kawa,devo valutare con attenzione,spendere una cifra importante per andare soltanto in pista mi repelle abbastanza :) .........

p.s.:NON prendere la 848,noi ci siamo capiti ;) ....la 10R è il migliore 1000 quest'anno,motociclismo docet :) .....


gia gia ... la 10R l'ho provata a Adria ma ha un problema di svalutazione elevatissima , di rivendibilita' molto discutibile , una potenza in alto che se usata prevalentemente in strada e' inutile , sotto e' morta , finiture molto discutibili , e poi dai e' sempre la solita jap ...
poi per carita' se uno cerca un missile da pista ok ma non fa per me ...
Detto questo buona scelta ! :D

[Grave Digger]

gia gia ... la 10R l'ho provata a Adria ma ha un problema di svalutazione elevatissima , di rivendibilita' molto discutibile , una potenza in alto che se usata prevalentemente in strada e' inutile , sotto e' morta , finiture molto discutibili , e poi dai e' sempre la solita jap ...
poi per carita' se uno cerca un missile da pista ok ma non fa per me ...
Detto questo buona scelta ! :D

ah,dunque mi sembra di capire che la pista attualmente non ti interessi :) ????

errore mio allora,se la moto la utilizzerai prevalentemente su strada aperta il millone è eccessivo ;) ............

però sai,su questa faccenda della svalutazione si potrebbe parlare per secoli secoli e secoli :) ............nel senso che se la moto soddisfa le tue esigenze,va bene e hai anche il vantaggio di trovarla di seconda mano a poco proprio perchè svalutata :D ,è sempre una buona scelta :) .....a meno che tu non sia solito cambiar la moto ogni 2 anni.....non possiamo farci niente se 'sti giapponesi fanno uscire ogni 2 anni un modello nuovo,è la spietatezza del marketing :help: ......

io purtroppo non ho avuto la possibilità di provare queste ultime ducati,ma a quanto pare la 848 su inmoto contro la R6 non ha dominato,tutt'altro :) .....il motore è risultato piuttosto pigro in basso per essere un bicilindrico,l'affidabilità è quel che è,e l'impianto frenante,stando ai rilevamenti di inmoto,è pari o leggermente inferiore a quello di serie sulla yamaha '08....su inmoto di questo mese la testata ha dato qualche bella strigliata a due poveri ducatisti feriti nell'orgoglio,che avevano inveito contro la redazione dando per partito preso la superiorità della ducati,probabilmente un adesivo con su scritto Ducati per alcuni(non te che sei una persona seria ovviamente)mette il turbo,che ti devo dire :boh: .....

cmnq fai la scelta migliore in relazione alle tue esigenze,e soprattutto,ASCOLTA IL TUO CUORE :cincin: !!!!!

[tdi150cv]

ah,dunque mi sembra di capire che la pista attualmente non ti interessi :) ????

errore mio allora,se la moto la utilizzerai prevalentemente su strada aperta il millone è eccessivo ;) ............

però sai,su questa faccenda della svalutazione si potrebbe parlare per secoli secoli e secoli :) ............nel senso che se la moto soddisfa le tue esigenze,va bene e hai anche il vantaggio di trovarla di seconda mano a poco proprio perchè svalutata :D ,è sempre una buona scelta :) .....a meno che tu non sia solito cambiar la moto ogni 2 anni.....non possiamo farci niente se 'sti giapponesi fanno uscire ogni 2 anni un modello nuovo,è la spietatezza del marketing :help: ......

io purtroppo non ho avuto la possibilità di provare queste ultime ducati,ma a quanto pare la 848 su inmoto contro la R6 non ha dominato,tutt'altro :) .....il motore è risultato piuttosto pigro in basso per essere un bicilindrico,l'affidabilità è quel che è,e l'impianto frenante,stando ai rilevamenti di inmoto,è pari o leggermente inferiore a quello di serie sulla yamaha '08....su inmoto di questo mese la testata ha dato qualche bella strigliata a due poveri ducatisti feriti nell'orgoglio,che avevano inveito contro la redazione dando per partito preso la superiorità della ducati,probabilmente un adesivo con su scritto Ducati per alcuni(non te che sei una persona seria ovviamente)mette il turbo,che ti devo dire :boh: .....

cmnq fai la scelta migliore in relazione alle tue esigenze,e soprattutto,ASCOLTA IL TUO CUORE :cincin: !!!!!


sai cosa ... a me la pista interessa ... ma attualmente se ci vado 4 volte l'anno e' davvero tanto ... quindi la uso gia poco ma quando la uso e' per la strada. Quindi una 1098 come una 10r sarebbe davvero eccessiva.
Per la questione articolo sembra che la questione sti per finire in tribunale in quanto la rivista , secondo molti , ha fatto un articolo estremamente di parte per screditare volutamente la ducatona.
Solo per i freni pensa che dai 100 km/h a zero l'848 frena 8 metri prima della 636 secondo motociclismo. Ora se l'r6 dovesse frenare ancora meglio , e dubito fortemente visto l'impianto frenante nemmeno paragonabile in termini di qualita' all'italiana , vorrebbe dire che o la kawa non frena proprio oppure qualche cosa non torna perchè su tutte le riviste pare che le jap in frenata si equivalgano davvero.
Poi tutto il resto trova il tempo che trova ...
Del resto ti parlo io che sai bene da che parte dovrei stare e ho sempre avuto jap ... ma mi togli il 636 , mi butti fuori un modello esteticamente pesante e tutt'altro che dalle forme moderne , ogni 2 anni qualsiasi jap viene rimpiazzata e tu rimani con un modello che non lo vendi nemmeno ad un marocchino , e per cosa ? per dire che vado a 15000 giri ?
No ... non fa piu' per me ...
Ti dico che sinceramente mi sento davvero un motociclista evoluto ... ovvero mi sta stretto pensare di dover continuare ad appartenere alla massa. Tutti con ste moto jap , tutti adesso a parlare del pulsantino per la mappatura che se non ce l'hai sei uno sfigato , moto che adesso come adesso onestamente a me danno quella sensazione che per anni i ducatisti o i possessori di marchi piu' di nicchia hanno cercato di farmi comprendere ... ovvero l'anima ...
Sono moto come tante altre punto e stop. Non e' una questione di prestazioni. Gia la uso poco se per quel poco che la uso non mi fa brillare gli occhi a sto punto lascio perdere no !?
Quindi non ti parlo di prestazioni , ma di classe , di desiderio , di qualcosa che va coccolato ... per me la nuova 848 / 1098 e' tutto questo. Un oggetto del desiderio , qualcosa di costruito e progettato finemente , esteticamente impeccabile , finiture eccellenti ... e per l'affidabilita' be fidati i tempi son cambiati e di gran lunga.
Ma poi vai a fare un giro con una 848/1098 ti accorgerai che una jap non se la calcola nessuno una ducati ferma la gente per la strada ... segno inequivocabile della estrema classe del mezzo italiano.
Per me e' davvero bellissima e ci sto facendo davvero un pensiero. Mai l'avrei pensato ma e' cosi' ... e un po' me ne vergogno ... :D

[Grave Digger]

sai cosa ... a me la pista interessa ... ma attualmente se ci vado 4 volte l'anno e' davvero tanto ... quindi la uso gia poco ma quando la uso e' per la strada. Quindi una 1098 come una 10r sarebbe davvero eccessiva.
Per la questione articolo sembra che la questione sti per finire in tribunale in quanto la rivista , secondo molti , ha fatto un articolo estremamente di parte per screditare volutamente la ducatona.
Solo per i freni pensa che dai 100 km/h a zero l'848 frena 8 metri prima della 636 secondo motociclismo. Ora se l'r6 dovesse frenare ancora meglio , e dubito fortemente visto l'impianto frenante nemmeno paragonabile in termini di qualita' all'italiana , vorrebbe dire che o la kawa non frena proprio oppure qualche cosa non torna perchè su tutte le riviste pare che le jap in frenata si equivalgano davvero.
Poi tutto il resto trova il tempo che trova ...
Del resto ti parlo io che sai bene da che parte dovrei stare e ho sempre avuto jap ... ma mi togli il 636 , mi butti fuori un modello esteticamente pesante e tutt'altro che dalle forme moderne , ogni 2 anni qualsiasi jap viene rimpiazzata e tu rimani con un modello che non lo vendi nemmeno ad un marocchino , e per cosa ? per dire che vado a 15000 giri ?
No ... non fa piu' per me ...
Ti dico che sinceramente mi sento davvero un motociclista evoluto ... ovvero mi sta stretto pensare di dover continuare ad appartenere alla massa. Tutti con ste moto jap , tutti adesso a parlare del pulsantino per la mappatura che se non ce l'hai sei uno sfigato , moto che adesso come adesso onestamente a me danno quella sensazione che per anni i ducatisti o i possessori di marchi piu' di nicchia hanno cercato di farmi comprendere ... ovvero l'anima ...
Sono moto come tante altre punto e stop. Non e' una questione di prestazioni. Gia la uso poco se per quel poco che la uso non mi fa brillare gli occhi a sto punto lascio perdere no !?
Quindi non ti parlo di prestazioni , ma di classe , di desiderio , di qualcosa che va coccolato ... per me la nuova 848 / 1098 e' tutto questo. Un oggetto del desiderio , qualcosa di costruito e progettato finemente , esteticamente impeccabile , finiture eccellenti ... e per l'affidabilita' be fidati i tempi son cambiati e di gran lunga.
Ma poi vai a fare un giro con una 848/1098 ti accorgerai che una jap non se la calcola nessuno una ducati ferma la gente per la strada ... segno inequivocabile della estrema classe del mezzo italiano.
Per me e' davvero bellissima e ci sto facendo davvero un pensiero. Mai l'avrei pensato ma e' cosi' ... e un po' me ne vergogno ... :D

quoto dalla prima all'ultima parola ;) ....anche se a dire la verità,non sapevo della diatriba nata intorno ai rilevamenti di inmoto......nel caso in cui fosse accertato che abbiano agito con dolo,che schifo :rolleyes: ...sarà l'ultima volta che lo compro,così risparmio 4 euro al mese :) ......

però 14000 euro azz,io non potrei spenderli mai,nè per una jappo,nè per una italiana,nè per una rumena(:stordita:)......vai di 848 allora,se fa per te è la scelta migliore ;) ......

cmnq io pure sono un po' scettico circa questa zx-6r,per questo ho aperto la discussione in questo forum,ero interessato a pareri un po' meno ninjofili :) ....ne faccio una questione di prezzo principalmente,praticamente la R6 costa quasi quanto una gixxer 750,la honda mi sembra completamente fuori mercato e non mi piace esteticamente,poi c'è questa,esteticamente la '07 mi aggradava,e poi me la tirerebbero in testa(nella mia città cmnq ha avuto successo :) ,non me l'aspettavo nemmeno io) :D ......

ovviamente grazie per l'aiuto,chiaramente non sei obbligato a comprare kawa solo perchè hai le mani in pasta;anzi,a differenza di diversi soggetti che brancolano nei meandri di questo forum,sei una persona molto seria e obiettiva,me ne accorgo ogni giorno quando utilizzo lo strumento che hai messo a disposizione di noi ninjofili ;).....

[energy+]

Oggettivamente reputo come scelta via di mezzo migliore il gixxer 750 come moto definitiva è oggettivamente il compromesso migliore strada pista.....
Dal momento che è uscita di scena il 636 è l'unica a giocarsela.....anche perchè di fatto il 636 era la diretta rivale del 750 ;)

Ho il piacere di tanto in tanto di farmi un giro con un amico che ha il gixxer 750 '02 e io ho sempre il 636 '03 e devo dire che la differenza è praticamente inesistente come doti motoristiche/dinamiche la differenza la fa solo chi ci sta sopra..... ;)

il 6R '08 non so nn mi convince troppo, se dovessi cambiare la mia credo andrei dritto sul millone '05 o millone gsx le altre mi lasciano perplesso francamente....

ciao

[Grave Digger]

Oggettivamente reputo come scelta via di mezzo migliore il gixxer 750 come moto definitiva è oggettivamente il compromesso migliore strada pista.....
Dal momento che è uscita di scena il 636 è l'unica a giocarsela.....anche perchè di fatto il 636 era la diretta rivale del 750 ;)

Ho il piacere di tanto in tanto di farmi un giro con un amico che ha il gixxer 750 '02 e io ho sempre il 636 '03 e devo dire che la differenza è praticamente inesistente come doti motoristiche/dinamiche la differenza la fa solo chi ci sta sopra..... ;)

il 6R '08 non so nn mi convince troppo, se dovessi cambiare la mia credo andrei dritto sul millone '05 o millone gsx le altre mi lasciano perplesso francamente....

ciao

in che senso la differenza è inesistente?????la k2 è abbastanza diversa dall'attuale(è anche più scorbutica) :) ....io ho provato la 750 K7,e proprio dopo i 10000 capisci che sei a bordo di una 750(decolla),sotto invece le differenze con la 636 sono quasi inesistenti,è vuota quasi come una 600 ;) ........

cmnq finora quella che mi ha convinto di più è l'R6,peccato sia soltanto troppo cara :) .....mi interessa una moto 600 solo pista ovviamente ;) ....

[tdi150cv]

ovviamente grazie per l'aiuto,chiaramente non sei obbligato a comprare kawa solo perchè hai le mani in pasta;anzi,a differenza di diversi soggetti che brancolano nei meandri di questo forum,sei una persona molto seria e obiettiva,me ne accorgo ogni giorno quando utilizzo lo strumento che hai messo a disposizione di noi ninjofili ;).....

si ma adesso identificati !

:D

A parte questo comunque 14000 euri non sono pochi per una moto. Non e' che io possa permettermela come fosse una caramella anzi ... sarebbe uno sforzo davvero intenso ma sarebbe il coronamento di un piccolo sogno che da anni mi porto dentro e che mi fa uscire di senno ogni volta che vedo una rossa ...

[energy+]

in che senso la differenza è inesistente?????la k2 è abbastanza diversa dall'attuale(è anche più scorbutica) :) ....io ho provato la 750 K7,e proprio dopo i 10000 capisci che sei a bordo di una 750(decolla),sotto invece le differenze con la 636 sono quasi inesistenti,è vuota quasi come una 600 ;) ........

cmnq finora quella che mi ha convinto di più è l'R6,peccato sia soltanto troppo cara :) .....mi interessa una moto 600 solo pista ovviamente ;) ....

prestazionale, anche come accellerazione è praticamente pari a quella del mio ninja '03 ;)

La nuova è sicuramente più prestazionale ma è sicuramente cmq più godibile, infatti il mio amico ho notato che usa meno il cambio di me..... ;)

ciao

[Grave Digger]

si ma adesso identificati !

:D

A parte questo comunque 14000 euri non sono pochi per una moto. Non e' che io possa permettermela come fosse una caramella anzi ... sarebbe uno sforzo davvero intenso ma sarebbe il coronamento di un piccolo sogno che da anni mi porto dentro e che mi fa uscire di senno ogni volta che vedo una rossa ...

oh beh,il nick è sempre lo stesso,non ho una fantasia particolarmente fervida :D !!!!

orsù,allora vai di 848,al cuore non si comanda ;) :cool: !!!!

[ninja750]

Mai l'avrei pensato ma e' cosi' ... e un po' me ne vergogno ... :D

:eek:

stai diventando motociclista da bar :nonsifa:

[energy+]

:eek:

stai diventando motociclista da bar :nonsifa:

Bravo digliene! :O

[Grave Digger]

prestazionale, anche come accellerazione è praticamente pari a quella del mio ninja '03 ;)

La nuova è sicuramente più prestazionale ma è sicuramente cmq più godibile, infatti il mio amico ho notato che usa meno il cambio di me..... ;)

ciao

si ok,ci siamo capiti :) ...

cmnq gran bella moto la suzu k7 ;) ....

però parlando di prestazioni in pista,preferisco di gran lunga il 600,sia per violentarlo facendogli uscire le emorroidi,sia perchè voglio usare tutte le 6 marce,e non ultimo la maneggevolezza è decisamente migliore :) .....

[tdi150cv]

:eek:

stai diventando motociclista da bar :nonsifa:

he he he ...

potrebbe anche essere ma ... oggettivamente ... qual'è la piu' bella ... ? :D
http://www.motorbox.com/static/upl/y/yamahar62008-9304-007-f.jpg
http://www.motorbox.com/static/upl/k/kawasakininjazx6r2007-8301-004-f.jpg
http://www.motorbox.com/static/upl/d/ducati848-9586-012-f.jpg

[Grave Digger]

he he he ... cut


alla yamaha mi hanno rapito di notte e mi hanno lobotomizzato,non ce la faccio a dire che mi piace un'altra moto :cry: ......

ma che cavolo,è da orgasmo l'R6 :sbav: !!!!pure rosa a pois mi farebbe sballare :eek: !!!!!

[ninja750]

he he he ...
potrebbe anche essere ma ... oggettivamente ... qual'è la piu' bella ... ? :D

io quando vedo qualcosa di verde non posso essere oggettivo :stordita:

[Grave Digger]

io quando vedo qualcosa di verde non posso essere oggettivo :stordita:

senza nulla togliere all'ottima ciclistica della kawa,confronta i forcelloni posteriori della ninja e della vipera :fagiano: .....

[ninja750]

senza nulla togliere all'ottima ciclistica della kawa,confronta i forcelloni posteriori della ninja e della vipera :fagiano: .....

scelte progettuali diverse

rilancio con i dischi anteriori e la collocazione quasi 180° giusti delle pize ad attacco radiale tokico

poi purtroppo quella R6 ha lo svantaggio che la targa non si può mettere in nessun posto esteticamente decoroso

[Grave Digger]

scelte progettuali diverse

rilancio con i dischi anteriori e la collocazione quasi 180° giusti delle pize ad attacco radiale tokico

poi purtroppo quella R6 ha lo svantaggio che la targa non si può mettere in nessun posto esteticamente decoroso

a proposito,ma da più parti si è detto che i dischi wave sono una bufala colossale del nostro decennio,infatti brembo discacciati etc etc nelle proprie linee top di gamma hanno soltanto dischi circolari e non a margherita :) ......

per il fatto della collocazione delle pinze,è pressocchè identica nelle 2 moto,non credo che ci siano differenze abissali nella frenata :) ......

secondo me il forcellone è un elemento cardine della ciclistica della moto,proprio perchè aiuta in percorrenza di curva ed in uscita,e fa quindi guadagnare istanti preziosi a parità di pilota :) .....poi non saprei,so soltanto che detesto il posteriore galleggiante che ho scoperto avere la mia,quindi tendo ad enfatizzare questo aspetto :) .....

[ninja750]

per me le 600 jap yamaha-kawasaki-suzuki sono pressochè coincidenti non solo come prestazioni ma proprio come progetti e soluzioni tecniche, il mio consiglio è sempre quella di prendere quella che piace di più esteticamente

i dischi wave sono solo estetica su questo non ci piove

[Pucceddu]

;) e potevo mancare? :D

Non pensavo che la ninja avesse subito questo calo di qualita', la 2005 che provai era molto godibile, anche ciclisticamente, probabilmente la migliore tra le jap, ma non ho provato il gixxer.

Attualmente direi che se la bicilindrica ducati e' fuori portata il top sia proprio il gixxer 750.

L'r6 e' davvero di nicchia, un proiettile e anche pericolosetta se non si e' ingrado di sfruttarla e ci si fa prndere la mano.

La 848 dal canto suo, e' esteticamente qualcosa di orgasmatico, grave, tu dici di guardare il forcellone, beh, guarda il monobraccio :D

Ma come si diceva appunto 14 barbette non sono per tutti.

Del resto, marchesini, pompe radiali, pinze radiali, impianto frenante da 330 (IMPOSSIBILE che sia inferiore all'r6, che ha persino i tubi di gomma, un po' di sane frenate e col cacchio che sta dietro all'impianto brembo...), non so quante parti in magnesio, e un peso cosi' contenuto (160kg con luiquidi senza benza mi pare, un monster praticamente :cry: ) e buona potenza 130cv all'albero, ma chiusa ne fanno il mio sogno :p

Unica pecca-non-pecca la frizione a secco e appunto il prezzo.
Tra lei e la 1098 so 3000e, e una volta fatta la follia, come si dice?faccio 30 e faccio 31... :D

Ritornando alla kawa i dischi wave non sono affatto solo estetica.
Oltre al costo in se, piu' elevato per i wave offrono diversi vantaggi, e non posso che discordare dal definire tutte le jap uguali.

Un 600rr e' indiscutibilmente piu' fruibile di un r6.

Hai pensato alla daytona grave?Annunciata come successo s'e' svalutata pure lei un po', e' una bella bastarda da 3cil...

[ninja750]

Ritornando alla kawa i dischi wave non sono affatto solo estetica.

a no?

[Grave Digger]

per me le 600 jap yamaha-kawasaki-suzuki sono pressochè coincidenti non solo come prestazioni ma proprio come progetti e soluzioni tecniche, il mio consiglio è sempre quella di prendere quella che piace di più esteticamente

i dischi wave sono solo estetica su questo non ci piove

si,su questo sono d'accordo,alla fine sono lì e lì,non ci sono differenze di secondi tra le diverse moto,c'è solo la questione feeling :) .....

cmnq sei una persona saggia perchè hai la 750 carburatori :O

[ninja750]

cmnq sei una persona saggia perchè hai la 750 carburatori :O

no keihin no party :O

[Grave Digger]

;) e potevo mancare? :D

Non pensavo che la ninja avesse subito questo calo di qualita', la 2005 che provai era molto godibile, anche ciclisticamente, probabilmente la migliore tra le jap, ma non ho provato il gixxer.

Attualmente direi che se la bicilindrica ducati e' fuori portata il top sia proprio il gixxer 750.

L'r6 e' davvero di nicchia, un proiettile e anche pericolosetta se non si e' ingrado di sfruttarla e ci si fa prndere la mano.

La 848 dal canto suo, e' esteticamente qualcosa di orgasmatico, grave, tu dici di guardare il forcellone, beh, guarda il monobraccio :D

Ma come si diceva appunto 14 barbette non sono per tutti.

Del resto, marchesini, pompe radiali, pinze radiali, impianto frenante da 330 (IMPOSSIBILE che sia inferiore all'r6, che ha persino i tubi di gomma, un po' di sane frenate e col cacchio che sta dietro all'impianto brembo...), non so quante parti in magnesio, e un peso cosi' contenuto (160kg con luiquidi senza benza mi pare, un monster praticamente :cry: ) e buona potenza 130cv all'albero, ma chiusa ne fanno il mio sogno :p

Unica pecca-non-pecca la frizione a secco e appunto il prezzo.
Tra lei e la 1098 so 3000e, e una volta fatta la follia, come si dice?faccio 30 e faccio 31... :D

Ritornando alla kawa i dischi wave non sono affatto solo estetica.
Oltre al costo in se, piu' elevato per i wave offrono diversi vantaggi, e non posso che discordare dal definire tutte le jap uguali.

Un 600rr e' indiscutibilmente piu' fruibile di un r6.

Hai pensato alla daytona grave?Annunciata come successo s'e' svalutata pure lei un po', e' una bella bastarda da 3cil...

sulla questione monobraccio,mi sembra pacifico che rulli a mestiere ;) ....

io imputavo il calo di qualità dell'impianto brembo al fatto che avessero spostato delle catene in cina e che avessero di molto abbattuto i costi di produzione.....inmoto stavolta l'ha fatta grossa se si è davvero inventata tutto quel papello per screditare una casa :rolleyes: .....

ma cmnq,ora mi prenderai per orbo,ti giuro che non mi ero accorto del tuo post chilometrico ma mi ero accorto del "a no?" di ninja750 :D ....

tornando a noi,l'R6 è veramente l'ideale per me,visto che vorrei una moto non immatricolata per andare solo in pista,il punto è la questione denaro,ed anche il fatto che se vado in pista mi fisso da morire con i tempi,nel senso che un po' tutti giochiamo a fare i piloti no ;) ????quindi,se prendo una 600 posso battermela contro un 1000 senza grossissimi problemi(un 1000 è faticoso da morire nella guida,veramente),magari girare 1-1,5 secondi più lento se ci so fare(c'è chi fa tempi spaventosi a racalmuto con i 600,in barba ai 1000),poi una 600 affatica la metà,e se svernicio un 1000 sono un mito perchè ho una 600,se vengo sverniciato da un 1000 ho solo una 600,insomma,non si perde mai :read: :D ......con una 750 non si hanno scusanti invece,visto che è esattamente una 600 molto bombardata con la stessa identica maneggevolezza(appunto del 600);la regola infatti vuole che si debba stare davanti a tutti con un 750,a meno che non ci siano rettilinei di 1 km :) .....

spero di essere stato chiaro,per questo una ninja a 8000 cocuzze è abbastanza interessante,e al diavolo le mode,i tempi e tutte le altre robe inutili;il tutto in nome del sano e sempre buon risparmio ;) .....

[Grave Digger]

no keihin no party :O

ed io che ho 4 mikuni :stordita: :fagiano: ????

[ninja750]

ed io che ho 4 mikuni :stordita: :fagiano: ????

no party!! :D

[Grave Digger]

no party!! :D

:eek:





















































:cry:
























































:asd:

[CYRANO]

Oggettivamente reputo come scelta via di mezzo migliore il gixxer 750 come moto definitiva è oggettivamente il compromesso migliore strada pista.....
Dal momento che è uscita di scena il 636 è l'unica a giocarsela.....anche perchè di fatto il 636 era la diretta rivale del 750 ;)

Ho il piacere di tanto in tanto di farmi un giro con un amico che ha il gixxer 750 '02 e io ho sempre il 636 '03 e devo dire che la differenza è praticamente inesistente come doti motoristiche/dinamiche la differenza la fa solo chi ci sta sopra..... ;)

il 6R '08 non so nn mi convince troppo, se dovessi cambiare la mia credo andrei dritto sul millone '05 o millone gsx le altre mi lasciano perplesso francamente....

ciao

ho un amico che è un discreto manico e possiede due moto : una fazer 1000 ( modello precedente ) per girettare con la morosa ed una gixxer 750 prontopista ( con impianto frenante modificato ed altre cose ) con cui si diverte un sacco in pista...
imho è un'ottima soluzione!


Cò,a,òzò,a

[Grave Digger]

ho un amico che è un discreto manico e possiede due moto : una fazer 1000 ( modello precedente ) per girettare con la morosa ed una gixxer 750 prontopista ( con impianto frenante modificato ed altre cose ) con cui si diverte un sacco in pista...
imho è un'ottima soluzione!


Cò,a,òzò,a

peccato solo che io sia uno studente,e quindi conduca una vita da pezzente :D ....

[Aragorn]

sai cosa ... [cut]

Tutto vero, ma non c'è solo Ducati ;) e di questa vogliamo parlarne?

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2005models/2005-KTM-990-SuperDuke-small.jpg

Due cilindri incazzati, ciclistica WP (forca da 48!!!), freni Brembo, agilità da Ciao... e domani è bel tempo, non ci sono per nessuno!!! ;)

[energy+]

;)
La 848 dal canto suo, e' esteticamente qualcosa di orgasmatico, grave, tu dici di guardare il forcellone, beh, guarda il monobraccio :D


Lo sai anche tu che tecnicamente il monobraccio è na mezza cagata che poi possa essere bello da vedere ok, ma tecnicamente nn è una gran scelta.... ;)

ciao

[Pucceddu]

Lo sai anche tu che tecnicamente il monobraccio è na mezza cagata che poi possa essere bello da vedere ok, ma tecnicamente nn è una gran scelta.... ;)

ciao

C'e' monobraccio e monobraccio.

Detto questo, ci sono svantaggi, ma anche vantaggi mica da ridere.

Certo dovrebbe pesare di piu' ma dati i materiali usati sulle sbk ducati, lega d'allume, col peso siamo li', e il peso non mi pare poi questo gran problema, considerando i 160kg (irrealissimi secondo me, anche se portata la 848 la mia sembrava un macigno...:cry: )

Detto questo, sfido chiunque a portare a limite il forcellone di una qualsiasi moto.

[Grave Digger]

Lo sai anche tu che tecnicamente il monobraccio è na mezza cagata che poi possa essere bello da vedere ok, ma tecnicamente nn è una gran scelta.... ;)

ciao

non credo che sia vero in senso assoluto :) ......

cioè,con le tecniche odierne di estrusione,fusione in sabbia,gravità etc etc si riescono ad ottenere spessori e rigidezze torsionali di tutto rispetto,magari non a livello di un forcellone convenzionale,ma non certamente al punto da rendere la moto instabile o poco guidabile :) .....vedi mv agusta,che ha una ciclistica spaventosa,probabilmente migliore della ducati in questione(l'avantreno sicuramente,è di marmo) ;) ......

[ninja750]

Detto questo, sfido chiunque a portare a limite il forcellone di una qualsiasi moto.

il problema non è arrivare al limite del pilota, il problema è che un forcellone convenzionale oltre ad essere di più semplice ed economica realizzazione sarà sempre più resistente a rotture e torsione di un monobraccio

se per avere pari resistenza (e ti voglio vedere...) bisogna aggiungere il 20% di peso per questioni di estetica proprio non ci siamo, specie nel campo moto supersport dove ogni grammo risparmiato è un trionfo

[Grave Digger]

il problema non è arrivare al limite del pilota, il problema è che un forcellone convenzionale oltre ad essere di più semplice ed economica realizzazione sarà sempre più resistente a rotture e torsione di un monobraccio

se per avere pari resistenza (e ti voglio vedere...) bisogna aggiungere il 20% di peso per questioni di estetica proprio non ci siamo, specie nel campo moto supersport dove ogni grammo risparmiato è un trionfo

in quest'ottica allora hai centrato,è praticamente un corollario di ciò che ho detto poco fa,perchè intendevo che a parità di massa hai una rigidezza non paragonabile,ma cmnq accettabile :) .....se per avere la stessa rigidezza deve essere più pesante,allora siamo in deficit ed il gioco non vale la candela :) ....

cmnq il ritorno al monobraccio è stato dettato dalle richieste dei ducatisti,scontenti e delusi del forcellone convenzionale della 749-999 ...scontenti relativamente,ne facevano un mero fatto di estetica :boh: ....

[Pucceddu]

il problema non è arrivare al limite del pilota, il problema è che un forcellone convenzionale oltre ad essere di più semplice ed economica realizzazione sarà sempre più resistente a rotture e torsione di un monobraccio

se per avere pari resistenza (e ti voglio vedere...) bisogna aggiungere il 20% di peso per questioni di estetica proprio non ci siamo, specie nel campo moto supersport dove ogni grammo risparmiato è un trionfo

Non sono daccordo, la questione poteva nascere ai tempi della serie 9xx ma attualmente come dice grave:

non credo che sia vero in senso assoluto :) ......

cioè,con le tecniche odierne di estrusione,fusione in sabbia,gravità etc etc si riescono ad ottenere spessori e rigidezze torsionali di tutto rispetto,magari non a livello di un forcellone convenzionale,ma non certamente al punto da rendere la moto instabile o poco guidabile :) .....vedi mv agusta,che ha una ciclistica spaventosa,probabilmente migliore della ducati in questione(l'avantreno sicuramente,è di marmo) ;) ......

Siamo a livelli infimi di differenze di tolleranza.
Che poi in una caduta un forcellone si frantumi e' n altro conto :D


Per il discorso mv, non saprei dire, penso che siamo realmente sullo stesso piano della 1098s/999s mi pare che le forche siano proprio le stesse uguali, ohlins

[Grave Digger]

Non sono daccordo, la questione poteva nascere ai tempi della serie 9xx ma attualmente come dice grave:



Siamo a livelli infimi di differenze di tolleranza.
Che poi in una caduta un forcellone si frantumi e' n altro conto :D


Per il discorso mv, non saprei dire, penso che siamo realmente sullo stesso piano della 1098s/999s mi pare che le forche siano proprio le stesse uguali, ohlins

in senso assoluto la rigidezza è inferiore come ho detto prima a parità di massa,cioè è accettabile,ma non dovrebbe dare problemi al punto da sentire la necessità di avere un forcellone convenzionale :) ......cmnq,tornando agli spessori di lavorazione e di tolleranza,un forcellone assemblato con lamierati da 4 mm rispetto ad uno identico ma con lamierati da 4,5 mm è ben diverso ;) .....nonostante siano solo 0,5 mm :) ......

sul discorso mv agusta,la forca della f4 è una marzocchi da 50 mm,quella della ducati 1098 S(non quella liscia) è la ohlins fg511 da 43 mm ;) ......direi che la differenza è sostanziale,anche la ducati se lo sogna un avantreno simile ;) .....

[energy+]

Adesso non esageriamo in entrambi i sensi eh, la fisica non si discute e la fisica ci dice che il monobraccio non è assolutamente paragonabile a parità di teconologia costruttiva ad un forcellone doppio!

Ovvio poi ci si mette la pezza e lo si fa arrivare a lavorare alla stessa maniera, ma come si possono usare tecniche per mantenerlo il più leggero possibile si potrebbero usare anche per i forcelloni tradizionali e la differenza quindi a parità di tecnologia rimane....

Sulla carta non ha motivo di esistere se non a livello gare dato che si cambia più velocemente il cerchio post così.

E' una soluizione che per carità ha il suo fascino ma comporta maggiori costi di produzione che si riflettono sul prezzo d'acquisto, facciamo i fighi perchè c'abbiamo l'ohlins o le showa o quel che è ? va bene ma fare i fighi per il monobraccio che è SOLO estetica imho nn ha granchè senso....

PS il mono comporta anche altri problemini ovvi che non sto ad elencare quindi è una complicazione progettuale mica da ridere a fronte di avere come guadagno solo l'estetica :boh:

[Fire Hurricane]

Se nn vi piace il forcellone, potete sempre cambiarlo con uno after market.

[Grave Digger]

Se nn vi piace il forcellone, potete sempre cambiarlo con uno after market.

potrebbe essere un'idea,ma personalmente non mi azzarderei a cambiare un elemento così fondamentale nella ciclistica della moto,e poi costano uno sproposito :eek: !!!!

cmnq nelle kawa 6r dal 2000 al 2004 si può montare il forcellone del 2005-6 senza troppe modifiche,molta gente lo ha fatto in maniera indolore ;) ....

[Fire Hurricane]

sinceramente dal 636 all'attuale io nn ci passerei, la 636 è una leggenda !
Perchè nn azzardi scusa ??? quei forcelloni di serie delle jap sono quasi tutti cessi.

[ninja750]

Sulla carta non ha motivo di esistere se non a livello gare dato che si cambia più velocemente il cerchio post così.


se guardi le gare di endurance vedrai che il tempo è esattamente lo stesso, sono velocissimi! :eek:

[Grave Digger]

sinceramente dal 636 all'attuale io nn ci passerei, la 636 è una leggenda !
Perchè nn azzardi scusa ??? quei forcelloni di serie delle jap sono quasi tutti cessi.

a parte che quelli aftermarket non hanno lo studio e l'ottimizzazione produttiva di quelli di serie,siamo sicuri di ritrovare lo stesso feeling della moto originale???c'è gente che conosco che cambiando forca,mono e piastre si è persa di casa,ha infatti rivenduto tutto per tornare a girare su tempi decenti ;) ....

cmnq secondo te i forcelloni utilizzati dalla cbr 600 RR anno 2003 in poi,sono dei cessi :) ????anche quelli yamaha sono dei cessi????quelli suzuki dovresti guardarli smontati su un banco da lavoro,hanno delle finiture da oggetto d'arredamento,altro che mondezza ;) ......

[Fire Hurricane]

può darsi ma nulla a che vedere con quelli after market, che fra l'altro è vero sono più complessi, ma vanno cmq regolati, nn è che li monti e poi e sei già pronto, le prove dovrai farle tu.

tutti i componenti sono sempre conservative in quelle di serie tranne per moto tipo ducati, MV o altre.......

[dieg]

passare al 636 '05/06 no?
ora le trovi tenute bene e a poco prezzo...:) :D

[Tranqui]

Tutto vero, ma non c'è solo Ducati ;) e di questa vogliamo parlarne?


Due cilindri incazzati, ciclistica WP (forca da 48!!!), freni Brembo, agilità da Ciao... e domani è bel tempo, non ci sono per nessuno!!! ;)

L'ho presa anche io da poco.
E' la prima volta in vita mia che penso di non desiderare altro. Non farei mai cambio con nessun'altra moto!
Ne ho provate tante, ma mai così divertenti!

Ancora non l'ho mai portata in pista, penso che l'unico posto dove possa soffrire siano i curvoni molto veloci. Niente di irrisolvibile comunque :)

[Fire Hurricane]

di che ducati parlate ??

cmq si è vero tutta componentistica di alto livello, ma anche il prezzo nn è da meno !!! :D

[Grave Digger]

di che ducati parlate ??

cmq si è vero tutta componentistica di alto livello, ma anche il prezzo nn è da meno !!! :D

stanno parlando della ktm 990 ;) ........

cmnq devo dire che per essere 636,l'erogazione a carburatori della mia è una droga per i sensi :gluglu: ......considera che io adoro i due tempi,quindi l'erogazione della coppia appuntita per me è fondamentale :) ......

[Aragorn]

L'ho presa anche io da poco.
E' la prima volta in vita mia che penso di non desiderare altro. Non farei mai cambio con nessun'altra moto!
Ne ho provate tante, ma mai così divertenti!

Ancora non l'ho mai portata in pista, penso che l'unico posto dove possa soffrire siano i curvoni molto veloci. Niente di irrisolvibile comunque :)

Oggi in giro per la Slovenia ci siamo persi e siamo finiti per sbaglio su una stradina misto stretto a dir poco meravigliosa, il duca era nel suo elemento naturale :) peccato che c'era qualche goccia di pioggia che consigliava prudenza, ma la strada l'ho segnata sulla cartina e ci tornerò appena possibile ;)
Un difetto? Ca##o si alza sempre!!! Come cavolo si fa a tener giù l'avantreno? :muro:

[Grave Digger]

Oggi in giro per la Slovenia ci siamo persi e siamo finiti per sbaglio su una stradina misto stretto a dir poco meravigliosa, il duca era nel suo elemento naturale :) peccato che c'era qualche goccia di pioggia che consigliava prudenza, ma la strada l'ho segnata sulla cartina e ci tornerò appena possibile ;)
Un difetto? Ca##o si alza sempre!!! Come cavolo si fa a tener giù l'avantreno? :muro:

semimanubri e pacco attaccato al serbatoio :O

se poi c'è anche un parapacco,tanto meglio :stordita:

[Pucceddu]

semimanubri e pacco attaccato al serbatoio :O

se poi c'è anche un parapacco,tanto meglio :stordita:

ammorbidisci il mono, regola la leva frizione su una corsa più lunga...

Poi boh :D

[_Tore_]

come da titolo,mi interesserebbe parlare di questo ultimo modello made in kawa,chi l'ha provato,che impressioni ha avuto????che sensazioni dà(anche in pista,non solo su strada)????ed il motore,rispetto al precedente 636 a iniezione(io ho il 636 carburatori),quanta ne ha :) ??????

a voi la parola :)

Fino a due mesi fa avevo la 636 2005 (me l'hanno rubata) e l'estate scorsa ho provato, su strada ad andatura tranquilla (giro di prova al Metzeler day a Vallelunga), la 07 (identica all'attuale 08).

MoTore: completamento diverso. Scordati la pienezza di erogazione ai medio bassi regimi, però ha più allungo e sale di giri un pò più velocemente (impressione che ho avuto).
Ho avuto modo di provare la gsx-r 600 k7 su strada e anche in pista (Vallelunga): sotto ne ha più il nuovo Ninja. Sopra, la Ninja non te lo so dire (avendola provata solo su strada), la suzu (k7) niente di eccessivamente esuberante (m'ha deluso).

Freni: rispetto alla 636 mi sono parsi più potenti. Inizialmente non mordono molto.

Ciclistica: per quel poco che l'ho portata posso dire che è più agile, ma sempre un pelo fisica.

Posizione in sella: più compatta della 636. I semimaubri stanno più "sotto", in curva, gli spostamenti in sella mi venivano più facili.


Se cerchi coppia, o comunque tiro a medio bassi, ti consiglieri di prendere in considerazione la Daytona 675, che non deve essere affatto male. ;)
La 848 non la pagonerei con un 600 4 cilidri...


Io dalla 636 2005 sono passato alla nuova CBR 600 RR.
L'R6 l'ho scartata per l'erogazione troppo appuntita... alla fine in pista, visti i costi, vado raramente (4/5 volte l'anno).
La GSX-R l'ho scartata perchè non m'è piaciuta la k7. Agile di ciclistica ma assente di moTore. Il Tornantino a Vallelunga è stato 'no spettacolo farlo con la K7 (rispetto a come lo facevo con la 636), peccato che poi stavo fermo in uscita (vabbè ma quello lo sono a prescindere :D :D ): sotto è vuota, ma veramente vuota, e sopra non m'ha entusiasmato. Non so come sia la K8 ma visto l'impressione che m'ha fatto la K7 non l'ho presa in considerazione.
La CBR è quella con l'erogazione più linerare (meno vuota), ma anche quella, così dicono, meno personale, emozionante... per adesso mi piace. Rispetto alla 636 è un'altra moto (ma va? :D ) parecchio più agile: le prime volte che l'ho presa, abituato alla "fisicità" della 636, dovevo riaddrizzarla in curva. I freni hanno più mordente. Il moTore non ha il tiro della 636 (ovviamente) ma non è vuoto come la K7 e sale fluido e lineare.

Se cerchi coppia, o comunque tiro ai medio bassi regimi, prenderei in considerazione la Daytona 675. ;)
Io l'avevo presa in considerazione (venenndo dalla 636 volevo/cercavo tiro ai medio bassi regimi ...anche per questo poi sono passato al CBR), solo che la politica commerciale Triumph m'ha fatto desistere. :D :D

La 848 non la pagonerei con una 600 4 cilindri.

[Grave Digger]

Fino a due mesi fa avevo la 636 2005 (me l'hanno rubata) e l'estate scorsa ho provato, su strada ad andatura tranquilla (giro di prova al Metzeler day a Vallelunga), la 07 (identica all'attuale 08).

MoTore: completamento diverso. Scordati la pienezza di erogazione ai medio bassi regimi, però ha più allungo e sale di giri un pò più velocemente (impressione che ho avuto).
Ho avuto modo di provare la gsx-r 600 k7 su strada e anche in pista (Vallelunga): sotto ne ha più il nuovo Ninja. Sopra, la Ninja non te lo so dire (avendola provata solo su strada), la suzu (k7) niente di eccessivamente esuberante (m'ha deluso).

Freni: rispetto alla 636 mi sono parsi più potenti. Inizialmente non mordono molto.

Ciclistica: per quel poco che l'ho portata posso dire che è più agile, ma sempre un pelo fisica.

Posizione in sella: più compatta della 636. I semimaubri stanno più "sotto", in curva, gli spostamenti in sella mi venivano più facili.


Se cerchi coppia, o comunque tiro a medio bassi, ti consiglieri di prendere in considerazione la Daytona 675, che non deve essere affatto male. ;)
La 848 non la pagonerei con un 600 4 cilidri...


Io dalla 636 2005 sono passato alla nuova CBR 600 RR.
L'R6 l'ho scartata per l'erogazione troppo appuntita... alla fine in pista, visti i costi, vado raramente (4/5 volte l'anno).
La GSX-R l'ho scartata perchè non m'è piaciuta la k7. Agile di ciclistica ma assente di moTore. Il Tornantino a Vallelunga è stato 'no spettacolo farlo con la K7 (rispetto a come lo facevo con la 636), peccato che poi stavo fermo in uscita (vabbè ma quello lo sono a prescindere :D :D ): sotto è vuota, ma veramente vuota, e sopra non m'ha entusiasmato. Non so come sia la K8 ma visto l'impressione che m'ha fatto la K7 non l'ho presa in considerazione.
La CBR è quella con l'erogazione più linerare (meno vuota), ma anche quella, così dicono, meno personale, emozionante... per adesso mi piace. Rispetto alla 636 è un'altra moto (ma va? :D ) parecchio più agile: le prime volte che l'ho presa, abituato alla "fisicità" della 636, dovevo riaddrizzarla in curva. I freni hanno più mordente. Il moTore non ha il tiro della 636 (ovviamente) ma non è vuoto come la K7 e sale fluido e lineare.

Se cerchi coppia, o comunque tiro ai medio bassi regimi, prenderei in considerazione la Daytona 675. ;)
Io l'avevo presa in considerazione (venenndo dalla 636 volevo/cercavo tiro ai medio bassi regimi ...anche per questo poi sono passato al CBR), solo che la politica commerciale Triumph m'ha fatto desistere. :D :D

La 848 non la pagonerei con una 600 4 cilindri.

direi che complessivamente siamo sulla stessa lunghezza d'onda,anche se io ho provato il 750 k7 della suzuki :) .......è come un 600 MOLTO bombardato,sopra i 10000 esplode che è una bellezza ;) ......

[Fire Hurricane]

bè senti una CBR 600 è proprio la moto più facile da guidare, dà un grande confidenza al pilota segno della mamma Honda.

Per la Triumph però nn è da meno, la moto è sorprendente, provandola era una cannonata, la giusta via di mezzo fra bicilindrico e quadricilinrico, grande coppia a tutti i regimi, ma lineare quasi come un quadri. La compattezza e il peso la fan sembrare una 250cc, e tutto ciò è fantastico, una moto esclusiva e unica, specialmente il suono che è fantastico. Solo la posizione di guida nn è il massimo.

[Grave Digger]

bè senti una CBR 600 è proprio la moto più facile da guidare, dà un grande confidenza al pilota segno della mamma Honda.

Per la Triumph però nn è da meno, la moto è sorprendente, provandola era una cannonata, la giusta via di mezzo fra bicilindrico e quadricilinrico, grande coppia a tutti i regimi, ma lineare quasi come un quadri. La compattezza e il peso la fan sembrare una 250cc, e tutto ciò è fantastico, una moto esclusiva e unica, specialmente il suono che è fantastico. Solo la posizione di guida nn è il massimo.

in tutta sincerità,per quanto sia un prodotto valido e apprezzato dal pubblico,dico che non la prenderei nemmeno se me la regalassero,non c'è una,dico solo una cosa che mi attiri o che interessi,men che meno il fatto che i ricambi dalle mie parti sono introvabili,gli accessori aftermarket ed il materiale per convertirla uso pista è molto scarno e ce n'è poco,ed in effetti non mi sa nè di carne nè di pesce,ma quà chiaramente la cosa è soggettiva :) ......

non posso farci niente,proprio non riesce a fare breccia nel mio cuore :boh: .....

[_Tore_]

direi che complessivamente siamo sulla stessa lunghezza d'onda,anche se io ho provato il 750 k7 della suzuki :) .......è come un 600 MOLTO bombardato,sopra i 10000 esplode che è una bellezza ;) ......

Io della Suzuki ho provato il 600 e il 1000. Entrambi K7 ed entrambi in pista (Vallellunga).

Il 600 m'è paiciuto parecchio di cilclistica (ma non avevo ancora provato la CBR) m'ha mi ha deluso di moTore.
Il 1000 m'è piaciuto di moTore (non so su che mappatura fosse, ma credo quella tranquilla... erano le k7 messe in prova dalla Suzuki al Suzuki Motor Party l'estate scorsa), ma meno la ciclistica. Ma non ho eseprienza di 1000, l'unicoa altro 1000 che ho portato è l'MV F4 312r, ma quella è un'altra storia, un'altra moto... :sbav: :sbav:
Se il 750 prende i pregi dell'una e dell'altra deve esse' 'na gran bella moto, se dovesse prende' i "difetti" (soggettivivi)... :D :D scherzo, di moTore deve essere quello che cerchi, e che cerco/avo anche io ;) (ma volevo rimanere nella categoria SS :) ), non so però come sia di ciclistica.



Ho visto che nel precedente messaggio ho ripetuto un paio di passaggi... :D :D

[Grave Digger]

Io della Suzuki ho provato il 600 e il 1000. Entrambi K7 ed entrambi in pista (Vallellunga).

Il 600 m'è paiciuto parecchio di cilclistica (ma non avevo ancora provato la CBR) m'ha mi ha deluso di moTore.
Il 1000 m'è piaciuto di moTore (non so su che mappatura fosse, ma credo quella tranquilla... erano le k7 messe in prova dalla Suzuki al Suzuki Motor Party l'estate scorsa), ma meno la ciclistica. Ma non ho eseprienza di 1000, l'unicoa altro 1000 che ho portato è l'MV F4 312r, ma quella è un'altra storia, un'altra moto... :sbav: :sbav:
Se il 750 prende i pregi dell'una e dell'altra deve esse' 'na gran bella moto, se dovesse prende' i "difetti" (soggettivivi)... :D :D scherzo, di moTore deve essere quello che cerchi, e che cerco/avo anche io ;) (ma volevo rimanere nella categoria SS :) ), non so però come sia di ciclistica.



Ho visto che nel precedente messaggio ho ripetuto un paio di passaggi... :D :D

io ho avuto una r1 del '99 semibombardata di motore,con un dente di pignone in meno e con il volano alleggerito,qualsiasi 1000 se lo provo mi sembra perfetto,perchè tanto la mia era ingestibile :D .......

[Fire Hurricane]

del 99 è tutta una altra cosa

[Grave Digger]

del 99 è tutta una altra cosa

ho rischiato di morire ogni volta che la usavo per circa un paio di volte almeno,me la sono tolta per principio :) .....

[_Tore_]

bè senti una CBR 600 è proprio la moto più facile da guidare, dà un grande confidenza al pilota segno della mamma Honda.

Per la Triumph però nn è da meno, la moto è sorprendente, provandola era una cannonata, la giusta via di mezzo fra bicilindrico e quadricilinrico, grande coppia a tutti i regimi, ma lineare quasi come un quadri. La compattezza e il peso la fan sembrare una 250cc, e tutto ciò è fantastico, una moto esclusiva e unica, specialmente il suono che è fantastico. Solo la posizione di guida nn è il massimo.

La 675 deve (uso il condizionale perchè non l'ho provata di persona) un bel giocattolino.

Conosco un ragazzo che ci corre (trofeo Triumph) non da comparsa, da podio: un amico (ha un GSX-R 600 k2) ed un'amica (ha un'R6 2005) hanno provato la sua moto a Vallelunga, ne sono rimasti innamorati.

Di contro ha la rivendibilità, non ha (ancora) mercato in Italia, è il prezzo d'acquisto. Di listino non è cara, costa quanto una jap (meno di un'R6, mi sembra), ma non fanno un euro di sconto dal listino (almeno a me il concessionario Triumph non me lo faceva... mi dava qualche fregno optional tipo il coprisella).
La politica delle moto jap si conosce invece... mi sono portato a casa la CBR a quasi 2.400€ in meno di quanto mi avevano chiesto per la 675. Se fossi rimasto in Kawasaki avrei potuto risparmiare ancora altri euro... c'ho pensato parecchio su su quale delle due comprare, poi ho scelto di provare un'Honda. :) ...dopo che per anni ho preso pe' culo (pe' cazzeggio/sfottò) gli amici con le Honda... :D :D

[Fire Hurricane]

le moto di un tempo sono completamente diverse da adesso e dico praticamente tutte.
una R1 di qst anno è tutta un altra moto.

[Aragorn]

semimanubri e pacco attaccato al serbatoio :O

se poi c'è anche un parapacco,tanto meglio :stordita:

Già avuti i semi, girando unicamente per strada ho preferito il manubrione per maggiore comodità e manovrabilità, solo che adesso devo reimpostare lo stile di guida :) e dire che mi butto giù parecchio sul manubrio, ma il bicilindrico non perdona ;)

ammorbidisci il mono, regola la leva frizione su una corsa più lunga...

Ok per il mono (ma quale delle millemila regolazioni? Precarico?) ma perchè la leva frizione su corsa più lunga? :confused:

[Grave Digger]

Già avuti i semi, girando unicamente per strada ho preferito il manubrione per maggiore comodità e manovrabilità, solo che adesso devo reimpostare lo stile di guida :) e dire che mi butto giù parecchio sul manubrio, ma il bicilindrico non perdona ;)



Ok per il mono (ma quale delle millemila regolazioni? Precarico?) ma perchè la leva frizione su corsa più lunga? :confused:

1)sul fatto dell'adattabilità ti dò ragione,tuttavia quando si parte da un certo compromesso,è sempre cmnq difficile trovare una soluzione ideale per se stessi....cioè,se devi reimpostare lo stile di guida in maniera radicale ed il motore lo trovi troppo scorbutico,sei sicuro di trovarti perfettamente a tuo agio,che so,anche tra un anno di uso intenso :) ????....io per questo motivo sono passato ad una moto di cubatura inferiore,certe volte non esiste adattamento che regga....il discorso è generico,per cui non so quanto possa attenere alla tua ktm nello specifico,un pensierino a quanto detto però fallo :) ...

2)nell'uso cittadino e nelle scalate al limite una frizione più modulabile aiuta :) ....da ex duetempista non posso che quotare :) ....per il fatto del mono,la questione è ostica,devi fare una sola modifica per volta e testare la moto sullo stesso tratto,fin quando non trovi il feeling a te più congeniale....non modificare MAI più di un parametro per volta,smarrirai la strada e non capirai mai su cosa devi intervenire,è come se ne perdessi la logica :) ......

ciao ciao ;)


p.s.:hai fatto bene ad andare di ktm,ste ducati ad aria mi sembrano delle caffettiere assolutamente non attuali :stordita: .....

[Aragorn]

1)sul fatto dell'adattabilità ti dò ragione,tuttavia quando si parte da un certo compromesso,è sempre cmnq difficile trovare una soluzione ideale per se stessi....cioè,se devi reimpostare lo stile di guida in maniera radicale ed il motore lo trovi troppo scorbutico,sei sicuro di trovarti perfettamente a tuo agio,che so,anche tra un anno di uso intenso :) ????....io per questo motivo sono passato ad una moto di cubatura inferiore,certe volte non esiste adattamento che regga....il discorso è generico,per cui non so quanto possa attenere alla tua ktm nello specifico,un pensierino a quanto detto però fallo :) ...

2)nell'uso cittadino e nelle scalate al limite una frizione più modulabile aiuta :) ....da ex duetempista non posso che quotare :) ....per il fatto del mono,la questione è ostica,devi fare una sola modifica per volta e testare la moto sullo stesso tratto,fin quando non trovi il feeling a te più congeniale....non modificare MAI più di un parametro per volta,smarrirai la strada e non capirai mai su cosa devi intervenire,è come se ne perdessi la logica :) ......

ciao ciao ;)


p.s.:hai fatto bene ad andare di ktm,ste ducati ad aria mi sembrano delle caffettiere assolutamente non attuali :stordita: .....

1) Beh, considera che l'esperienza con i semi è di un anno, per cui non posso dire di avere uno stile ben definito, anzi avrei decisamente bisogno di un corso di guida serio perchè salendo sulla moto "a caso" è inevitabile compiere degli errori, a maggior ragione con una grossa cilindrata...

2) Con la frizione mi trovo bene, ora la sto usando anche per "tagliare" un po' di coppia al motore, soprattutto ai bassissimi regimi :)

3) Per le regolazioni in effetti è un casino, ce n'è veramente troppe :)

4) KTM rulez :cool: un mio amico prenderà a brevissimo un 999 di seconda mano, sono proprio curioso di provarlo :)

[Spectrum7glr]

come da titolo,mi interesserebbe parlare di questo ultimo modello made in kawa,chi l'ha provato,che impressioni ha avuto????che sensazioni dà(anche in pista,non solo su strada)????ed il motore,rispetto al precedente 636 a iniezione(io ho il 636 carburatori),quanta ne ha :) ??????

a voi la parola :)

io ho da settembre il modello '07 (che, grafiche a parte, dovrebbe essere identico all'attuale)...che dire: in buone mani (non le mie :stordita: ) sa andare forte e ne ho avuto la prova ieri a franciacorta. Per una run l'ho dato in mano al "manico" del gruppo e andava forte. Impressioni sue? divertente, grande stabilità in frenata e precisione in percorrenza...di contro è piuttosto fisica e bisogna buttarla giù di forza...sul motore non si è espresso in quanto venendo da un 10r '05 qualsiasi cosa gli sembra ferma.
Impressione mia (di quasi niubbo della pista): dà grande confidenza e non ho mai avuto la sensazione che ci fosse qualcosa non sotto il mio completo controllo ...bisogna usare la forza ma una volta messa in piega fa davvero tutto da sola. Erogazione un po' appuntita ma con i rapporti tutti ravvicinati (e con l'aiuto di un pignone con un dente in meno) non è un grosso problema farla rimanere nei "giri giusti" (l'arco "buono è comunque molto ampio ed in rettilineo regolarmente mangiavo metri al mio compagno più esperto su una CBR 600 '03). In frenata non c'è modo di scomporla.

ah, dimenticavo: la posizione di guida è piuttosto "sdraiata" rispetto ad un CBR (a me piace ma ad alcuni potrebbe non piacere) mentre se devo fare un appunto direi che per la guida in pista delle pedane arretrate e leggermente rialzate non guasterebbero (esagerando con la piega toccano o comunque fanno toccare lo slider dello stivale se non hai i piedi perfettamente "puntati")...è la prossima modifica che ho in programma prima di ributtarmi in pista.

spero di esserti stato utile :)

[Grave Digger]

io ho da settembre il modello '07 (che, grafiche a parte, dovrebbe essere identico all'attuale)...che dire: in buone mani (non le mie :stordita: ) sa andare forte e ne ho avuto la prova ieri a franciacorta. Per una run l'ho dato in mano al "manico" del gruppo e andava forte. Impressioni sue? divertente, grande stabilità in frenata e precisione in percorrenza...di contro è piuttosto fisica e bisogna buttarla giù di forza...sul motore non si è espresso in quanto venendo da un 10r '05 qualsiasi cosa gli sembra ferma.
Impressione mia (di quasi niubbo della pista): dà grande confidenza e non ho mai avuto la sensazione che ci fosse qualcosa non sotto il mio completo controllo ...bisogna usare la forza ma una volta messa in piega fa davvero tutto da sola. Erogazione un po' appuntita ma con i rapporti tutti ravvicinati (e con l'aiuto di un pignone con un dente in meno) non è un grosso problema farla rimanere nei "giri giusti" (l'arco "buono è comunque molto ampio ed in rettilineo regolarmente mangiavo metri al mio compagno più esperto su una CBR 600 '03). In frenata non c'è modo di scomporla.

ah, dimenticavo: la posizione di guida è piuttosto "sdraiata" rispetto ad un CBR (a me piace ma ad alcuni potrebbe non piacere) mentre se devo fare un appunto direi che per la guida in pista delle pedane arretrate e leggermente rialzate non guasterebbero (esagerando con la piega toccano o comunque fanno toccare lo slider dello stivale se non hai i piedi perfettamente "puntati")...è la prossima modifica che ho in programma prima di ributtarmi in pista.

spero di esserti stato utile :)

lo stesso problema delle pedane che grattano l'ho anch'io con la mia 2002,andando a coltello me le sono mangiate tutte e non riesco più a svitare il piolo a sinistra :fagiano: ......ho preso degli arretratori valter moto ed ho risolto ;) .......

grazie per le impressioni,probabilmente se va in porto l'affare prenderò una 10r '04 per la pista,mi è sembrata molto più cattiva dell'R1 che avevo prima,e mi costerebbe meno di un 600 '05.....mi sa che era meglio che tenevo la R conservata per me :fagiano: .....

[dieg]

ma l'uso che devi farne qual'è? se è solo pista allora perchè hai venduto l'r1? :muro:

mi sa che non hai le idee molto chiare su ciò che vuoi...:mbe:

[Grave Digger]

ma l'uso che devi farne qual'è? se è solo pista allora perchè hai venduto l'r1? :muro:

mi sa che non hai le idee molto chiare su ciò che vuoi...:mbe:

no tranquillo che so perfettamente quello che voglio ;) ......

il discorso è economico intanto,

mio padre non era disposto a regalarmi una nuova moto oltre all'r1,dopo che l'ho venduta per prendere una moto più adatta alla città e alla zavorra(la ninja che ho attualmente) si è trovato in condizione di potermi accontentare,ed ecco svelato l'arcano....cmnq se avessi letto la discussione ti saresti reso conto che la usavo in città ogni giorno,anche per andare all'università,oltre che per andare in pista.....

e cmnq stai tranquillo che se avessi ADESSO in garage quella signora yamaha nemmeno saprei cosa indica la parola kawasaki ;) ......

[dieg]

quindi terresti la zx6r '02 per la strada e ne prenderesti un'altra solo pista? ho capito bene?

[Grave Digger]

quindi terresti la zx6r '02 per la strada e ne prenderesti un'altra solo pista? ho capito bene?

esattamente,proprio perchè adesso ci sono i dindi per fare la manovra,prima no(fino a 2 mesi fa,non ti credere) ;) .....

ovviamente in tutto questo ho venduto la mia R1 del '99 :( .....