View Full Version : [Space] NASA - STS-122 - ISS-1E (Atlantis)
NASA STS-122 - ISS Assembly Mission 1E
http://collectspace.com/review/sts122_patch.jpg
Benvenuti nella discussione ufficiale dell'STS-122, missione di costruzione ISS 1E.
La missione ha come obbiettivo primario l'installazione del modulo laboratorio europeo Columbus.
Dati Missione
Lancio previsto: Giovedì 7 febbraio 2008 - 2:45 PM EST (20:45 ora italiana)
Missione Programma STS: STS-122 (121° volo Shuttle, 29° volo OV-104)
Missione Programma ISS: 1E
Orbiter: Atlantis (OV-104)
Launch Pad: 39A
Durata: 11 giorni
Sito atterraggio previsto: KSC
Inclinazione/Altitudine: 51.6°/122 miglia nautiche
Payload principale:
EU Laboratory Module (Columbus)
Equipaggio
Commander Stephen Frick
Pilot Alan G. Poindexter
Mission specialist 1 Stanley G. Love
Mission specialist 2 Rex J. Walheim
Mission specialist 3 Leland D. Melvin
Mission specialist 4 Hans Schlegel
Launching ISS Expedition Crew Member: Léopold Eyharts (Attiverà il modulo Columbus)
Landing ISS Expedition Crew Member: Daniel Tani
http://www.spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-122/lores/sts122-s-002.jpg
Assembly Mission 1E
http://www.nasa.gov/images/content/160518main_jsc2006e43504_low.jpg (http://www.nasa.gov/images/content/160539main_jsc2006e43504_high.jpg)
(Cliccare sulla foto per vederla in alta risoluzione)
Altre informazioni
Mission Quicklook (SpaceFlightNow.com)
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/fdf/images/122quicklook1.gif
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/fdf/images/122quicklook2.gif
Master Flight Plan (SpaceFlightNow.com
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/fdf/122flightplan.html
STS-122 Fact Sheet:
http://www.nasa.gov/pdf/203203main_STS122Fact Sheet.pdf
STS-122 Press Kit:
http://www.nasa.gov/pdf/203212main_sts122_presskit.pdf
STS-122 Execute Packages:
[non ancora disponibile]
Previsioni Meteo - Lancio (KSC):
http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-070517-025.pdf
NASA TV
Programma:
PDF: http://www.nasa.gov/tvschedule/pdf/tvsked_rev0.pdf
URL: http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/MM_NTV_Schedule.html
NASA TV - Real Media: http://www.nasa.gov/ram/35037main_portal.ram
NASA TV - Windows Media: http://www.nasa.gov/55644main_NASATV_Windows.asx
NASA TV - Real Audio: http://www.nasa.gov/ram/55643main_NASATV_Audio_Only.ram
Da NSF.com:
Atlantis arrives at Pad 39A ahead of STS-122
By Chris Bergin, 11/10/2007 2:48:49 AM
Shuttle Atlantis has arrived at Launch Pad 39A, following her rollout from the Vehicle Assembly Building (VAB) Saturday morning.
Her mission, STS-122, is undergoing a final round of refinements, which include the potential inclusion of the outstanding EVA and repair to the starboard SARJ (Solar Alpha Rotary Joint) on the ISS. Also, hopes the launch window could be extended by a day appear to have been dashed.
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5280
...
Da SFN.com:
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071110rollout/03h.jpg
Ancora un po' e sei più aggiornato del sito della NASA :D
Codename47
11-11-2007, 11:39
Iscritto :)
Anche stavolta non posso perdermi lancio, EVA e rientro in diretta :D Anche se ci mancherà un Nespoli in missione :cool:
Ancora un po' e sei più aggiornato del sito della NASA :D
Come minimo devono farmi PAO del KSC... :O
:sofico:
Hai visto che carino il logo della missione con la Santa Maria che va verso le indie e che, come un transformer, diventa uno Shuttle diretto all'ISS? :yeah:
Iscritto :)
Anche stavolta non posso perdermi lancio, EVA e rientro in diretta :D Anche se ci mancherà un Nespoli in missione :cool:
Ok non c'è un Nespoli, ma abbiamo un altro europeo come Hans Schlegel! (detto alla teteska! :D)....
Eccomi :D
Speriamo in un orario del lancio, lontano dalle ore lavorative stavolta ;)
Ciao a tutti
Come minimo devono farmi PAO del KSC... :O
:sofico:
Hai visto che carino il logo della missione con la Santa Maria che va verso le indie e che, come un transformer, diventa uno Shuttle diretto all'ISS? :yeah:
Hai ragione, davvero carina come idea in onore del modulo columbus :)
Come minimo devono farmi PAO del KSC... :O
:sofico:
Hai visto che carino il logo della missione con la Santa Maria che va verso le indie e che, come un transformer, diventa uno Shuttle diretto all'ISS? :yeah:
Visto, sì, molto bello!
Eccomi :D
Speriamo in un orario del lancio, lontano dalle ore lavorative stavolta ;)
Ciao a tutti
il primo tentativo sarà alle 22:31:36 ora italiana, ma cmq anche nei giorni seguenti sarà sempre di sera, ovviamente...
:)
albertoz85
11-11-2007, 13:06
Ok non c'è un Nespoli, ma abbiamo un altro europeo come Hans Schlegel! (detto alla teteska! :D)....
Léopold Eyharts non ti piace che non lo hai neanche messo nell'equipaggio? :D
Perchè sarà lui ad attivare Columbus e a rimanere sulla ISS per seguire le prime fasi ;) :D
Léopold Eyharts non ti piace che non lo hai neanche messo nell'equipaggio? :D
Perchè sarà lui ad attivare Columbus e a rimanere sulla ISS per seguire le prime fasi ;) :D
Hai ragione, ho contato solo l'equipaggio Shuttle... Léopold Eyharts in realtà è membro dell'equipaggio solo all'andata, come Tani al ritorno... ora correggo. :)
In effetti, Columbus non si attiva da solo... :D
mi stupisco ogni volta.. le proporzioni tra lo shuttle e le auto e le persone :D
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071110rollout/04v.jpg
Credit: Chris Miller/Spaceflight Now
e pensare poi che l'Ares IV sara' anche ben piu' grande ;)
il primo tentativo sarà alle 22:31:36 ora italiana, ma cmq anche nei giorni seguenti sarà sempre di sera, ovviamente...
:)
Grazie dell'info. ;)
Orario perfetto per seguire la non stop su NASA TV dalle 19.30 dopo mangiato (io mangio presto :D )
ciao
mi stupisco ogni volta.. le proporzioni tra lo shuttle e le auto e le persone :D
e pensare poi che l'Ares IV sara' anche ben piu' grande ;)
E pensa che il saturn V era più grande...
albertoz85
11-11-2007, 21:45
E pensa che il saturn V era più grande...
L'Ares V (non IV) sarà più grande del Saturn V, 109m contro i 102 del Saturn V
Beh, per grandezza qui si intende altezza ovviamente, ma come massa il Saturn era in grado di portare 118 ton in orbita bassa (LEO), mentre Ares V arriverà a 130.
albertoz85
11-11-2007, 23:36
Beh, per grandezza qui si intende altezza ovviamente, ma come massa il Saturn era in grado di portare 118 ton in orbita bassa (LEO), mentre Ares V arriverà a 130.
Infatti, Ares V sarà più grande in tutto rispetto al Saturn V ;)
error 404
12-11-2007, 15:01
Questo non me lo perdo, QUESTO NON ME LO DEVO PERDERE!
Scusate, ma volevo vedere il lancio della precedente missione in diretta... e invece :D
Sapete dirmi il livello di rumore che c'è al momento dell'accensione dei razzi e compagnia bella?
Non ricordo dove l'ho letto, ma mi pare che sotto la rampa di lancio ci sia un "qualcosa" (stereo mi sembrava riduttivo :asd:) che emette un suono particolare per contrastare, appunto, quello prodotto dallo Shuttle, è vera questa cosa?
Non ricordo dove l'ho letto, ma mi pare che sotto la rampa di lancio ci sia un "qualcosa" (stereo mi sembrava riduttivo :asd:) che emette un suono particolare per contrastare, appunto, quello prodotto dallo Shuttle, è vera questa cosa?
Mi par 'na fregnaccia :stordita:
albertoz85
12-11-2007, 15:29
Questo non me lo perdo, QUESTO NON ME LO DEVO PERDERE!
Scusate, ma volevo vedere il lancio della precedente missione in diretta... e invece :D
Sapete dirmi il livello di rumore che c'è al momento dell'accensione dei razzi e compagnia bella?
Non ricordo dove l'ho letto, ma mi pare che sotto la rampa di lancio ci sia un "qualcosa" (stereo mi sembrava riduttivo :asd:) che emette un suono particolare per contrastare, appunto, quello prodotto dallo Shuttle, è vera questa cosa?
E' un po' una boiata... :D
Al massimo c'è il sound suppression sistem che è un sistema che rilascia un'enorme quantità di acqua appena prima dell'accensione degli SSME e dei SRB per attutire l'onda d'urto e le vibrazioni che farebbe disintegrare le strutture di terra e lo stesso Shuttle.
http://www.nasa.gov/missions/shuttle/f_watertest.html
Per il suono udibile dal luogo d'osservazione più vicino per comuni mortali (10km), ti posso dire per esperienza diretta (ho assistito al lancio di STS-120) che è un suono molto basso e "pieno", piuttosto altalenante con i classici crepitii in sottofondo dei SRB a combustibile solido, diciamo che lo senti con la pancia più che con le orecchie :)
razziadacqua
12-11-2007, 15:47
AHHh pienamente e piacevolmente iscritto!
E sto giro spero di riuscire a vedermi il decollo dai :)
Cmq non sò voi ma a vedere le immagini dell Ares,il modulo Orion e via dicendo...mi è venuta un pò di commozione :cry:
A pensare che siamo in procinto di riandare sulla luna e assisteremo forse alla partenza e arrivo...:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
error 404
12-11-2007, 16:21
E' un po' una boiata... :D
Al massimo c'è il sound suppression sistem che è un sistema che rilascia un'enorme quantità di acqua appena prima dell'accensione degli SSME e dei SRB per attutire l'onda d'urto e le vibrazioni che farebbe disintegrare le strutture di terra e lo stesso Shuttle.
http://www.nasa.gov/missions/shuttle/f_watertest.htmlAllora è sicuramente questo.
La sentii/lessi un bel pò di tempo fa; magari la mia fantasia è entrata in azione :D
Codename47
12-11-2007, 19:59
EDIT: scusate, doppio post
Codename47
12-11-2007, 20:01
AHHh pienamente e piacevolmente iscritto!
E sto giro spero di riuscire a vedermi il decollo dai :)
Cmq non sò voi ma a vedere le immagini dell Ares,il modulo Orion e via dicendo...mi è venuta un pò di commozione :cry:
A pensare che siamo in procinto di riandare sulla luna e assisteremo forse alla partenza e arrivo...:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Da quanto si legge nella schedule nasa per il futuro (previsioni decisamente a lungo termine :D ), la missione Orion 13 per l'allunaggio è prevista per il 16 dicembre 2019, ed avrà una durata di 21 giorni. ;)
L'Ares V (non IV) sarà più grande del Saturn V, 109m contro i 102 del Saturn V
sorry, devo essere stato fuso visto che ho "declassato" l'Ares di uno :D
cmq, giusto per rimanere off-topic, l'Ares e' anche parecchio piu' pesante del Saturn
http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?p=18466420#post18466420
Non ricordo dove l'ho letto, ma mi pare che sotto la rampa di lancio ci sia un "qualcosa" (stereo mi sembrava riduttivo :asd:) che emette un suono particolare per contrastare, appunto, quello prodotto dallo Shuttle, è vera questa cosa?
L'acqua. Il SSWS (Sound Suppression Water System), che si attiva a T-11 secondi dal lancio, è necessario per l'appunto a ridurre l'intensità del rumore "spezzando" le onde sonore generate dagli SSME e dagli SRB.
E' un po' una boiata... :D
Al massimo c'è il sound suppression sistem che è un sistema che rilascia un'enorme quantità di acqua appena prima dell'accensione degli SSME e dei SRB per attutire l'onda d'urto e le vibrazioni che farebbe disintegrare le strutture di terra e lo stesso Shuttle.
http://www.nasa.gov/missions/shuttle/f_watertest.html
penso infatti che intendesse questo... :)
Per il suono udibile dal luogo d'osservazione più vicino per comuni mortali (10km), ti posso dire per esperienza diretta (ho assistito al lancio di STS-120) che è un suono molto basso e "pieno", piuttosto altalenante con i classici crepitii in sottofondo dei SRB a combustibile solido, diciamo che lo senti con la pancia più che con le orecchie :)
davvero hai assistito al lancio del Discovery? :eek:
foto foto, video video video! :sbav: :sbav: :O
albertoz85
13-11-2007, 12:20
penso infatti che intendesse questo... :)
davvero hai assistito al lancio del Discovery? :eek:
foto foto, video video video! :sbav: :sbav: :O
Puoi trovare il resoconto e le foto del viaggio qui:
http://www.forumastronautico.it/index.php?topic=4952.0 (alcune foto del lancio a pagina 2 mie, e altre sparse verso la fine e a pagina 1 alcune del lancio del Delta II)
http://www.forumastronautico.it/index.php?topic=5005.0
Delle 1300 foto che ho fatto durante il viaggio ne ho pubblicate online un po' pochine causa 56k molesta...
In bassa risoluzione qui:
http://www.gattinara-online.com/fotovacanze/album/071105.php
http://www.gattinara-online.com/fotovacanze/album/071107.php
Wow, bellissime le foto... dopo me le guardo con più attenzione... quanti giorni sei stato in Florida? Fortuna che sono riusciti a lanciarlo ancora una volta al primo tentativo! Cmq ancora complimenti!
:)
albertoz85
13-11-2007, 20:53
Siamo stati 10 giorni, tempo di vedere il lancio del Discovery e di un Delta II con tutto il visitabile al KSC e dintorni.
ah, con altri del forum mi pare di capire... :)
bello, quando adrò (entro il 2010 :D), saprò a chi chiedere consigli! :p
albertoz85
13-11-2007, 21:46
ah, con altri del forum mi pare di capire... :)
bello, quando adrò (entro il 2010 :D), saprò a chi chiedere consigli! :p
Quando vuoi siamo sempre disponibili ;)
Se ti fai un giro per i thread della sezione comunque vedrai che abbiamo organizzato quasi tutto online...
Da NSF:
STS-122's FRR - Atlantis flight to debut newly improved boosters
By Chris Bergin, 11/14/2007 2:34:40 AM
NASA successfully completed STS-122's Shuttle level Flight Readiness Review (FRR) on Tuesday, moving the pre-launch process forward to the final Agency level FRR at the end of this month.
NASASpaceflight.com's review of the FRR's vast array of documentation begins with an overview of the newly improved Solid Rocket Boosters, with two major modifications making their debut on the ride uphill with Atlantis next month.
____________
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5284
Marilson
15-11-2007, 13:06
quando sono andato io era agosto 2005 e il discovery era in orbita.. son capitato tra il lancio e l'arrivo in pratica.. è molto difficile pianificare con grande anticipo una cosa del genere perchè non sai mai gli imprevisti che ci possono essere, gli ultimi due lanci non ne hanno avuto ma quello li in particolare fu rinviato un sacco di volte ed ebbero problemi col rientro (più che altro cagotti vari sulle piastrelle termiche dopo il distastro del columbia)
Marilson
15-11-2007, 18:08
..in che lancio è stato, che han dovuto fare la scansione della superfice esterna con le telecamere dell'iss?
mi riferisco all'unico volo del 2005, ovvero il RTF della STS114
..in che lancio è stato, che han dovuto fare la scansione della superfice esterna con le telecamere dell'iss?
Tutte le missioni dall'STS-114 in poi (RTF) eseguono la manovra detta "Randeveuz Pitch Manuever" per eseguire un'analisi fotografica del sistema di protezione termica dell'orbiter.
Marilson
15-11-2007, 21:33
Tutte le missioni dall'STS-114 in poi (RTF) eseguono la manovra detta "Randeveuz Pitch Manuever" per eseguire un'analisi fotografica del sistema di protezione termica dell'orbiter.
si ma il discovery nella RTF mission aveva subito proprio dei danni e una EVA è stata necessaria per "riparare" una piastrella danneggiata.. se non sbaglio si trattò di una situazione del tutto analoga che ha portato al disastro del columbia.. c'è da dire cmq che la nasa NON sbaglia due volte, penso che una delle più grandi innovazioni sia stato il maniacale uso della tecnologia delle riprese ad alta definizione sotto diverse angolature durante il lancio.. sono cose che negli anni 80 erano impensabili.. oggi basta un'ispezione visiva diciamo virtuale, e si possono prevedere catastrofi. A me cmq rimarrà sempre il dubbio perchè in quasi 20 anni di missioni non era successo niente di simile... probabilmente il problema era sulla external tank, magari con gli anni è cambiata la sua struttura che ha portato a questo tipo di problemi (distacco della schiuma e di ghiaccio) che prima non c'erano... :confused:
si ma il discovery nella RTF mission aveva subito proprio dei danni e una EVA è stata necessaria per "riparare" una piastrella danneggiata.. se non sbaglio si trattò di una situazione del tutto analoga che ha portato al disastro del columbia.. c'è da dire cmq che la nasa NON sbaglia due volte, penso che una delle più grandi innovazioni sia stato il maniacale uso della tecnologia delle riprese ad alta definizione sotto diverse angolature durante il lancio.. sono cose che negli anni 80 erano impensabili.. oggi basta un'ispezione visiva diciamo virtuale, e si possono prevedere catastrofi. A me cmq rimarrà sempre il dubbio perchè in quasi 20 anni di missioni non era successo niente di simile... probabilmente il problema era sulla external tank, magari con gli anni è cambiata la sua struttura che ha portato a questo tipo di problemi (distacco della schiuma e di ghiaccio) che prima non c'erano... :confused:
Per essere più precisi ( :D ), è vero che esistono due RTF missions (a parte l'STS-26 del dopo-Challenger), e questo è dovuto al fatto che, come hai detto correttamente, ci fu un problema al lancio del tutto simile all'STS-107: un pezzo di schiuma termica del rivestimento dell'ET si stacca subito prima della separazione dei boosters, ma non colpisce l'orbiter.
Sebbene la cosa sia avvenuta in una fase avanzate dell'ascesa (quindi con basse velocità relative) e non ci siano stati danni allo Shuttle, lo studio e le iniziative relative per ridurre ancora la possibilità di perdita di pezzi di schiuma dall'ET hanno costretto la NASA a sospendere nuovamente il programma e preparare un nuovo RTF (sebbene era già previsto che anche la seconda missione sarebbe stata principalmente dedicata ai test delle misure di sicurezza richiesta dal CAIB).
La riparazione a cui ti riferisci fu l'estrazione di due gap fillers parzialmente spostati dalle loro sedi (rischiando di creare dei vortici in fase di ri-entro) e l'analisi di un pezzo di stoffa termica fuori posto nella parte anteriore della navetta.
Per quanto riguarda invece le innovazioni tecniche... quella veramente notevole è stata la costruzione dell'OBSS per le ispezioni, collegabile al braccio robotico dello Shuttle (SRMS), il famoso Canadarm... e la preparazione del processo di analisi dello stato del TPS tramite scansione laser ed ottica ad alta risoluzione.
Infine sui distacchi di materiale termico dall'ET: essenzialmente la struttura dell'ET non è cambiata dall'inizio del programma, e questo tipo di eventi (previsti) si sono sempre verificati in passato, solamente che (se possiamo usare questra espressione) è andata sempre bene. In realtà la NASA (leggi Marshall Space Flight Center, Ames, ecc...) non disponeva delle tecnologie (e dei modelli matematici moderni come l'analisi fluido-dinamica computerizzata, e così via...) e nemmeno di sistemi di registrazione video ad altissima risoluzione, richiesti successivamente dal CAIB dopo la tragedia del Columbia.
Quindi essenzialmente il problema era noto, tuttavia non vi erano elementi tangibili per sostenere che potesse porre rischi fatali all'orbiter e all'equipaggio.
Marilson
16-11-2007, 10:30
:ave: sempre esauriente nelle risposte giofx
demonbl@ck
16-11-2007, 18:36
WoW, il lancio dell'Ariane 5 ieri è stato una figata, lo shuttle non me lo perdo!!! :eek:
demonbl@ck
16-11-2007, 21:52
quindi...visto che sono un po' indietro con i tempi questo è...
10-2002 - Flight 1E - US Orbiter - Columbus Orbital Facility
11-2002 - Flight 10R - Russian - Research Module 2
11-2002 - Flight 17A - US Orbiter - MPLM; Node, Lab racks
01-2003 - Flight 11R - Russian - Life Support Module 1 (LSM1)
03-2003 - Flight 12R - Russian - Life Support Module 2 (LSM2)
03-2003 - Flight 18A - US Orbiter - CRV 1
04-2003 - Flight 19A - US Orbiter - MPLM
07-2003 - Flight 15A - US Orbiter - PV Module S6
08-2003 - Flight UF-6 - US Orbiter - MPLM (ISPRs)
10-2003 - Flight UF-7 - US Orbiter - Centrifuge
12-2003 - Flight 16A - US Orbiter - US Habitation Module
Poco poco indietro eh? Solo 5 anni di ritardo. :cry:
Non considerate quel manifesto, è stato modificato a fondo dopo il 2003 e cmq non è mai definitivo...
Super Vegetto
17-11-2007, 09:47
Piccolo OT ma non troppo, articolo preso da "Le Scienze.espresso.repubblica.it"
"La NASA, il Gap e il Senatore"
"2010-2015: ovvero gli anni del grande Gap, vale a dire il periodo che dovrebbe intercorrere tra il ritiro degli shuttle e l’inizio dell’operatività del nuovo sistema di trasporto spaziale della NASA, l’Orion/Ares. E’ un periodo che desta parecchia preoccupazione, e in parecchi settori, perché non è affatto chiaro che ne sarà in quegli anni del programma spaziale americano, e del supporto NASA alla Stazione spaziale.
Il problema è stato affrontato proprio oggi dal sottocomitato del Senato USA che segue le politiche spaziali, in un’audizione dal tema “Issues Facing the U.S. Space Program after Retirement of the Space Shuttle”.
Il mio consiglio a chi ha dimestichezza con l’inglese, passione o interesse per lo spazio (e una certa dose di pazienza) è di andare al link segnalato, scaricare i documenti e/o vedere il webcast dell’audizione. Tuttavia, mi provo almeno a riassumere i punti che mi hanno più colpito della testimonianza di Mike Griffin, l’Amministratore Capo della NASA, e del rappresentante di maggioranza, il democratico Bill Nelson.
Griffin è (è sempre stato) fermamente contrario a qualunque prolungamento dei voli shuttle oltre il 2010. Come ha detto oggi al Senato, far volare gli shuttle oltre quella data “non aumenta la capacità di volo umano degli USA, ma piuttosto ritarda il momento in cui ne esisterà una nuova”; “comporta rischi significativi, in particolare per l’impegno a costruire nuovi sistemi di trasporto meno complessi e costosi” e può “solo peggiorare il gap degli USA nel volo umano e mettere a rischio la preminenza della Nazione nell’esplorazione spaziale”.
E fin qui, nulla di nuovo. Griffin ha ripetuto con grande chiarezza, molte volte e in molte sedi, che se si vuol fare l’Orion bisogna lasciare a terra gli shuttle. Quando ha lanciato la sua propagandistica “visione” di esplorazione spaziale, Bush non gli ha dato soldi sufficienti per far altro che questo (non parliamo poi di andare sulla Luna…)
La faccenda si fa più fumosa per quel che riguarda il supporto alla Stazione. Per portar su materiali, provviste e astronauti, Griffin conta di servirsi della Souyz e del cargo Progress dei russi, del veicolo cargo europeo ATV (ne riparleremo un sacco tra un due-tre mesi) e di quello giapponese. In alternativa, o addirittura in primo luogo, “la NASA progetta di usare l’industria spaziale commerciale”, ha detto Griffin, ricordando che la NASA sta investendo 500 milioni di dollari per aiutare lo sviluppo dei progetti COTS (Commercial Orbital Transportation Services) negli Stati Uniti.
E qui ci sono almeno due problemi, come non ha mancato di ricordare Nelson, ex astronauta, e da ben sei mandati senatore della Florida per Orlando e la Space Coast. Il primo è la “wildly optimistic assumption” che i privati riescano a sviluppare alcunché di utile entro i prossimi tre anni (come dargli torto…) Il secondo riguarda la possibilità di continuare a comprare servizi dai russi. “La NASA non deve presumere che il Congresso autorizzi ulteriori pagamenti alla Russia”, ha detto Nelson. Aggiungendo che “questo senatore non appoggerà alcun piano che permetta a Vladimir Putin di tenere in ostaggio un patrimonio nazionale da 60 miliardi di dollari” (qui presumo abbia battuto il pugno sul tavolo, ma non ho visto tutto il webcast…)
Ma Putin a parte, il personale NASA, almeno quello del KSC, detesta l’idea di abbandonare tanto presto gli shuttle, e Nelson ne interpreta bene il pensiero. Un po’ c’è la preoccupazione per gli effetti del nuovo programma (e del gap) sui posti di lavoro e su tutta l’economia della zona, che è strettamente intrecciata con la NASA, e un po’ c’è l’identificazione ultratrentennale col programma, che insieme alle missioni Apollo è ancora l’orgoglio della Space Coast.
E non solo della Space Coast. Più in generale, molti americani guardano ancora con affetto agli shuttle, ma soprattutto con molta diffidenza a Bush e alle sue visioni senza finanziamenti. L’audizione di oggi mi sembra confermi l’idea che un cambiamento di maggioranza alle presidenziali dell’anno prossimo vedrà una revisione, forse anche molto profonda, degli obiettivi e dei piani della NASA."
Voi cosa ne pensate? C' è ancora speranza per gli Shuttle? Da quel che sembra oltre a noi nostalgici c'è tanta gente (mezza NASA, ksc e forze politiche) che sono affezionati a queste navette, pensate che verranno realmente accantonate (e nemmeno sostituite da navette simili) in favore di sistemi simil-Apollo (Orion)?
E soprattutto, per quel poco che siamo in grado di valutare noi, pensate che sia un bene abbandonare gli Shuttle o un male? Griffin ne è molto convinto, e di certo non è uno sprovveduto...
razziadacqua
17-11-2007, 10:10
Bah,io dico un pò di innovazione e cambiamento ci deve sempre stare,ma in questo caso sembra una Retroevoluzione...tecnologie retrofuturistiche :°D
Anche perchè caspita ogni qual volta che si deve fare un missione di rifornimento per la ISS o di riparazione dei satelliti scusate ma come facciamo? Ogni volta dobbiamo far partire quel MOSTRO IMMANE dell ARES?
Mi pare un pò sproporzionata la cosa boh...
Non solo,fino a poco tempo fà non si faceva altro che parlare sulla costruzione di un veivolo in grado di decollare,raggiungere lo spazio e atterrare con le sue sole forze,senza vettori e con consumi di carburanti ragionevoli.... ?????
Mi pare che adesso come adesso l unico che ci sia riuscito sia stato quel riccone allucinante della Virgin con il suo aereo no? E non mi pare poco...partire da risultati come quelli invece forse sarebbe stato un qualcosa di più evolutivo dai.
Se trovassero il sistema di portare sù il maggior numero di materiale possibile nello spazio,col minor costo e consumo di carburante,si potrebbe pensare di costruire un ULTERIORE rampa di lancio orbitante,dalla quale partirebbero i vettori ciccioni per la Luna,Marte....NO?
Boh,in generale mi lascia l amaro in bocca sta cosa dell Ares :D
io sognavo di vedere X-33 volare..sogno infranto da Griffin :cry:
l'evoluzione ci vuole, ma qui sembra (e ripeto sembra) si vada un po' come i gamberi.. stiamo tornando ai modelli di Von Brown
Se solo estendessero la certificazione al volo degli shuttle fino a colmare il gap sarei molto contento ;)
io sognavo di vedere X-33 volare..sogno infranto da Griffin :cry:
Quoto, anche a me sarebbe piaciuto vederlo dopo tutte quelle animazioni che giravano alla fine degli anni novanta.
Adesso bisognerà aspettare l'anno prossimo per vedere chi sarà il nuovo presidente e se confermerà o cambierà i piani.
Secondo me questi continui cambiamenti di rotta, fanno solo passare il tempo senza ottenere nulla di nuovo.
Anche a me è sembrata una cavolata fermarsi con l'X-33 per tornare ai razzi modello Apollo, ma se l'anno prossimo il nuovo presidente non dovesse confermare il progetto constellation ci si troverebbe un'altra volta da capo.
Trovo comunque un nonsenso fermare i voli dello shuttle ed affidarsi per 5 anni ai Russi, anche perchè non forniranno il loro servizio gratis, quindi spero che, magari non per 5 anni, ma almeno altri 2 o 3 anni di vedere gli shutte volare ancora. :sperem:
Marilson
17-11-2007, 19:45
ragazzi i criteri di economicità sovrastano la tecnologia, quando la ISS sarà completata e l'Hubble riparato per l'ultima volta potremo dire tranquillamente ciao ciao alle navette riutilizzabili... si torna ai razzi vettori e alle "capsule".. (anche se nel progetto per il ritorno alla Luna uno degli stadi sarà recuperato e riutilizzato mi pare). In ogni caso quello che continua a prevalere è il concetto di vettore multistadio.. per il buran non credo ci siano i soldi da parte dei russi per rifarne uno :asd: .. shuttle e buran potrebbero continuare in due casi.. riduzione spontanea della velocità di fuga e della densità dell'atmosfera durante il rientro :asd: ma pare che Dio non voglia intervenire per le prossime due o tre eternità :asd:
demonbl@ck
17-11-2007, 22:57
si torna ai razzi vettori e alle "capsule"..
:nono: :sob:
non so dove l'avevo visto ma non c'era anche l'ipotesi di ripristinare il programma energia/buran?
...e poi...se si riprendesse il programma originario..e al posto di un serbatoio enorme si mettesse un razzo vettore..i motori dello shuttle non servirebbero più, giusto?
Ehm, no per nessuna delle due. :p
Non c'è mai stato preso in considerazione in modo ufficiale da parte dell'agenzia spaziale russa di utilizzare in tutto o in parte il sistema Energia dell'RKK Energia (http://www.energia.ru) (S.P. Korolev Rocket and Space Corporation Energia), ne tantomeno di ripristinare il programma "Buran" (cosa per'altro impossibile per molti aspetti, primo fra tutti l'enorme costo che comporterebbe).
Finalmente è uscito il presskit della missione STS-122. lo trovate a questo indirizzo:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html
sono stato un pò lontano in questi ultimi giorni, ma mi pare di aver capito che il lancio è ancora confermato per il 6 dicembre, questo vuol dire che le EVA sulla ISS sono andate bene, giusto ?
ciao
Grazie per l'avviso. :)
Si le EVA sono andate molto bene (ho postato qualcosa sul forum della ISS, anche se non ho avuto tempo di riportare tutte le notizie più recenti). Adesso cmq stanno verificando un leak tra il nodo 2 e Destiny.
Cmq si, il lancio resta fissato per il 6 dicembre, ma la conferma la si avrà domani con la FRR. ;)
demonbl@ck
29-11-2007, 23:37
Caspio, mi ero dimenticato della cosa! :rolleyes:
Lancio approvato!
Da SpaceFlightNow.com:
Space shuttle Atlantis cleared for launch next week
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: November 30, 2007
NASA managers today cleared the shuttle Atlantis and its crew for blastoff Dec. 6 on a long-awaited flight to attach the European Space Agency's Columbus research lab to the international space station.
With commander Steve Frick and pilot Alan Poindexter at the controls, Atlantis is scheduled to lift off from pad 39A at the Kennedy Space Center at 4:31:44 p.m. next Thursday, roughly the moment when Earth's rotation carries the launch pad into the plane of the space station's orbit.
"We have had three outstanding flights of the space shuttle so far this year and we're looking forward to a fourth," shuttle Program Manager Wayne Hale told reporters late today. "Atlantis is on the pad, ready to go, no major issues or concerns regarding that vehicle.
"We are looking at Discovery, having just come back from its last mission in almost pristine shape, really good condition. And looking ahead into February, you saw the external tank delivered here today to the Kennedy Space Center (for the next mission) and processing on Endeavour is going very well.
"So all in all, the hard work of a large number of folks is really beginning to pay off," Hale said. "We had a full and frank flight readiness review today, it was a great review, we laid a lot of things out on the table and at the end of the day everyone was comfortable that we're ready to go fly."
NASA will only have a week or so to get Atlantis off the ground before the launch window closes due to temperature constraints related to the station's orbit. If the shuttle isn't off by Dec. 13, the flight will slip to early January.
At the nearby Cape Canaveral Air Force Station, meanwhile, United Launch Alliance is preparing an unmanned Atlas 5 rocket for takeoff Dec. 10 to boost a classified National Reconnaissance Office satellite into orbit. While no final decisions have been made, that flight likely would slip a few days if Atlantis doesn't get off on time to avoid a potential conflict.
Frick, Poindexter, flight engineer Rex Walheim, Leland Melvin, Stan Love and European astronauts Hans Schlegel and Leopold Eyharts, a French air force general, plan to attach the Columbus module to the newly installed Harmony module's right-side port on Dec. 9, the day after docking.
Three spacewalks are planned, two by Walheim and Schlegel and one by Walheim and Love, to connect and outfit Columbus, to replace a nitrogen tank used to pressurize the station's ammonia coolant system and to move a faulty gyroscope back to the shuttle for return to Earth.
In addition to delivering Columbus, Atlantis also will ferry Eyharts to the station. The European Space Agency astronaut, veteran of a three-week stay aboard the Russian Mir space station in 1998, will replace Expedition 16 flight engineer Dan Tani aboard the ISS. Tani will return to Earth in Eyharts' place aboard Atlantis.
"We all come into these space shuttle flights looking at the big element in the payload bay and waiting for the action when we actually install it," said station Program Manager Mike Suffredini. "This flight and the following stage and multiple stages after that will be an extra challenge for us.
"We have been working with our Russian counterparts and our Canadian counterparts for the better part of about seven years and in all that time, we evolved in our operations capability, how we work together. And now we're bringing on another partner, multiple countries, multiple control centers to operate this Columbus module.
"So the very small part you'll see during the docked operations of installing the Columbus module really will just be the tip of the iceberg as we work together in a partnership and move on into the next couple of flights," Suffredini said. "By April, we'll have the (Japanese modules) up and we'll have yet another partner in operation with us. So it's a very exciting time for us in the ISS program."
As it currently stands, Atlantis will land back at the Kennedy Space Center around 12:29 p.m. on Dec. 17. But depending on when Atlantis actually takes off, and how much oxygen and hydrogen are available to power the ship's electricity producing fuel cells, NASA managers may extend the mission by two days and add a fourth spacewalk.
The goal is to conduct an additional inspection of the station's right-side solar array rotary joint to help determine the source of metallic contamination in the mechanism.
The space station is equipped with two solar alpha rotary joints, or SARJs, one on each side of the lab's main power truss. The SARJ joints rotate outboard solar arrays like giant paddle wheels as the station circles the planet, keeping the blankets face-on to the sun to maximize electrical output.
Each joint features two redundant 10-foot-wide gear/race rings and two drive motors, only one of which is engaged at any given time. Twelve so-called trundle bearing assemblies are positioned around one of the two gear races to allow smooth rotary operation.
The left-side SARJ is rotating normally, but earlier this fall flight controllers noticed unusual vibration and slightly higher current levels in the right-side SARJ. Tani, who was ferried to the station aboard the shuttle Discovery last month, looked inside the joint behind thermal panel No. 12 during an already planned spacewalk Oct. 28.
He spotted metallic contamination and collected samples using adhesive tape. Those samples later were determined to be made up of race ring material. At that point, mission managers decided to lock the starboard SARJ in place to prevent additional damage.
During a second inspection by Tani during a spacewalk Nov. 24, additional contamination was spotted. In a worst-case scenario, the 12 bearing assemblies and two drive motors could be moved to the redundant gear during three to four spacewalks. But engineers do not want to consider such a drastic step until they figure out what is causing the problem with the active gear and race ring.
If a fourth spacewalk ultimately is approved for the Atlantis mission - and no such decision will be made until after launch - Love and Tani would carry out a more detailed inspection of the mechanism's drive motor, bearings and the bearing race ring now known to be damaged.
"With some power downs, we can get a couple of extra days," said Suffredini. "So if everything goes well and we get a couple of extra days, we would attempt an EVA 4. And during an EVA 4, we would do a thorough inspection of the entire joint. We would take samples, we would remove many of the (thermal) covers. We'd like to remove them all, we're not sure we can do that in the EVA so we have a priority.
"We'll remove all the covers that will reveal all the trundle bearings, we'll remove the covers that will reveal the drive (motors), we'll inspect that, we'll take samples all the way around, we'll look with a mirror so we can see the under part of the race. And we'll take a number of photographs and then we'll retrieve one of the 12 trundle bearings. We have one selected, but if in our inspections we find one that really stands out we could choose to take that one.
"Our analysis says we can operate the joint on 11 of 12 trundle bearings and we believe that the data we could glean from one of the trundle bearings bringing it home is worth the effort. ... So that's the plan, assuming we can get the extra two days."
Suffredini said the station can safely operate with the right-side SARJ locked in place through launch of two Japanese research modules in February and April. But at some point next spring, NASA needs to get the joint rotating again, either with a repair or using different operating procedures.
Preparing for a variety of possible repair options, Atlantis' crew will carry up a new drive motor. Ten to 12 new trundle bearings will be ferried to the station aboard Endeavour in February.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071130frr/
error 404
03-12-2007, 12:40
Ottimo, speriamo il tempo non faccia bizze :asd:
Ottimo, speriamo il tempo non faccia bizze :asd:
Il tempo promette bene sia per il KSC che per i siti TAL. A ieri solo il 20% di possibilità che il tempo non permetta il lancio, quindi 80% di probabile tempo favorevole. Celo sereno e ottima visibilità. Un modesto fronte freddo dovrebbe arrivare mercoledì in giornata, ma sarà poco carico di umidità e la poca nuvolosità possibile è previsto che sia si dissolva entro la mattina di giovedì. Nessuna precipitazione prevista.
Un altro fronte freddo più marcato e maggiormente carico d'umidità si sta invece avvicinando ed arriverà sulla florida verso il fine settimana.
http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-070517-025.pdf
iscritto, perchè curioso :fagiano:
pian piano mi farò una cultura, per ora, non so 'na pinna. :asd:
razziadacqua
04-12-2007, 17:53
.. shuttle e buran potrebbero continuare in due casi.. riduzione spontanea della velocità di fuga e della densità dell'atmosfera durante il rientro :asd: ma pare che Dio non voglia intervenire per le prossime due o tre eternità :asd:
AhAhAhahHahahHAhAhHAHAhAhHAHAhahHAh :sofico:
Oh raga non ci sto racapezzando un cavolo con i fusi orari...ore 4:31 pm locali da noi sono le?
albertoz85
04-12-2007, 17:57
Oh raga non ci sto racapezzando un cavolo con i fusi orari...ore 4:31 pm locali da noi sono le?
22:31 = 16:31 + 6 ;)
L'ora italiana del lancio, così come tutte le altre informazioni più importanti, sono riportate in prima pagina.
-6 (o -5?)= 11AM uhm..qualcosa non va
+6 non -6 :D
no è meno 5
http://it.wikipedia.org/wiki/Fuso_orario
UTC-5 (EST - Eastern Standard Time)
Stati Uniti (Connecticut*, Delaware*, Distretto di Columbia*, Florida*, Georgia*, Indiana (gran parte dello stato), Kentucky (orientale e centrale)*, Maine*, Maryland*, Massachusetts*, Michigan*, New Hampshire*, New Jersey*, New York*, Carolina del Nord*, Ohio*, Pennsylvania*, Rhode Island*, Carolina del Sud*, Tennessee (orientale)*, Vermont*, Virginia*, Virginia Occidentale*)
OT: ma perchè certi posti hanno i fusi anche di quarti d'ora :mbe:
bhè -5 rispetto a noi ma per convertire l'orario degli usa con il nostro bisogna aggiungerne 5 ( OT: inventata nuova disciplina olimpica: il mirror climbing :sofico: ) :mc: :mc: :mc:
Ciao a tutti.
Visto che tutte le volte si fa confusione con il fuso orario, metto questo link che risolverà ogni dubbio :
http://www.clocklink.com/clocks/world001-gray.swf?TimeZone=NZT&
Leggo inoltre che le previsioni metereologiche sono buone per giovedì :D
ciao
Il tempo è perfetto!
0% chance of weather delaying the launch tomorrow, expect mostly sunny skies at KSC, no problems at TAL sites, and NOR perfect for AOA if needed...
Il tempo è perfetto!
Benissimo :D :D :D
Allora non resta che goderci lo spettacolo di questa sera.
ciao
Benissimo :D :D :D
Allora non resta che goderci lo spettacolo di questa sera.
ciao
spettacolo??? quale spettacolo????:eek: :eek: :eek:
dove, come e quando???
urgono IIIIIIIIINFOOOOOOOOOOOOOO:O :O :O :O
spettacolo??? quale spettacolo????:eek: :eek: :eek:
dove, come e quando???
urgono IIIIIIIIINFOOOOOOOOOOOOOO:O :O :O :O
primo post :read:
primo post :read:
:O :O
thankese
uhm...mi sa che a quel'ora non sarò a casa:(
2007-12-06 16:21
Rinviato di 24 ore lancio Atlantis
Problemi con un sensore del serbatoio del carburante
(ANSA) - WASHINGTON, 6 DIC - La Nasa ha rinviato di almeno 24 ore del lancio dello shuttle Atlantis, che deve trasportare il laboratorio europeo Columbus sulla Iss. Il rinvio e' dovuto a un problema con un sensore nel serbatoio del carburante che ha malfunzionato. Il lancio era in programma alle 16:31 locali, le 22:31 italiane.
:doh:
porca vacca che oggi avevo la serata libera dalla donna :fagiano:
2007-12-06 16:21
Rinviato di 24 ore lancio Atlantis
Problemi con un sensore del serbatoio del carburante
(ANSA) - WASHINGTON, 6 DIC - La Nasa ha rinviato di almeno 24 ore del lancio dello shuttle Atlantis, che deve trasportare il laboratorio europeo Columbus sulla Iss. Il rinvio e' dovuto a un problema con un sensore nel serbatoio del carburante che ha malfunzionato. Il lancio era in programma alle 16:31 locali, le 22:31 italiane.
:doh:
porca vacca che oggi avevo la serata libera dalla donna :fagiano:
MEEEEENOMALEE uaheuaheu:D
razziadacqua
06-12-2007, 16:47
EVVAI!...no evvai il cavolo...quindi se parla sempre a domani sera ore 22:31 italiane? :(
Non posso andare a casa dei miei amici a rompere per vedere NASA TV a quell ora!
Ed oltretutto mi alleno!!!
:muro: :muro: :muro:
demonbl@ck
06-12-2007, 17:27
uffa... quanto lavoro sprecato.
avevo fatto un programma apposta che mi avvertisse con degli impulsi sonori quando mancavano 5 mins, e ora mi riinviano tutto :muro:
domani non ci sono...CHE PALLE!!!
PS: qualche anima pià mi fa un video con hypercam? oppure le tengono le registrazioni?
In questo sito trovi tutte le registrazioni che vuoi:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/
Cavolo, allora devo sperare il cielo domani sia nuvoloso, visto che dovrei andare in specola a cremona.
Azz. e pensare che forse è l'ultima partenza che potrò vedere in diretta per molto molto tempo. :mad: :incazzed:
A questo punto scusate ma io spero in sabato :Prrr:
error 404
06-12-2007, 18:12
2007-12-06 16:21
Rinviato di 24 ore lancio Atlantis
Problemi con un sensore del serbatoio del carburante
(ANSA) - WASHINGTON, 6 DIC - La Nasa ha rinviato di almeno 24 ore del lancio dello shuttle Atlantis, che deve trasportare il laboratorio europeo Columbus sulla Iss. Il rinvio e' dovuto a un problema con un sensore nel serbatoio del carburante che ha malfunzionato. Il lancio era in programma alle 16:31 locali, le 22:31 italiane.
:doh:
porca vacca che oggi avevo la serata libera dalla donna :fagiano:Noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo che stracciamento di palle!!!
È chissà quanto che aspetto di vedere uno stramaledetto lancio in diretta ed ero tutto gasato per stasera... e invece mi tocca aspettare altre 24h :cry:
EDIT: stò guardando ora la TV della NASA e vedo che gli astronauti si stanno mettendo comunque la tuta...
1) immagini registrate 2) si vestono 24 ore prima per stare sicuri 3) hanno risolto
Quale è la risposta giusta? La uno, la due o la trèèè?
Non vorrei allarmare nessuno ma leggete cosa si dice qua:
http://digiorgio-lescienze.blogautore.espresso.repubblica.it/
.... 12:55 pm. No, con buona pace dell’ESA e delle voci, non me la sento di dare per scontato il lancio di domani. C’è un meeting tecnico alle 2, da cui potrebbero anche emergere notizie ufficiose prima della conferenza stampa, ma tra gli scenari in discussione c’è anche quello di dover smontare il serbatoio. Questo vuol dire riportare lo shuttle nel VAB, quindi un rinvio di settimane, che colloca il lancio ai primi di gennaio 2008. Comunque, oggi proprio non è giornata….
speriamo che non sia vero :sperem:
Da SpaceFlightNow.com:
Fuel sensor problem scrubs launch
Today's launch of the space shuttle Atlantis has been postponed due to the external tank sensor problem that was uncovered during fueling this morning.
Non vorrei allarmare nessuno ma leggete cosa si dice qua
...
Non è escluso, ma prima i tecnici smonteranno l'interconnessione elettrica alla base dell'ET per controllare i collegamenti, dato che sembre esserci un circuito aperto.
Da SpaceFlightNow.com:
Launch director hopeful about ECO sensor fix
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: December 6, 2007
Engineers troubleshooting the apparent failure of two low-level hydrogen fuel sensors in the shuttle Atlantis' external tank say the problem appears to be the result of an open circuit. Whether that is true or not, and whether the problem requires repairs, is not yet known. While troubleshooting continues, however, the launch team is recycling the countdown to permit a second launch try Friday, at 4:09:13 p.m., to kick off a long-awaited flight to deliver Europe's Columbus research module to the international space station.
"Of course, we're a little disappointed in the events today," said Launch Director Doug Lyons. "But we're certainly working to resolve our issues and make an attempt as soon as we possibly can."
With launch scheduled for 4:31:45 p.m. today, engineers began loading a half-million gallons of supercold liquid oxygen and hydrogen rocket fuel into Atlantis' external tank at 7:06 a.m. Propellants flow into the tank from the bottom and as soon as the four engine cutoff sensors at the base of the hydrogen section were submerged, engineers began a series of tests to confirm they would operate properly in flight.
The ECO sensors are part of a backup system that ensures the shuttle's three main engines don't drain the tank in the event of other problems that might prevent an on-time shut down. The sensors can indicate two possible states: wet or dry.
During today's test, commands were sent to simulate dry conditions to make sure the circuitry responded properly. Voltage readings from two of the sensors immediately indicated a dry state while sensors 3 and 4 showed voltages higher than 13.5 volts, an indication of an open circuit. The readings occurred simultaneously.
"The failure occurred during tanking, 16 minutes into fast fill," Lyons said. "We picked it up while implementing our standard checkout of the system. As soon as we get these sensors wet, we go through a battery of checks to make sure they're operating nominally and properly. We were at a point in the test where we sent commands to take all four sensors dry. When we did that, sensors 1 and 2 went dry as expected and sensors 3 and 4 went wet. And right then, we knew we had an issue. [/B]
"We stopped and picked up an interim problem report. We have pre-planned troubleshooting procedures and we put those in place and started working through our troubleshooting and collecting data to try to understand exactly what the situation was and why we were having this problem. So we remained in that configuration and continued tanking and did our troubleshooting and collected all the data we could possibly collect.
"The preliminary indications are we have an open circuit there," Lyons said. "But again, we've got to do some additional engineering analysis and evaluation to see if that is the problem and then more importantly, where that open circuit is, whether it's a connector, a splice line or something of that nature. Once we isolate that, we can determine the appropriate corrective action."
Because of earlier problems with ECO sensors, NASA developed extensive troubleshooting techniques and ultimately developed an "exception" to a previous launch guideline requiring four operational ECO sensors. A launch could proceed, managers decided, if A) one hydrogen sensor failed wet; and B) engineers could show the problem didn't originate in the multiplexer-demultiplexer avionics system that controls the flow of data to and from the sensors.
As originally written, the flight rule exception called for standing down a day. A second launch try could then be made depending on an analysis of the way the sensor failed and how it behaved during a second fueling. With one sensor failed wet, two more ECO sensors would have to fail wet to pose the threat of running the tank dry. The exception did not cover the case of two failed sensors.
As for where the problem might be with the sensors aboard Atlantis, Lyons said "there's wiring from the point sensor box (in the engine compartment) that takes the readings, there's wiring in the orbiter aft into the external tank to the sensors."
"The sensors are located inside the LH2 tank and of course, they were functioning when they were installed and checked out," he said. "They've been through checkouts as we've gone through our processing flow from build ... all the way out to the pad. Of course, this is the first time they've seen cryos (cold fuel) so that's certainly something the engineering folks are looking at and may be contributing to this condition."
NASA's Mission Management Team plans to meet at 2 p.m. to discuss the results of troubleshooting and to make a decision about whether to proceed with another launch attempt Friday.
"We want to make sure we preserve the capability to go tomorrow if that's what the technical community determines is the right thing to do," Lyons said. "So we're keeping all our options open."
Atlantis' launch window closes Dec. 13 because of temperature and power issues related to the space station's orbit relative to the sun. The shuttle launch window reopens Dec. 30, but NASA managers have said if Atlantis misses the current window, launch would slip into early January.
Before returning to console to oversee de-tanking operations, Lyons said he was hopeful "we can work our way through this and get a few launch attempts in this window. So we still have hope and reason to believe that we're going to get off in December. That's what we're all shooting (for) and again, we're confident we'll get there."
-
Articolo:
http://spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071206ecos/index3.html
Speriamo come sia un problema risolvibile in poco tempo, che permetta un lancio nei prossimi giorni.
io spero per sabato :)
sabato andrebbe bene anche a me.
Hai visto il sito che ti ho linkato sopra? cosa ne dici.
ma ha solo registrazioni shuttle...
se vai alla sezione video archive, trovi tutte le registrazioni ordinate per tipologia.
Le registrazioni sono tutte di nasa TV, ma trattano anche ISS e le altre missioni.
Se ho capito bene le registrazioni più vecchie sono di un anno fa.
lol stiamo gufando lo shuttle in funzione degli impegni serali degli utenti del forum :asd:
dal blog che ho postato prima:
3:00 pm. La riunione del Mission Management Team è in corso: è da lì che uscirà la decisione in merito a un nuovo tentativo di lancio di domani oppure a un rinvio ulteriore, e di quale durata (con quale tipo di intervento sul problema, cioè). Nell’attesa, volendo sapere tutto-ma-proprio tutto sui sensori sotto accusa (ECO, Engine Cut Off), qui c’è un lungo pezzo molto tecnico (e in inglese) che dovrebbe soddisfare ogni curiosità…
update:
http://digiorgio-lescienze.blogautore.espresso.repubblica.it/
Ecco i sensori che danno problemi:
http://www.interspacenews.com/interspace%20News%20Web%202/sections/In%20focus/ECO%20Sensors.htm
demonbl@ck
06-12-2007, 21:52
lol stiamo gufando lo shuttle in funzione degli impegni serali degli utenti del forum :asd:
:rotfl:
cmq anche a me sabato sarebbe xfetto...
Negadrive
06-12-2007, 23:08
Proprio in questa missione! Speriamo non ci siano altri problemi
dal blog che ho postato prima:
update:
http://digiorgio-lescienze.blogautore.espresso.repubblica.it/
Ecco i sensori che danno problemi:
http://www.interspacenews.com/interspace%20News%20Web%202/sections/In%20focus/ECO%20Sensors.htm
Attenzione che il porblema non sembra essere sui sensori come accaduto nelle UA (un-explained anomalies) durante i tentativi di lancio delle missioni STS-114 ed STS-115... anche perchè hanno "fallito" nel passaggio pieno-vuoto ("failed dry") 2 sensori contemporanamente. Quindi potrebbe essere effettivamente un problema nel circuito del "sensor box" che li legge.
Da SpaceFlightNow.com:
The mission management team continues its meeting to review the fuel sensor data and options for going forward. A launch attempt tomorrow has not yet been ruled out, but a further delay to Saturday is an option. A press conference will be held at Kennedy Space Center after the meeting's conclusion, expected no sooner than 6:30 p.m. EST.
Schemi funzionali del "Sensor Box", da nasa.gov:
http://www.nasa.gov/images/content/122586main_ECO_charts1.JPG
http://www.nasa.gov/images/content/122588main_ECO_charts3.JPG
http://www.nasa.gov/images/content/122589main_ECO_charts4.JPG
Ufficioso: NIENTE TENTATIVO DI LANCIO DOMANI. Verrà con tutta probabilità effettuato un test approfondito di "loading/offloading" dell'ET.
Launch has been pushed back to Saturday.
SquallSed
07-12-2007, 02:26
Launch has been pushed back to Saturday.
grandi!io stasera non c'ero e ho bestemmiato quando mi sò ricordato dell'invito a cena :asd:
Bene :)
Speriamo che in questi 2 giorni risolvano il problema e che domani si possa partire :sperem:
Bene :)
Speriamo che in questi 2 giorni risolvano il problema e che domani si possa partire :sperem:
e che nessun altro utente abbia impegni per il sabato sera altrimenti riparte il voodoo :asd:
e che nessun altro utente abbia impegni per il sabato sera altrimenti riparte il voodoo :asd:
:asd: :rotfl: :asd:
SquallSed
07-12-2007, 13:09
e che nessun altro utente abbia impegni per il sabato sera altrimenti riparte il voodoo :asd:
:asd::asd:
o cazzo sabato ho...:asd:
scherzo scherzo :asd:
Cico the SSJ
07-12-2007, 17:05
ma no sabato :|
uffa nn voglio stare a casa il sabato sera per vedere 2 minuti di shuttle...
sempre alle 22.30?
uffa nn voglio stare a casa il sabato sera per vedere 2 minuti di shuttle...
veramente il solo lancio sono circa 9 minuti... :read:
sempre alle 22.30?
No! Il piano orbitale cambia ovviamente con il passare dei giorni, di conseguenza gli orari di lancio per i priossimi tentativi sono:
Sabato 8: 3:43 p.m. EST (21:43 ora italiana)
Domenica 9: 3:21 p.m. EST (9:21 ora italiana)
Lunedì 10: 2:55 p.m. EST (8:55 ora italiana)
Il MMT sta decidento se procedere al lancio amendando una seconda volta (dopo l'STS-114) il LCC (Launch Commitment Criteria) riguardante i sensori ECO, riducendo da 3 a 2 il numero di sensori richiesti per determinare lo stato (wet/dry) dell'ET.
Da SpaceFlightNow.com:
Engineers trying to develop rationale to fly as is
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: December 6, 2007
After a five-hour Mission Management Team meeting, NASA managers today decided to delay the shuttle Atlantis' launch on a space station assembly mission until Saturday at the earliest because of problems with the circuitry associated with critical engine cutoff sensors in the ship's external tank.
http://spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071206ecos/sts122sunrise.jpg
Based on electrical data seen during fueling today, engineers believe the problem involves an open circuit in the wiring between an electronic box in the shuttle's engine compartment and the sensors at the base of the hydrogen section of the external tank. Given the shuttle's short eight-day launch window, NASA managers today ruled out opening up the engine compartment to attempt any inspections of repairs.
[...]
A launch on Saturday, assuming the engine cutoff sensor problem can be resolved, would be targeted for 3:43:31 p.m., setting up a docking with the international space station around 12:56 p.m. Monday. The forecast for Saturday calls for a 60 percent chance of good weather, improving to 70 percent "go" on Sunday.
[...]
The ECO sensors are part of a backup system that ensures the shuttle's three main engines don't drain the tank in the event of other problems during the climb to space that might prevent an on-time shut down.
The ECO sensors can indicate two possible states: wet or dry. If the sensors falsely indicated they are submerged in fuel when, in fact, the tank is dry, the engines could run out of propellant while operating at flight pressures, speeds and temperatures, suffering catastrophic failures.
Based on the logic used in the computer software that monitors the sensors during ascent, two "failed wet" sensors would have no impact. But a third sensor failing wet could trigger a premature engine shutdown to protect against the possibility of the remaining sensor failing in the dry state. Launching with two sensors in the failed wet state would leave no redundancy in the system.
[...]
Because of earlier problems with ECO sensors, NASA developed extensive troubleshooting techniques and ultimately developed an "exception" to a previous launch guideline requiring four operational ECO sensors for a countdown to proceed. Under the exception, a launch could proceed, managers decided, if A) one hydrogen sensor failed wet; and B) engineers could show the problem didn't originate in the multiplexer-demultiplexer avionics system that controls the flow of data to and from the sensors.
As originally written, the flight rule exception called for standing down a day. A second launch try could then be made depending on an analysis of the way the sensor failed and how it behaved during a second fueling. With one sensor failed wet, two more ECO sensors would have to fail wet to pose the threat of running the tank dry. The exception did not cover the case of two failed sensors.
In the wake of the earlier problems, NASA added instrumentation to the ECO sensor system to provide realtime voltage readings that can indicate a sensor failure or change of state. The instrumentation data was implemented for countdown operations during a shuttle flight last August. But NASA has not yet implemented those changes for ascent operations.
"Once we launch, of course, the sensors are indicating wet, because they are wet, and we know that because they're at the bottom of the tank," Cain said. "Part of the challenge has always been that for a failed condition where it's failed to the wet state, where it's going to stay wet after the sensor is uncovered and really should be showing dry, we don't necessarily have any way of knowing that in real time, or we didn't previously have any way of knowing that the sensor could be failed to the wet state. Now we have some instrumentation on this system that gives us voltage measurements that helps us determine if the indication changes state.
"That's data that we have utilized in pre-launch for our launch commit criteria starting with STS-118 and again on STS-120. It's also in place for this mission. We have yet to implement it in real time for the flight operations part, in other words past T-zero where the flight director and mission control team, working with the crew, would do something with that data if it changed in flight and told them that they might have a sensor failed to the wet state. We have previously not done that because we didn't have the data. As I said, the mission operations team and the crews have been working on how to implement this into their thinking and into their flight rules and into their procedures. So they didn't just start thinking about it this morning."
[...]
-
Articolo:
http://spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071206ecos/index4.html
demonbl@ck
07-12-2007, 21:22
In sintesi?
e che nessun altro utente abbia impegni per il sabato sera altrimenti riparte il voodoo :asd:
NOOOOOOOOOOOOOOO
purtroppo sabato sera lavoro sigh...:cry: :cry: :cry: :cry:
un rinvio per domenica sera? :stordita: :stordita: :stordita:
In sintesi?
In sintesi... stanno decidendo se lanciare lo shuttle "così com'è", cioè riducendo il criterio di 3/4 sensori funzionanti correttamente a 2/4, sfruttando i sistemi di controllo elettronico del consumo del propellente aggiunti dopo l'STS-114.
Si tenga conto che il segnale dei sensori ECO è solo uno dei sistemi di controllo ridondante del consumo di LH2-O2 durante il volo, quello primario per lo spegnimento dei motori (SSME) si basa su calcoli della velocità programmata per l'immissione nell'orbita prevista.
Al momento cmq sembra che il MMT vada molto per le lunghe (ormai sono già tre ore, ieri è durato oltre cinque) in quanto il JSC Engineering Team e l'ET Project sembrano essere contro la ripresa del countdown per un tentativo di lancio oggi, e che forse si slitterà a domenica, al più presto.
Ricordo che l'STS-122 ha una finestra di 8 giorni, e lo shuttle dovà partire entro venerdì prossimo, altrimenti si finisce ai primi di gennaio.
NOOOOOOOOOOOOOOO
purtroppo sabato sera lavoro sigh...:cry: :cry: :cry: :cry:
un rinvio per domenica sera? :stordita: :stordita: :stordita:
Ormai pochi minuti e lo sapremo, ma in effetti sembra proprio che si proverà non prima di domenica.
Ufficiale: lancio Domenica 8 dicembre, ore 3.21 PM EST (9:21 PM EST)
Quindi uno stand down di 48h, per cui si provvederà a refillare le APU di idrogeno liquido, in modo da proteggere l'opzione dell'estensione di 2 giorni della missione, per permettere una quarta EVA.
SquallSed
08-12-2007, 03:11
NOOOOOOOOOOOOOOO
purtroppo sabato sera lavoro sigh...:cry: :cry: :cry: :cry:
un rinvio per domenica sera? :stordita: :stordita: :stordita:
eccoti accontentato...
ragazzi allora basta eh!?questa era l'ultima :O
NOOOOOOOOOOOOOOO
purtroppo sabato sera lavoro sigh...:cry: :cry: :cry: :cry:
un rinvio per domenica sera? :stordita: :stordita: :stordita:
Ufficiale: lancio Domenica 8 dicembre, ore 3.21 PM EST (9:21 PM EST)
che gufata poteeeeente.... :O :D
Ma avete tutti sul comodino la bambolina voodoo dello shuttle? Dai dai, togliete gli spilloni dai serbatoi, su, fate i bravi :nonsifa: :D
demonbl@ck
08-12-2007, 09:59
che gufata poteeeeente.... :O :D
Ma avete tutti sul comodino la bambolina voodoo dello shuttle? Dai dai, togliete gli spilloni dai serbatoi, su, fate i bravi :nonsifa: :D
:rotfl:
Ma io... io domenica devo...
*DRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN*
Pronto Luca?
Si?
Senti per domenica niente che mi devo vedere lo shuttle.Ciao.
Ok... :mbe:
Tutto sistemato :asd:
Ok, qui ci vuole un esperimento scientifico :O
A 10 minuti dalla partenza, gufate tutti qui sul thread per un qualche impegno imprevisto.
Se annullano il lancio, allora ho la certezza che siete voi :O
E poi vi arrestano :asd:
:D
error 404
08-12-2007, 11:21
ma no sabato :|
uffa nn voglio stare a casa il sabato sera per vedere 2 minuti di shuttle...
sempre alle 22.30?
NOOOOOOOOOOOOOOO
purtroppo sabato sera lavoro sigh...:cry: :cry: :cry: :cry:
un rinvio per domenica sera? :stordita: :stordita: :stordita:
Ufficiale: lancio Domenica 8 dicembre, ore 3.21 PM EST (9:21 PM EST)
Quindi uno stand down di 48h, per cui si provvederà a refillare le APU di idrogeno liquido, in modo da proteggere l'opzione dell'estensione di 2 giorni della missione, per permettere una quarta EVA.Che gufiiiiii :D
Ennò, però ora mi lamento io!
Domenica sera ho la NFL :O
Chiedo uno spostamento... :stordita:
:asd:
Che gufiiiiii :D
Ennò, però ora mi lamento io!
Domenica sera ho la NFL :O
Chiedo uno spostamento... :stordita:
:asd:
:nonsifa:
se chiedo ancora una volta all'MMT di rinviare il lancio mi lanciano loro in orbita!!! :sofico:
Da SpaceFlightNow.com:
NASA shoots for Sunday launch of shuttle Atlantis
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: December 7, 2007
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071207mmt/atlantis39a.jpg
Hoping critical fuel sensors will work properly the second time around, NASA managers today tentatively rescheduled the shuttle Atlantis for a delayed launch Sunday afternoon to kick off a high-profile mission to deliver Europe's Columbus research module to the international space station. With forecasters predicting a 70 percent chance of good weather, liftoff is targeted for 3:21 p.m. assuming no major problems turn up in a final round of engineering reviews Saturday.
"The team has taken a very thorough and measured approach to this," said shuttle Program Manager Wayne Hale. "We're very cognizant of the fact that you don't like to accept risk at the launch site, we don't want to get launch fever. Even though the Columbus is out there loaded in the payload bay and everybody is anxious for us to launch that guy, we want to make sure when we go launch it is safe, or at least as safe as it ever is in this normally risky business."
The long-awaited flight was delayed Thursday when two of four engine cutoff sensors in the hydrogen section of the shuttle's external tank failed to respond properly during fueling. A third sensor later acted up during the de-tanking procedure. NASA managers considered launching Atlantis as is Saturday, but after a long debate they tentatively decided to proceed toward an attempt Sunday if additional reviews show the plan is safe and if all four sensors are operating properly.
While engineers do not know what might be causing the problem, past experience with balky sensors shows they tend to work normally during subsequent fueling operations.
[...]
As an additional precaution, new instrumentation designed to monitor the health of the engine cutoff - ECO - sensors will be used in mission control during ascent to keep tabs on the circuits in case of failures that might require action by the crew.
"The crew office, the flight crew actually came with a very positive proposal in my view today," Hale said. "They said let us tighten up our launch commit criteria and require all four of these sensors to be working, plus the new instrumentation we've added that measures voltage in the middle of this system, which is new on the last couple of flights, require all four of those measurements to be working. And if all of that stuff is working and we restrict our launch to a very short window around the most optimum time to give ourselves the maximum performance benefit, then with some new flight rules that the mission operations people back in Houston are implementing, the flight crew believes it would be acceptably safe for us to go fly with some additional risk."
Not everyone agreed. But Hale sided with the flight crew office, saying "I personally believe this is a great proposal."
"However, we want to run down a number of the technical aspects," he said. "We are still facing a situation where we don't know root cause. If we tank the vehicle up and we have these sensors act up again, we certainly would want to stand down again because that's outside our experience base. So the proposal is on the table."
[...]
"If we find this proposal that the flight crew office has offered allows us to fly with acceptable risk, we'll try to tank up the vehicle and launch on Sunday," Hale said. "If, on the other hand, as we think about it and review it for the next several hours and think this is not a good plan, then we will stand down and do something different. So it's the nature of spaceflight. Here we are. When I come down for a shuttle launch, I always pack enough clothes to last through the entire launch window. I hope you guys did."
Engineers do not yet know what caused ECO sensors 3 and 4 to fail a test during fueling Thursday and they don't know if the devices or associated circuitry will malfunction again Sunday. NASA has a flight rule exception that permits a launch with three of four operational ECO sensors but because the system aboard Atlantis is considered suspect, engineers today decided to require four operational sensors for a launch to proceed.
If any one of the sensors fails after fueling Sunday, the launch will be called off.
Under the revised timeline, engineers will begin pumping a half-million gallons of super-cold liquid oxygen and hydrogen rocket fuel into the shuttle's external tank at 5:56 a.m. Sunday. The four engine cutoff sensors at the base of the tank will be submerged in liquid hydrogen, at minus 423 degrees Fahrenheit, by 6:41 a.m. and tests to confirm their health will begin shortly thereafter.
The three-hour fueling process should be complete by 8:56 a.m. and the astronauts - commander Steve Frick, pilot Alan Poindexter, flight engineer Rex Walheim, Leland Melvin, Stan Love and European astronauts Hans Schlegel and Leopold Eyharts - are scheduled to begin strapping in around 12:01 p.m.
Launch is targeted for 3:21:00 p.m. Assuming an on-time liftoff, Atlantis will dock with the space station around 12:08 p.m. Tuesday. The European Space Agency's Columbus module will be attached to the station during a spacewalk the next day.
[...]
Assuming the MMT opts to proceed, here is a revised countdown for Sunday's launch activity (in EST; crew times TBD):
EST...........EVENT
12:06 AM......Fuel cell activation
12:56 AM......Booster joint heater activation
01:26 AM......MEC pre-flight bite test
01:41 AM......Tanking weather update
01:56 AM......Final fueling preps; launch area clear
02:56 AM......Red crew assembled
03:41 AM......Fuel cell integrity checks complete
03:56 AM......Begin 2-hour built-in hold (T-minus 6 hours)
04:06 AM......Safe-and-arm PIC test
05:11 AM......Mission management team tanking meeting
05:26 AM......Test team ready for ET loading
05:56 AM......Resume countdown (T-minus 6 hours)
05:56 AM......LO2, LH2 transfer line chilldown
06:06 AM......Main propulsion system chill down
06:06 AM......LH2 slow fill
06:36 AM......LO2 slow fill
06:41 AM......Hydrogen ECO sensors go wet
06:46 AM......LO2 fast fill
06:56 AM......LH2 fast fill
08:51 AM......LH2 topping
08:56 AM......LH2 replenish
08:56 AM......LO2 replenish
08:56 AM......Begin 2-hour 30-minute built-in hold (T-minus 3 hours)
08:56 AM......Closeout crew to white room
08:56 AM......External tank in stable replenish mode
09:26 AM......Astronaut support personnel comm checks
10:01 AM......Pre-ingress switch reconfig
11:26 AM......Resume countdown (T-minus 3 hours)
11:31 AM......Crew departs O&C building
12:01 PM......Crew ingress
12:51 PM......Astronaut comm checks
01:16 PM......Hatch closure
02:01 PM......White room closeout
02:06 PM......Begin 10-minute built-in hold (T-minus 20m)
02:16 PM......NASA test director countdown briefing
02:16 PM......Resume countdown (T-minus 20m)
02:17 PM......Backup flight computer to OPS 1
02:21 PM......KSC area clear to launch
02:27 PM......Begin final built-in hold (T-minus 9m)
02:57 PM......NTD launch status verification
03:12:00 PM...Resume countdown (T-minus 9m)
03:13:30 PM...Orbiter access arm retraction
03:16:00 PM...Launch window opens
03:16:00 PM...Hydraulic power system (APU) start
03:16:05 PM...Terminate LO2 replenish
03:17:00 PM...Purge sequence 4 hydraulic test
03:17:00 PM...IMUs to inertial
03:17:05 PM...Aerosurface profile
03:17:30 PM...Main engine steering test
03:18:05 PM...LO2 tank pressurization
03:18:25 PM...Fuel cells to internal reactants
03:18:30 PM...Clear caution-and-warning memory
03:19:00 PM...Crew closes visors
03:19:03 PM...LH2 tank pressurization
03:20:10 PM...SRB joint heater deactivation
03:20:29 PM...Shuttle GPCs take control of countdown
03:20:39 PM...SRB steering test
03:20:53 PM...Main engine start (T-6.6 seconds)
03:21:00 PM...SRB ignition (LAUNCH)
---------
Articolo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071207mmt/index2.html
che gufata poteeeeente.... :O :D
Ma avete tutti sul comodino la bambolina voodoo dello shuttle? Dai dai, togliete gli spilloni dai serbatoi, su, fate i bravi :nonsifa: :D
waz ma con sta potenza potrei ambire a conquistare il mondo....:sofico: :sofico: :sofico: :sofico:
03:20:29 PM...Shuttle GPCs take control of countdown
Quello è il mio momento :O :sofico:
(mai visto un thread sulla missione dello shuttle spammoso come questo :asd: )
Quello è il mio momento :O :sofico:
:doh: :ciapet:
(mai visto un thread sulla missione dello shuttle spammoso come questo :asd: )
in effetti... :banned: :D
Cico the SSJ
08-12-2007, 17:58
ahhh 9:21 PM non avevo notato il pm... stavo gia per dire che però la domenica mattnia si potrebbe anche dormire un po... :D :D
ok ok va bene quell'orario anche per me :p
Speriamo nel lancio di stassera :sperem:, se no mi sa che ci rivedremo a gennario :incazzed:
http://digiorgio-lescienze.blogautore.espresso.repubblica.it/
Cape Canaveral, 7 dicembre, 10.10 pm. Noi partiamo, lo shuttle no. Dopo un’altra, lunghissima discussione, la decisione della NASA rinvia a domenica un *possibile* tentativo di lancio. E dico possibile, ma la sensazione è che dovrei dire improbabile, perché al di là di condizioni meteo decisamente peggiorate, e del fatto che la finestra è di un minuto o poco più, il tentativo di lancio ci sarà soltanto se saranno elaborate in tempo delle specifiche procedure di controllo per tener d’occhio quel che avrebbero dovuto tener d’occhio i famigerati sensori ECO che funzionano quando pare a loro.
Per dirla tutta (ma magari è la mia delusione che parla), viene il dubbio che questa sia una non-scelta, frutto dell’incapacità di decidere tra le opzioni, indubbiamente entrambre difficili, o di lanciare accettando il rischio oppure di riportare indietro lo shuttle, e quindi di rinviare di un mese. Puntando su “domenica-ma-solo-se”, di fatto non ci si prende subito la responsabilità del rinvio a gennaio: in queste cose è meglio non fare scommesse, ma un caffé lo rischierei che domenica lo shuttle non parte.
dantes76
09-12-2007, 09:14
Speriamo nel lancio di stassera :sperem:, se no mi sa che ci rivedremo a gennario :incazzed:
http://digiorgio-lescienze.blogautore.espresso.repubblica.it/
OT: Stupende[nella loro tragicita'] le foto sul Vajont
ho una passione per Vajont, fin da quando ero bambino, lessi un articolo di un smottamento di un altra diga,, e in quell'articolo c'era un riferimento sul Vajont, da quel momento fra film , doc[ricortdo quello di paolini su raitre], internet, ho fatto in modo che non si dimentichi, una tragedia voluta dall'uomo, e che esonera la natura al 100%
complimenti, belle foto
Fine OT
chiedo scusa per l'ot-lungo:D
OT: Stupende[nella loro tragicita'] le foto sul Vajont
ho una passione per Vajont, fin da quando ero bambino, lessi un articolo di un smottamento di un altra diga,, e in quell'articolo c'era un riferimento sul Vajont, da quel momento fra film , doc[ricortdo quello di paolini su raitre], internet, ho fatto in modo che non si dimentichi, una tragedia voluta dall'uomo, e che esonera la natura al 100%
complimenti, belle foto
Fine OT
chiedo scusa per l'ot-lungo:D
OT
Ciao e grazie :mano:
Vieni a trovaci sul sito e sul forum di progettodighe ;)
oppure sulla discussione che avevo aperto qua (http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1519387)
Fine OT
Stavolta precedo GioFX
da spaceflight now:
Atlantis fueling begins
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: December 9, 2007
Hoping for the best, engineers began pumping a half-million gallons of liquid oxygen and hydrogen rocket fuel into the shuttle Atlantis' external tank today for a second attempt to kick off a critical space station assembly mission. Launch is targeted for 3:21 p.m.
With forecasters predicting an 80 percent chance of good weather, engineers will be closely monitoring the performance of four hydrogen low-level engine cutoff - ECO - sensors at the base of the external tank, on the lookout for any signs of unusual behavior.
"Fueling of space shuttle Atlantis is underway," NASA commentator George Diller said at 6 a.m. "Confirmation that tanking and chilldown operations had actually begun (came) at 5:58. We expect to have some data on the ECO sensors within about the first 40 minutes of tanking."
Three of the four sensors did not respond properly during fueling Thursday, derailing the first attempt to launch Atlantis.
Because the system is suspect - and because repairs are not possible before the end of the current launch window Dec. 13 - all four sensors must work properly throughout the countdown today or the launch will be scrubbed again.
In addition, new instrumentation that provides voltage readings from the sensors, allowing flight controllers to monitor their health in realtime, must be working flawlessly for the countdown to proceed.
But if all goes well, commander Steve Frick and his six crewmates - pilot Alan Poindexter, flight engineer Rex Walheim, Leland Melvin, Stan Love and European astronauts Hans Schlegel and Leopold Eyharts will begin strapping in shortly after 12 p.m. for a launch attempt at 3:21:00 p.m.
Today's launch window is exactly one-minute long, closing at 3:22:00 p.m.
The goal of Atlantis' mission is to deliver the European Space Agency's Columbus research lab to the international space station along with Eyharts, who will replace Expedition 16 flight engineer Dan Tani.
Three spacewalks are planned to prepare Columbus for installation; to install two experiments on its hull; and to replace a spent nitrogen tank used to pressurize the station's ammonia cooling system. The nitrogen tank and a failed gyroscope will be moved back to the shuttle for return to Earth.
NASA managers plan to add a fourth spacewalk if possible to carry out additional inspections of the station's right side solar alpha rotary joint, a massive gear-driven mechanism that turns outboard solar arrays to keep them face on to the sun.
The starboard SARJ currently is locked in place because of recently discovered metallic contamination that indicates some sort of internal misalignment or other problem. NASA needs to restore the joint to normal operation as soon as possible to provide the electrical power necessary for the addition of a Japanese research module scheduled for launch next April.
The ECO sensors are part of a backup system intended to detect low fuel levels in time to prevent the shuttle's main engines from draining the tank after some other problem that might cause the powerplants to use up hydrogen faster than expected. Running out of fuel during engine operation likely would trigger a catastrophic failure.
In the wake of earlier problems with the cutoff sensors, NASA implemented a flight rule change that would permit a countdown to proceed if three of four sensors were operating normally and certain other conditions were met.
But engineers do not yet know what caused two sensors to "fail wet" during fueling Thursday or why a third sensor did the same during de-tanking operations. Because the system is suspect, the flight crew office proposed proceeding with launch Sunday if, and only if, all four sensors are operating normally.
The health of the sensors will be monitored throughout the countdown, using computer commands to simulate wet and dry conditions. The first such 'sim test" will occur early in the fueling process with additional checks planned at various points in the countdown. Voltage readings will be monitored all way to the T-minus 31-second mark when the shuttle's flight computers take over the countdown.
Using the new instrumentation, flight controllers will be able to determine whether any sensors fail after launch, allowing the crew to take action to preclude any potentially catastrophic downstream failures. Those options include aborting to a lower-than-planned orbit, dumping maneuvering fuel overboard to lighten the ship or diverting to an emergency landing in Spain or France.
But all of those scenarios would require multiple failures in unrelated systems. As such, program managers and engineers decided it was safe to proceed with launch.
Link:
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071209fueling/index.html
Per me hanno inserito una nuova postazione nella sala di controllo con un tipo costantemente loggato su HWUpgrade per il "HWUpgrade Users Go-No Go" :asd:
razziadacqua
09-12-2007, 12:52
Per me hanno inserito una nuova postazione nella sala di controllo con un tipo costantemente loggato su HWUpgrade per il "HWUpgrade Users Go-No Go" :asd:
AhAhAhHAhAhHAHAHAhahh
AHAHHAhA
MA LOOOOOOOLLL
Ma ve lo immaginate? :°D
Oh cmq ragazzi per la serie stiamo dando i numeri,io non ci sto racapezzando più nulla con gli orari.
Sicchè il lancio è questa sera alle 21:30? ORA ITALIANA? (Compresa di ogni singola correzione dell equazione del tempo? :sofico: )
...
Sicchè il lancio è questa sera alle 21:30? ORA ITALIANA?[/SIZE][/B][/CENTER] (Compresa di ogni singola correzione dell equazione del tempo? :sofico: )
Con tutti gli scongiuri possibili, la partenza è alle 21:21 ora italiana con una finestra di lancio di 1 minuto :eekk:
ciao
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
mi rimangio quello che ho appena scritto
da spaceflight:
Atlantis launch scrubbed again
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: December 9, 2007
Dashing hopes of finally launching shuttle Atlantis on a critical space station assembly mission today, one of the four low-level engine cutoff - ECO - sensors in the hydrogen section of the shuttle Atlantis' external tank failed to perform properly during initial tests after being submerged in supercold propellant. NASA managers said Saturday they would proceed with launch today if and only if all four sensors and associated instrumentation worked flawlessly and at 7:25 a.m., today's launch attempt was officially called off.
"Confirmation now that we have scrubbed for the day," NASA commentator George Diller said about a half-hour after the sensor problem became apparent. "That direction coming from LeRoy Cain, chairman of the Mission Management Team, and Doug Lyons, the STS-122 launch director."
Fueling began at 5:56 a.m. and by 6:48 a.m., the loading process transitioned to "fast fill." A few minutes later, Diller reported what engineers initially believed was good news.
"The liquid hydrogen sensors have been cycled and they are all confirmed to be working properly," he said. "Once again, at this time, all four liquid hydrogen sensors are working. This was somewhat predicted based on past tanking attempts when we had a problem with the sensors and then tanked a second time and the sensors have worked properly. So right now, this is consistent with our experience base. And all four hydrogen sensors are currently operating."
But moments later, sensor No. 3 apparently failed.
"One of the liquid hydrogen sensorsw, No. 3, has failed," Diller said. "Standing by for further action. ... This is not good news."
Engineers continued filling Atlantis' external tank to collect additional data. NASA has a flight rule that permits a launch if three of four sensors are working properly, but NASA managers said Saturday any problem with the sensors today would result in a scrub. And after additional data collection, that's exactly what happened.
Three of the four sensors, including No. 3, did not respond properly during fueling Thursday, derailing the first attempt to launch Atlantis. Because the system is suspect - and because repairs are not possible before the end of the current launch window Dec. 13 - NASA's Mission Management Team required all four sensors and associated instrumentation to be working properly today for the countdown to proceed.
The goal of Atlantis' mission is to deliver the European Space Agency's Columbus research lab to the international space station along with French astronaut Leopold Eyharts, who will replace Expedition 16 flight engineer Dan Tani.
Three spacewalks are planned to prepare Columbus for installation; to install two experiments on its hull; and to replace a spent nitrogen tank used to pressurize the station's ammonia cooling system. The nitrogen tank and a failed gyroscope will be moved back to the shuttle for return to Earth.
But NASA only had until Dec. 13 to get Atlantis off the ground because of temperature and power issues related to the angle between the sun and the plane of the space station's orbit. The window reopens Dec. 30, but any delay past Dec. 13 would push the flight into January to avoid countdown software issues due to the end-of-year rollover.
Engineers cannot access all of the ECO sensor circuitry at the launch pad, raising the possibility of a rollback to the Vehicle Assembly Building to remove the orbiter from the external tank for more extensive troubleshooting. But no such decisions have been made as of this writing.
The ECO sensors are part of a backup system intended to detect low fuel levels in time to prevent the shuttle's main engines from draining the tank after some other problem that might cause the powerplants to use up hydrogen faster than expected. Running out of fuel during engine operation likely would trigger a catastrophic failure.
In the wake of earlier problems with the cutoff sensors, NASA implemented a flight rule change that would permit a countdown to proceed if three of four sensors were operating normally and certain other conditions were met.
But engineers do not yet know what caused two sensors to "fail wet" during fueling Thursday or why a third sensor did the same during de-tanking operations. Because the system is suspect, the flight crew office proposed proceeding with launch Sunday if, and only if, all four sensors are operating normally.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071209fueling/index3.html
da Nasa.gov:
Dec. 9 -7:30 a.m. EST
Today's launch of space shuttle Atlantis has been officially scrubbed.
Of the four engine cutoff sensors, ECO sensor number three gave false readings. NASA's current Launch Commit Criteria require that all four sensors function properly. The sensor system is one of several that protect the shuttle's main engines by triggering their shut down if fuel runs unexpectedly low.
Atlantis' scheduled launch on Thursday was delayed after two of the four engine cutoff, or ECO, sensors in the shuttle's external fuel tank gave false readings. A third sensor failed after the tank was drained of fuel.
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html
Infatti... un altro sensore, il numero 3, ha prodotto uno stato errato ("dry").
Dato che il LCC era stato ripristinato a 4/4 sensori funzionanti, come previsto in caso di anche un solo sensore non funzionante il lancio viene rimandato.
A questo punto, purtroppo, diventa sempre più probabile un rollback.
Negadrive
09-12-2007, 14:08
sob... pazienza, basta che il Columbus arrivi alla stazione sano e salvo e che non ci siano troppi rischi per shuttle e astronauti. Se c'è da aspettare, amen. :(
Non ho potuto non dire la mia sul blog prima linkato!
:O
Ufficiale: lancio rinviato a (NET) 2 Gennaio 2008.
Da SpaceFlightNow.com:
Launch of Atlantis has been postponed to January, NASA officials have decided. The December launch period ends this week and managers do not expect to reach a resolution to the sensor problems by then. The next liftoff attempt could come as early as Jan. 2 around 5:45 a.m. EST.
Pensare poi alla faticaccia degli astronauti sulla ISS con le EVA fatte per permettere il lancio dell' STS122 il 6 di Dicembre, dispiace ancora di più.
Scommetto che l'unico contento sarà Daniel Tani, che prolungerà di quasi un mese la sua permanenza sull'ISS.
error 404
09-12-2007, 15:27
Ufficiale: lancio rinviato a (NET) 2 Gennaio 2008.
Da SpaceFlightNow.com:MA @#?!$%
Che palle, ci tenevo troppo...
Cico the SSJ
09-12-2007, 17:36
cheppalle...
:muro:
comunque, giusto per ricominciare... il 2 gennaio no eh! sarò ancora in giro per capodanno senza internet :mad: lo fanno apposta!
Ufficiale: lancio rinviato a (NET) 2 Gennaio 2008.
Da SpaceFlightNow.com:
bluelaked. :fagiano:
SquallSed
09-12-2007, 18:48
:cry: :cry: :cry:
razziadacqua
09-12-2007, 19:54
RAGAZZIIIIIIii....chi si è dimenticato lo spillone sulla Shuttle Bambolina Wodoo?
Insomma eh?Chi ha sbagliato paghi!Qualcuno ha dimenticato lo spillone!
Che sfiga.. e si che appunto non e' la prima volta (dal secondo RTF) che si verificano problemi con i sensori di livello combustibile/comburente.
Pensavo avessero risolto con la partita di sensori di piu' recente produzione
ciao a tutti
scusate una curiosità:
ma adesso lo shuttle verrà riportato nel VAB per una riparazione o rimarrà sul pad?
grazie
Marco
ciao a tutti
scusate una curiosità:
ma adesso lo shuttle verrà riportato nel VAB per una riparazione o rimarrà sul pad?
grazie
Marco
penso di si;)
Che sfiga.. e si che appunto non e' la prima volta (dal secondo RTF) che si verificano problemi con i sensori di livello combustibile/comburente.
Pensavo avessero risolto con la partita di sensori di piu' recente produzione
Il problema non sta nei sensori, con tutta probabilità, ma in uno dei circuiti che li collegano al sensor box. Infatti ormai è accertato che il problema del mancato ciclo dry-wet sia dovuto ad uno stato di circuito aperto.
Per capire dove verrà forse installato un relfettore (Time Domain Reflectrometer) ed effettuato un nuovo tanking test dell'ET.
penso di si;)
Non è ancora detto. Se rollbackano si saprà a breve cmq, il tempo per garantire il lancio a inzio gennaio è molto stretto.
Non è ancora detto. Se rollbackano si saprà a breve cmq, il tempo per garantire il lancio a inzio gennaio è molto stretto.
boh...io ho sentito così al tiiiigiiiiiiii
Il problema non sta nei sensori, con tutta probabilità, ma in uno dei circuiti che li collegano al sensor box. Infatti ormai è accertato che il problema del mancato ciclo dry-wet sia dovuto ad uno stato di circuito aperto.
Per capire dove verrà forse installato un relfettore (Time Domain Reflectrometer) ed effettuato un nuovo tanking test dell'ET.
Time Domain Reflectrometer? chiedo venia ma non son sicuro di capire di cosa si tratti esattamente. Serve per capire quanto spazio (nel conduttore) ha percorso il segnale elettrico e trovare cosi' il punto dell'interruzione?
Time Domain Reflectrometer? chiedo venia ma non son sicuro di capire di cosa si tratti esattamente. Serve per capire quanto spazio (nel conduttore) ha percorso il segnale elettrico e trovare cosi' il punto dell'interruzione?
Bisognerebbe chiedere ad un elettronico, intanto ho trovato questo su wiki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Time-domain_reflectometer
In pratica dovrebbe essere uno strumento che attraverso l'invio di un impulso elettrico in un canale e la sua "reflessione" riesce a determinare la posizione (non chiedermi come) dell'eventuale circuito aperto o di altri inconvenienti di natura elettrica.
albertoz85
12-12-2007, 21:12
In parole molto povere invia un impulso e ne ascolta l'eco, in base al tempo di ritorno è possibile individuare la distanza dall'interruzione.
In pratica poi non è così semplice perchè ci sono riflessi multipli, impedenze e tutto è più complicato a seconda del circuito... però il problema è risolvibile confrontando la risposta su un sistema identico funzionante con quello da riparare.
grazie mille ad entrambi, era quello che avevo immaginato.
Che io sappia si usano tecniche simili anche in telecomunicazioni come ad esempio i tester per le certificazioni delle reti.
albertoz85
13-12-2007, 15:35
Che io sappia si usano tecniche simili anche in telecomunicazioni come ad esempio i tester per le certificazioni delle reti.
Esatto, stesso identico procedimento ;)
Lancio spostato nuovamente a NET Giovedì 10 gennaio 2008.
Da SpaceFlightNow.com:
Shuttle target launch date moved to Jan. 10
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: December 13, 2007
Launch of shuttle Atlantis on a critical space station assembly mission, delayed twice because of problems with troublesome low-level fuel sensors, will slip an additional week, from Jan. 2 to no earlier than Jan. 10, to give support personnel time off over the Christmas and New Year holidays, NASA managers said today.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071213newdate/atlantis.jpg
"Moving the next launch attempt of Atlantis to Jan. 10 will allow as many people as possible to have time with family and friends at the time of year when it means the most," shuttle Program Manager Wayne Hale said in a statement late today. "A lot has been asked of them this year and a lot will be asked of them in 2008."
With test instrumentation spliced into the engine cutoff - ECO - sensor circuitry in the shuttle's aft engine compartment, engineers plan to pump supercold liquid hydrogen rocket fuel back into Atlantis' external tank Tuesday.
The goal of the test is to collect data that should help pinpoint the location of whatever problem caused multiple ECO sensors to malfunction during launch attempts Dec. 6 and 9 that grounded Atlantis and the European Space Agency's Columbus research module.
The Jan. 10 target date assumes whatever is wrong can be fixed at the launch pad without any major impact to normal processing.
[........]
Articolo:
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071213newdate/
è possibile che il lancio sià stato spostato a data da destinarsi per problemi vari (.. non il 10 Jan ) ??
Non ancora. La data ufficiale per ora è ancora NET 10 gennaio.
Tutto dipende da quale delle 8 opzioni previste dal PRCB (Program Requirements Control Board) verrà attuata. Alcune di queste richiedono un rollback e la sostiuzione dell'ET con l'ET-126 (al momento è in corso di stacking per l'STS-123).
Un rollback slitterebbe il lancio alla fine di gennaio/inizio febbraio.
Cmq, le ultime notizie sono le seguenti...
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/071227repairs/index.html
e, più in dettaglio:
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5319
;)
..molto utile :) aspetteremo le news...
;)
albertoz85
30-12-2007, 13:13
La data NET 10 Gennaio è stata annullata ufficialmente, ma non è ancora stata fissata quella nuova perchè si attendono i risultati dei test ai sensori smontati e verrà data solo dopo la PCRB del 3 Gennaio.
Nella migliore delle ipotesi il lancio avverrà all'ultima settimana di Gennaio o alla prima di Febbraio.
Le opzioni sono ora ridotte a due, sostituzione e riparazione sul pad dei connettori o rollback e sostituzione dell'ET.
Con la seconda che verrà effettuata solo se il danno verrà rilevato nella parte interna e non raggiungibile del serbatoio.
Per ora sembra comunque probabile che il danno sia nella parte esterna e già smontata.
Purtroppo come orami c'era da aspettarselo :
Il 2 o l’8 (febbraio)
Da queste parti ci si è magari un po’ impigriti in festeggiamenti vari (ok, più che altro riposo, ma insomma…), ma alla NASA hanno ripreso alacri. E fanno sapere, in una teleconferenza per la stampa conclusa poco fa, che i lavori per la riparazione del Connettore Fatale vanno avanti, che il pezzo di ricambio è in arrivo, che ci vogliono 25 giorni per montarlo (e diamine!) e che a seconda che si faccia o no un nuovo test del serbatoio, lo shuttle potrebbe partire il 2 (se non fanno il test) oppure l’8 febbraio (se lo fanno).
Sono entrambe da considerare come date NET, Not Earlier That, e la decisione dovrebbe essere presa, e comunicata, il prossimo 21 gennaio. Ma a questo punto non si capisce perché non dovrebbero fare il test, visto che i due mesi di ritardo sulla data originale ormai ci sono tutti.
Nessuna delle due date, in ogni caso, dovrebbe avere ripercussioni di rilievo sull’altro lancio che ci interessa, e cioè quello della navicella cargo europea ATV da Kourou, fissato attualmente al 22 febbraio: che si conferma un mese mooolto caldo per lo spazio europeo.
Link alla Notizia : Storie Spaziali Blog (http://digiorgio-lescienze.blogautore.espresso.repubblica.it/2008/01/03/il-2-o-l8-febbraio/)
Ciao a Tutti e Auguri di un felice 2008, anche se un pò in ritardo ;)
albertoz85
04-01-2008, 12:39
In realtà le date sono 2 e 7 febbraio per problemi di "interferenza" con un Progress, si tenterà comunque di essere pronti per il 24 gennaio anche se è già stato detto che sarà molto difficile e tutto dovrà andare molto bene in questo periodo.
albertoz85
04-01-2008, 13:29
Le scorte arrivano con i Progress, e prossimamente con gli ATV... in pratica con tutto tranne che con lo Shuttle che ha altri compiti... ;)
Beh se vogliamo essere precisi non è proprio esatto... delle rimanenti missioni nel manifest (sebbene quasi tutte siano di costruzione) sono presenti altre 4 missioni ULF (Utility and Logistic Flight), con tre in corso di revisione: STS-126 (ULF2), STS-129 (ULF3), STS-131 (ULF4) e STS-133 (ULF5). La prima utilizza come le passate missioni ULF uno dei tre moduli pressurizzati MPLM, le ultime tre il futuro EXPRESS Logistics Carrier.
Va detto anche che con ogni volo vengono portati su consumabili e componenti di ricambio.
Naturalmente di fatto con le missioni post-RTF, il target primario del programma STS è il completamento della struttura dell'ISS, lasciando a Proton, ATV ed HTV il compito di rifornire la stazione spaziale.
Da SpaceFlightNow.com:
NASA pencils in Jan. 24 as earliest Atlantis launch date
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: January 3, 2008
NASA managers today agreed to press ahead with work to replace suspect engine cutoff - ECO - sensor connectors on the shuttle Atlantis' external tank on the assumption parallel laboratory testing will confirm the root cause of open circuits that derailed two December launch tries. Assuming the replacement work goes smoothly, the weather cooperates and the lab testing goes as engineers hope it will, Atlantis could be ready for a third launch try by Jan. 24.
-
Articolo completo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/080103date/index.html
Da NasaSpaceFlight.com
PRCB draw up their forward plan - STS-122 NET launch date plan
By Chris Bergin, 1/3/2008 7:57:57 AM
Shuttle managers have concluded their meeting over the latest status of the troubleshooting efforts on ET-125, which is to receive new external LH2 Feed-through connector hardware, due to arrive on Friday.
The PRCB was presented with a forward plan that shows the new NET (No Earlier Than) launch date as February 8 - should they decide to conduct a tanking test. Without the test, they could aim for February 2. These date options are "expected" - while a protected January 24 option is deemed unlikely.
Testing at the pad and at the Marshall Space Flight Center (MSFC) has begun on the LH2 Feed-through connector hardware, in a dual troubleshooting effort to pinpoint the cause of anomalous Engine Cut Off (ECO) sensor system readings.
The external connector is now at MSFC for bench testing, with engineers aiming to install a new connector into ET-125.
Currently timelines note 25 days worth of work before United Space Alliance workers can return STS-122 into a launch configuration, for the commencement of S0007 Launch Countdown operations.
The connector hardware will be installed by a special team from the Michoud Assembly Facility (MAF), although a key factor will be the testing of ET-125's external connector, plug and associated wiring at MSFC.
Testing on ET-120's LH2 Feed-through connector failed to find conclusive issues with the hardware, before Onboard TDR (Time-Domain Reflectometry) instrumentation during third tanking identified open circuit condition at Feed-through location.
Work at the pad is continuing, in case the issue may be related to the internal hardware - which remains installed in the tank.
Should a problem be found with the internal connector over the coming days, to the point that it requires replacing, engineers would need STS-122 to rollback to the Vehicle Assembly Building (VAB), given no access to the internal workings of the tank can be carried out at the pad.
'Fiberscope inspection of internal plug for evidence of corrosion, contamination and damage. Look into sockets,' noted documentation on the current process at the pad this week. 'Contamination sampling by KSC NDE. Perform transference burnishing on insert face and pin insertion/extraction into sockets, bag & tag for evaluation.'
'Take X-rays of demated internal plug. Perform internal plug socket tine grip force test using sample pin and force gauge. 3 pulls per socket, all 37 sockets.'
The meeting of shuttle management, at the scheduled Program Requirements Control Board (PRCB) meeting, may also include the opening test results from MSFC on the external connector hardware.
Any culprits found during testing would provide hope that the fault is specific to the removed hardware, thus raising the chances of being just a month away from a potential launch date.
X-Ray results from the ET-125 internal feed-through connector at the pad showed no issues.
Pull tests on ET-125 internal feed-through connector showed no issues, comparable to ET-120 testing at MSFC.
ET Project to recommend to proceed with soldering of the feed-through connector pins on both ET-125, and ET-126 in the VAB, as forward plan for mitigation, due to all results to date pointing towards the external feed-through connector hardware as the most likely cause of ECO system anomalies.
'ET Project implementing design solution that mitigates most likely root cause by soldering external harness / sockets to feed through connector receptacle pin. Redesign eliminates significant contributors to most likely root cause of STS-122 ECO circuit anomalies,' noted Thursday's forward plan.
'Contamination / relative motion effects between external plug socket and feed through pins eliminated. Internal plug design unchanged as improbable contributor to anomaly - In-situ inspections / tests complete with no issues identified (i.e. contamination, hardware defects).'
New NET Launch Date for STS-122 presented to the PRCB as Feb 8 - should they decide to conduct a tanking test. If managers decide to skip the test, they could target Feb 2. (Click image for larger version).
The decision date for the Tanking Test option will be taken on January 21 - ultimately confirming which of the two NET launch date options will be taken for STS-122.
At the post PRCB teleconference, John Shannon noted a January 24 launch date being protected, before backtracking and noting that if things go as expected, they wouldn't be launching before Feb 2. Schedules in Thursday's presentations do not allow for Jan 24.
The above is based on several presentations reviewed by the PRCB on Thursday. A full overview article will follow on Friday.
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5322
Allora, sembra che la data della partenza dell' STS-122 sia il 7 febbraio.
NASA Announces Space Shuttle Launch Targets
HOUSTON - NASA Friday announced Feb. 7 as the target launch date for shuttle Atlantis' STS-122 mission to the International Space Station and mid-March for the launch of Endeavour on STS-123. Liftoff of Atlantis from NASA's Kennedy Space Center, Fla., will be at 2:47 p.m. EST.
A decision by the Russian Federal Space Agency to move up its Progress launch from Feb. 7 to Feb. 5 enables both STS-122 and STS-123 to launch before the next Russian Soyuz mission in early April. This allows astronauts assigned to the space station's Expedition 16 crew to complete the tasks they have trained for, including support of the launch and docking of Jules Verne, the first European Space Agency Automated Transfer Vehicle. Targeting Feb. 7 also allows time to complete modifications to the engine cutoff sensor system that postponed two shuttle launch attempts in December.
Atlantis' main objective during its STS-122 mission to the station is to install and activate the European Space Agency's Columbus laboratory, which will provide scientists around the world the ability to conduct a variety of experiments in life, physical, and materials science, Earth observation and solar physics.
Shuttle Endeavour's STS-123 mission will deliver Kibo, the first section of the Japan Aerospace Exploration Agency's laboratory module, and Dextre, Canada's new robotics system to the space station.
NASA managers will meet in the coming weeks to address the schedule of remaining shuttle flights beyond STS-123.
comunicato NASA (http://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/jan/HQ_M0806_Shuttle_Launch_Dates.html)
e questi gli appuntamenti che ci aspettano nei prossimi mesi:
Cerco di recuperare segnalando le cose più rilevanti, sperando di non dimenticare nulla, e giurando che prima o poi si tornerà più estesamente su tutte (o quasi).
- Anzitutto, la NASA ha fissato la nuova data di lancio del Columbus: l’obiettivo è il 7 febbraio, alle 2.47 pm ora locale (20.47 per noi). Di conseguenza, la STS-123, che porta il primo pezzo del laboratorio giapponese Kibo, slitta a metà marzo, il cargo Progress che doveva partire il 7 anticipa al 5, il lancio di ATV dovrebbe essere ancora per il 22 febbraio, e il secondo pezzo di Kibo dovrebbe essere lanciato con il Discovery intorno al 24 aprile. Ci aspettano settimane intense :-)
- L’equipaggio della STS-120/Esperia arriva in Italia il 14 gennaio e ci resta fino al 25, facendo tappa a Torino, Milano, Modena, Pisa, Viterbo e infine Roma. Gli appuntamenti sono moltissimi (incluso un incontro con Napolitano e uno con il Papa) e li trovate elencati nel comunicato stampa dell’ASI.
- Lunedì 14, la sonda MESSENGER (MErcury Surface, Space ENvironment, GEochemistry) della NASA effettua il suo primo passaggio vicino a Mercurio, nella cui orbita però si inserirà solo nel 2011. Venerdì 18, invece, l’ESA presenta la missione europea BepiColombo, anche questa diretta verso Mercurio, ma che partirà nel 2013 e pur arrivando dopo la NASA effettuerà osservazioni più complete perché è composta da due moduli orbitanti, uno per mappare il pianeta, l’altro per studiarne la magnetosfera. Bepi Colombo è ovviamente il fisico italiano Giuseppe Colombo.
- Ancora l’ESA fa sapere che la missione lunare Chandrayaan-1, la prima in collaborazione con l’agenzia spaziale indiana, è entrata nelle ultime fasi di preparazione: la partenza è prevista ad aprile, in data da stabilire, dalla base spaziale di Sriharikota (che è la stessa da cui l’anno scorso è partito il satellite AGILE dell’ASI). Delle attività spaziali europee presenti e future ne sapremo comunque ancora di più lunedì, quando il DG dell’agenzia Jean Jacques Dordain incontrerà la stampa a Parigi: il 2008, che si chiude con la ministeriale di dicembre all’Aja, si prospetta come un anno decisivo per lo spazio europeo.
- Spostandoci fuori dal Vecchio Continente, il primo lancio Soyuz da Kourou slitta al prossimo anno, mentre entro i prossimi mesi la Cina promette di far effettuare ai suoi taikonauti la loro prima passeggiata spaziale. E quel che la Cina promette in materia di spazio, in genere mantiene…
- La campagna elettorale USA si riscalda, e Barack Obama diffonde il suo piano per la leadership americana nello spazio. Che non commento, perché ormai mi sono dichiarata hillaryclintoniana di ferro, e quindi sarei di parte :-)
- Infine, tornando a casa nostra, se avete seguito i vari commenti al post precedente sullo stato di salute dell’ASI forse vi piacerà la proposta di Cesare di aprire un dibattito più complessivo sul ruolo e le finalità dell’ente alla luce del decreto di riordino degli enti pubblici di ricerca attualmente in discussione. L’idea piace anche a me, e cercherò di farmi venire in mente un modo in cui si potrebbe sfruttare a questo scopo o il blog o il sito di Le Scienze (dove ancora nessuno ne sa nulla, ma insomma vedremo :-)
Blog Storie Spaziali (http://digiorgio-lescienze.blogautore.espresso.repubblica.it/)
Col beneficio di inventario... ma se è vera, è proprio LOL :D
2008-01-21 19:45
Scoperto mistero sensori Atlantis
Ingegneri della Nasa, una spina elettrica era allentata
(ANSA) - WASHINGTON, 21 GEN - Gli ingegneri della Nasa hanno scoperto l'anomalia segnalata dai sensori del serbatoio di carburante dello shuttle. Il problema secondo i test effettuati dagli ingegneri era causato banalmente da una spina elettrica allentata nei circuiti collegati al serbatoio e programmati per segnalare le condizioni del carburante. Secondo la Nasa non dovrebbero quindi esserci controindicazioni per il prossimo lancio della navetta spaziale Atlantis, previsto per il 7 febbraio.
Non so perchè ma me l'aspettavo :asd:
la legge di murphy ha sempre ragione
no ma è molto ingegneristico tutto ciò :asd:
Hai il team di ingegneri super cazzuti che fanno tutti i test di questo mondo, ma niente, non funziona. Poi passa il ragazzo delle pulizie, vede la spina staccata, la infila e tutto si mette magicamente a funzionare :sofico:
albertoz85
21-01-2008, 20:06
Col beneficio di inventario... ma se è vera, è proprio LOL :D
Si è vera, basta leggere le notizie sopra... ma è il solito pressapochismo all'italiana... è un connettore che controlla il riempimento di più di 100 tonnellate di idrogeno, ricoperto di schiuma termica su un socket immerso nell'idrogeno liquido a -248°C cui ci si deve affidare la vita di 7 persone per evitare che esplodano gli SSME... se questa è la definizione di spina... si è vero.
Si è vera, basta leggere le notizie sopra... ma è il solito pressapochismo all'italiana... è un connettore che controlla il riempimento di più di 100 tonnellate di idrogeno, ricoperto di schiuma termica su un socket immerso nell'idrogeno liquido a -248°C cui ci si deve affidare la vita di 7 persone per evitare che esplodano gli SSME... se questa è la definizione di spina... si è vero.
lol
in effetti con questa definizione, io non ho spine in casa :sofico:
:lol: @ gp...
cmq ha detto bene albertoz... anche se invito tutti a non essere troppo pessismisti... i motori possono esplodere solo nel peggiore dei casi (mancata transizione wet > dry di 3 sensori su 4, con conseguente leggera cavitazione della turbopompa... :fagiano: ), ma è più facile che avvenga il contrario con spegnimento anticipato dei motori e fine prematura della missione.
:sofico:
albertoz85
21-01-2008, 20:43
...mancata transizione wet > dry di 3 sensori su 4...
... e consumo anomalo di propellente, perchè in un volo "normale" i sensori ECO non dovranno mai entrare in funzione, per la prevista presenza residua di idrogeno al termine dell'accensione.
... e consumo anomalo di propellente, perchè in un volo "normale" i sensori ECO non dovranno mai entrare in funzione, per la prevista presenza residua di idrogeno al termine dell'accensione.
chiaramente... come già detto il sistema dei sensori ECO è il quarto ed ultimo nella catena di controllo del consumo del propellente.
demonbl@ck
23-01-2008, 00:01
no ma è molto ingegneristico tutto ciò :asd:
Hai il team di ingegneri super cazzuti che fanno tutti i test di questo mondo, ma niente, non funziona. Poi passa il ragazzo delle pulizie, vede la spina staccata, la infila e tutto si mette magicamente a funzionare :sofico:
Stai solo zitto và...
Che l'ultima volta cambio pasta termica sul pc, pulisco bene dissy&ventola ecc.
rimonto e non funziona un kezzo
Smonto cpu, soffio nel socket, rimonto, nulla.
Tolgo la ram, soffio e la rimetto, nulla.
Stacco tutte le periferiche non essenziali, nulla.
Arriva mia madre "è pronto da mangiare" e io "si un attimo che non capisco perchè non va...." , sta li a guardare per un po e poi se ne esce "ma perchè quel filo lì è staccato?" indicando verso il centro della mobo... non avevo il coraggio di guardare :doh:
Il cavo standard ATX 1.2 sconnesso.... in pratica quello quadrato che sta affianco a quello grosso :muro: :muro:
Ore e ore e non ho visto un filo staccato :rolleyes:
Stai solo zitto và...
Che l'ultima volta cambio pasta termica sul pc, pulisco bene dissy&ventola ecc.
rimonto e non funziona un kezzo
Smonto cpu, soffio nel socket, rimonto, nulla.
Tolgo la ram, soffio e la rimetto, nulla.
Stacco tutte le periferiche non essenziali, nulla.
Arriva mia madre "è pronto da mangiare" e io "si un attimo che non capisco perchè non va...." , sta li a guardare per un po e poi se ne esce "ma perchè quel filo lì è staccato?" indicando verso il centro della mobo... non avevo il coraggio di guardare :doh:
Il cavo standard ATX 1.2 sconnesso.... in pratica quello quadrato che sta affianco a quello grosso :muro: :muro:
Ore e ore e non ho visto un filo staccato :rolleyes:
lol :D
classico dei classici :asd:
Sembra confermata la causa del malfunzionamento dei sensori ECO. Una contaminazione di grasso Krytox (prodotto dalla DuPunt) e silicone, che a temperatuta criogenica hanno proprietà isolanti.
Da NasaSpaceFlight.com:
Root cause confirmed as STS-122 marches towards launch
By Chris Bergin, 1/25/2008 5:06:06 AM
ECO (Engine Cut Off) sensor anomalies are caused by "substantial amount of Krytox grease and silicon contamination" on the External LH2 Feed-through connector plug and pins, testing has found, as STS-122 marches - with confidence - towards launch next month.
A major discussion on the LCC (Launch Commit Criteria) has also been conducted, ahead of approval by the Flight Readiness Review (FRR), that will allow for slight sensor issues during the countdown.
Articolo completo: http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5340
danny2005
28-01-2008, 09:52
Ok...quindi il lancio è "schedulato" per quando? 7 febbraio?
Ok...quindi il lancio è "schedulato" per quando? 7 febbraio?
Yes, 7 febbraio.
Da NasaSpaceFlight.com:
FRR approve Feb 7 for STS-122 pending hose evaluations
While it appears NASA managers are confident that the superb engineering effort on the LH2 Feed-through connector will mitigate any further issues that caused the delay to STS-122, the problem with one of Atlantis' radiator hoses continues to be evaluated.
Wednesday's final Delta Flight Readiness Review (FRR) has, however, cleared the continuation for Atlantis to press ahead for the target launch date of February 7, pending the hose evaluations over the next few days.
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5344
-
Da SpaceFlightNow.com:
Shuttle Atlantis tentatively cleared for launch
Exhaustive testing shows the low-level fuel sensor problem that derailed two attempts to launch the shuttle Atlantis in December has been resolved, NASA managers said today. But a decision on whether to press ahead with a third launch try Feb. 7 was put off to Saturday pending results of last-minute troubleshooting to assess the health of a kinked flex hose in the ship's coolant system.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/080130frr/
Lancio indicato alle 14.42 EST quindi 20.42 Ora italiana, giusto? :)
20:45, più precisamente.
:)
Da SpaceFlightNow.com:
NASA opts to move forward to Thursday's shuttle launch
NASA managers today decided to press ahead with preparations for launch of the shuttle Atlantis Feb. 7 pending final work Monday to make sure a kinked Freon flex hose retracts as required when the ship's payload bay doors are closed for flight.
Assuming no other problems develop, engineers plan to restart Atlantis's countdown at 5 p.m. Monday for a launch attempt at 2:45:28 p.m. Thursday. This will be NASA's third attempt to launch Atlantis on a space station assembly mission following delays Dec. 6 and 9 because of problems with low-level fuel sensors in the shuttle's external tank.
Those problems were traced to a suspect wiring connector at the base of the tank that has since been modified to prevent the sort of intermittent continuity blamed for the December delays. Engineers are confident the sensor circuits will work properly when the tank is fueled for launch Thursday.
The Freon coolant line issue cropped up earlier this week when the shuttle's cargo bay doors were opened for routine payload processing. Engineers noticed one of four metal-jacketed flex hoses that carry Freon coolant to and from radiator panels mounted on the inside of the ship's cargo bay doors was sharply kinked.
The shuttle is equipped with two Freon coolant loops to dissipate the heat generated by the ship's myriad electronic systems. The concern in this case was the possibility that launch vibrations could damage a weakened flex hose enough to cause a leak.
While loss of a Freon coolant loop would not pose a safety of flight risk, it could force mission managers to shorten a flight and extensive tests were ordered to make sure the hose aboard Atlantis will function properly after launch.
As it turns out, engineers discovered a similar kink in a hose aboard Discovery late last year. That hose was removed and subjected to the sort of flexing it could expect to see over about a dozen door opening-closing cycles. A NASA spokesman said the hose continue to work normally with no signs of any internal damage.
As a result, NASA managers called off plans for a Saturday engineering meeting and decided to press ahead with launch preparations. When Atlantis's payload bay doors are closed overnight Sunday, engineers will manually guide the kinked line into its storage container, using an improvised tool when the right-side door closes far enough to limit access.
"They'll assist the hose as the door is closing for flight," the spokesman said. "They'll assist it by hand until it gets closed enough and then they'll use this pole. They'll use it as a guide, they won't put any pressure on it."
Assuming the hose retracts as required, engineers will start the countdown as planned Monday afternoon. The issue will be discussed again at management review Tuesday.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/080201hose/
Marilson
03-02-2008, 23:50
già, bella domanda.. ci siamo o no?
se leggeste la prima pagina o almeno gli ultimi interventi... :O ;)
Lancio previsto per il 7 Febbraio 2008!
:)
che era per il 7 l'avevo capito, ma allora why
«NASA opts to move forward to Thursday's shuttle launch»
Perchè prima dell'ultima riunione del direttorato del programma la data ufficiale era ancora quella prevista a fine diceimbre e cioè il 10 febbraio.
Ora invece è stata ufficializzata la data del 7.
danny2005
05-02-2008, 09:44
20:45, più precisamente.
:)
Ma che orario del piffero!!!! :muro: :muro:
dove si puo vedere il lancio?
sky(non ce l'ho..)?
dove si puo vedere il lancio?
sky(non ce l'ho..)?
via streaming su nasa-tv
Su NASA TV, ovviamente!
Guardate la prima pagina.
Da NasaSpaceFlight.com:
STS-122: Countdown begins amid high praise for engineering effort
By Chris Bergin, 2/4/2008 4:03:07 PM
STS-122 is counting down for launch, as Atlantis attempts to make a comeback from Engine Cut Off (ECO) sensor system issues that caused the delay to the mission from late last year.
The superb engineering effort - involving the replacement and redesign of the LH2 Feed-through connector hardware - has earned high praise for the External Tank engineers that have played a major role in turning around STS-122 back into a launch posture.
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Articolo: http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5347
Stavo guardando NASA TV propio ora e le previsioni di rinvio a causa del maltempo sono:
70% Giovedì
40% Venerdi
30% Sabato
Ricominciamo come la volta scorsa :D che giorno preferite?
Per me la volta scorsa non sono stati i sensori a far posticipare il lancio, ma semplicemente alla NASA non ne volevano
più sentire degli impegni degli utenti del nostro forum e quindi hanno posticipato il lancio di 2 mesi :D
a me va bene sia venerdì che sabato o domenica...:O
ma quanto ci perdono loro per sti rinvii?
in termini di denaro direi che è difficile quantificarlo, nel caso specifico di cooperazioni internazionali, non essendo un programma commerciale privato. Inoltre in questo tipo di programmi spaziali gli eventuali costi aggiuntivi derivati da ritardi sono tenuti in considerazione, almeno in parte, nel budget annuale.
Codename47
06-02-2008, 21:26
L'importante è che non si inizi a gufare come l'altra volta... :stordita: Alla fine si è scoperto che la causa dei rinvii siamo noi del forum :read:
è ancora confermato il lancio per sta sera?
Codename47
07-02-2008, 13:28
è ancora confermato il lancio per sta sera?
A meno di strani scherzi meteorologici (tipo uragani o tempeste di fulmini :D ), il lancio rimane fissato per le 20.45 di stasera ;)
danny2005
07-02-2008, 14:44
A meno di strani scherzi meteorologici (tipo uragani o tempeste di fulmini :D ), il lancio rimane fissato per le 20.45 di stasera ;)
Non se pò fa perchè non ci sono :O
:stordita:
1720 GMT (12:20 p.m. EST)
T-minus 90 minutes and counting. Countdown clocks continue to tick down to T-minus 20 minutes where the next hold is planned. Countdown activities remain on track for liftoff at 2:45 p.m. There are no technical issues being worked. Weather continues to be watched closely. A shower has developed about 9 miles west-southwest of the launch pad.
At this point in the count, the Ground Launch Sequencer software that will control the final nine minutes of the countdown has been initialized. Also, the solid rocket boosters' gas generator heaters in the hydraulic power units are turned on, the aft skirt gaseous nitrogen purge is starting and the rate gyro assemblies (RGAs) are being activated. The RGAs are used by the orbiter's navigation system to determine rates of motion of the boosters during the first stage of flight.
1746 GMT (12:46 p.m. EST)
The "go" was just given to close Atlantis' crew module hatch for launch.
1830 GMT (1:30 p.m. EST)
T-minus 20 minutes and holding. The countdown has paused for a 10-minute built-in hold. Launch is scheduled for 2:45 p.m. EST. Everything is going smoothly with the countdown and current weather conditions are still looking good.
During this built-in hold, all computer programs in Firing Room 4 of the Complex 39 Launch Control Center will be verified to ensure that the proper programs are available for the countdown; the landing convoy status will be verified and the landing sites will be checked to support an abort landing during launch today; the Inertial Measurement Unit preflight alignment will be verified completed; and preparations are made to transition the orbiter onboard computers to Major Mode 101 upon coming out of the hold. This configures the computer memory to a terminal countdown configuration.
Quincy_it
07-02-2008, 18:49
vedo bei nuvoloni...
Potrebbero annullare il lancio?
Potrebbero annullare il lancio?
mah in teoria sì...
Ecco, mia mamma ha appena fatto saltare la luce, se lo fa durante la partenza la lancio io in orbita :sofico:
Quincy_it
07-02-2008, 18:55
Comunque iscritto anche per questo lancio. :)
Potrebbero annullare il lancio?
E' chiaramente sempre possibile, ma il porblema non sono il nuvole in se, quanto lo sviluppo di cumuli carichi elettricamente e di piogge all'interno dell'area di 20 miglia dal pad. Tutte queste restrizioni al lancio sono necessarie per garantire la sicurezza dell'equipaggio e dell'orbiter, non solo durante il lancio ma anche, e soprattutto, in caso aborto del volo a lancio avvenuto con un RTLS (Return To Launch Site).
Eccomi :)
Per chi ha banda consiglio di vedere il lancio da qui:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/stream/nasa.php
E' sempre Nava TV, ma con una qualità nettamente migliore
duchetto
07-02-2008, 19:03
che impressione lo shuttle appeso come un salame :eek: :D
Eccomi :)
Per chi ha banda consiglio di vedere il lancio da qui:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/stream/nasa.php
E' sempre Nava TV, ma con una qualità nettamente migliore
la qualità è nettamente migliore, ma sono loro che hanno la banda piena... la mia è vuotissima e abbondante, ma va a scatti :p
è partita o no?
ma leggere l'ultima pagina fa schifo? :doh:
No, comunque.
E' sempre Nava TV, ma con una qualità nettamente migliore
E' lo stream windows media, ma IMHO è sostanzialmente identico a quello Real al 200%.
BauAndrea
07-02-2008, 19:09
sara' il mio pc ma io vedo un immagine stretchata e in ritardo di qualche secondo rispetto a quella normale su http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html :D.
Quincy_it
07-02-2008, 19:09
Eccomi :)
Per chi ha banda consiglio di vedere il lancio da qui:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/stream/nasa.php
E' sempre Nava TV, ma con una qualità nettamente migliore
Io utilizzo il seguente link direttamente da Windows Media Player: http://www.nasa.gov/55644main_NASATV_Windows.asx (così posso ridimensionare la finestra a piacimento). :)
Lo stream è lo stesso, ma io lo vedo meglio del link NASA "Best for full screen"
Comunque, sembra che questa volta finalmente ci siamo :sperem:
Fra un mese ci sarà anche il 123, inframezzato dall'Ariane che porta l'ATV.
Abbiamo aspettato, ma questo mese ci ricompensa bene. :D
Ciao
1922 GMT (2:22 p.m. EST)
A poll of the Mission Management Team by chairman LeRoy Cain in the Firing Room indicates there are no technical issues being examined. All systems are "go" for launch.
Quincy_it
07-02-2008, 19:33
1922 GMT (2:22 p.m. EST)
A poll of the Mission Management Team by chairman LeRoy Cain in the Firing Room indicates there are no technical issues being examined. All systems are "go" for launch.
:yeah:
1932 GMT (2:32 p.m. EST)
The final readiness poll by the NASA test director Jeff Spaulding confirms there are no technical issues being addressed. The Range also reports "go" on the local weather. And Mission Control says that the abort landing site weather is acceptable, too.
1933 GMT (2:33 p.m. EST)
NASA launch director Doug Lyons has conducted his poll and given approval to resume the countdown for liftoff at 2:45 p.m. this afternoon!
1935 GMT (2:35 p.m. EST)
A final pre-launch check of hydrogen ECO cutoff sensors shows all four are operating properly.
BauAndrea
07-02-2008, 19:38
perdonate per l'ignoranza, quanto fa in gmt+1?
20:45?
1936:30 GMT (2:36:30 p.m. EST)
T-minus 9 minutes and counting! The Ground Launch Sequencer has been initiated. The computer program is located in a console in the Firing Room of the Complex 39 Launch Control Center. The GLS is the master of events through liftoff. During the last 9 minutes of the countdown, the computer will monitor as many as a thousand different systems and measurements to ensure that they do not fall out of any pre-determine red-line limits. At T-minus 31 seconds, the GLS will hand off to the onboard computers of Atlantis to complete their own automatic sequence of events through the final half minute of the countdown.
perdonate per l'ignoranza, quanto fa in gmt+1?
20:45
tra 4 minuti!
1941:30 GMT (2:41:30 p.m. EST)
T-minus 4 minutes. Activation of the APUs is complete. The three units are up and running normally.
And the final helium purge sequence is underway in the main propulsion system. This procedure readies fuel system valves for engine start. In the next few seconds, the aerosurfaces of Atlantis will be run through a pre-planned mobility test to ensure readiness for launch. This is also a dress rehearsal for flight of the orbiter's hydraulic systems.
1943:00 GMT (2:43:00 p.m. EST)
T-minus 2 minutes, 30 seconds. The external tank liquid oxygen vent valve has been closed and pressurization of the LOX tank has started.
Atlantis' power-producing fuel cells are transfering to internal reactants. The units will begin providing all electricity for the mission beginning at T-50 seconds.
And pilot Alan Poindexter has been asked to clear the caution and warning memory system aboard Atlantis. He will verify no unexpected errors in the system.
In the next few seconds, the gaseous oxygen vent hood will be removed from atop the external tank. Verification that the swing arm is fully retracted will be made by the ground launch sequencer at the T-minus 37 second mark.
1943:30 GMT (2:43:30 p.m. EST)
T-minus 2 minutes. The astronauts are being instructed to close and lock the visors on their launch and entry helmets.
At T-minus 1 minute, 57 seconds the replenishment to the flight load of liquid hydrogen in the external tank will be terminated and tank pressurization will begin.
rimosso il "coso" sopra che lo sostiene
Non è che lo sostenga :D è per il "rabbocco" del serbatoio ;)
Quincy_it
07-02-2008, 19:44
Ci siamo ormai! :)
1944:59 GMT (2:44:59 p.m. EST)
T-minus 31 seconds. AUTO SEQUENCE START! The handoff has occurred from the Ground Launch Sequencer to the space shuttle. Atlantis' computers now controlling.
In the next few seconds, the solid rocket booster hydraulic steering system will be started, the orbiter's body flap and speed brake moved to their launch positions, the firing chain armed. Main engine ignition begins at T-minus 6.6 seconds.
1945:30 GMT (2:45:30 p.m. EST)
LIFTOFF!
Liftoff of Atlantis -- a 21st century voyage of Columbus begins as the space shuttle clears the tower!
1947 GMT (2:47 p.m. EST)
T+plus 2 minutes, 10 seconds. A good separation of the twin solid rocket boosters has occurred. The shuttle continues its streak toward space on the power generated by the three liquid-fueled main engines.
lancio perfetto, nel video non si sono visti detriti di alcun tipo....
1949 GMT (2:49 p.m. EST)
T+plus 4 minutes. Negative return. The shuttle has passed the point where Atlantis could turn around and make an emergency landing at Kennedy Space Center in the event of a main engine problem. Landing sites in France and Spain are now available to Atlantis in the unlikely event an abort occurs during the remainder of today's launch.
1950 GMT (2:50 p.m. EST)
T+plus 5 minutes. All systems looking good on Atlantis.
1950 GMT (2:50 p.m. EST)
T+plus 5 minutes, 20 seconds. "Press to ATO". Atlantis can reach an orbit, albeit a low orbit, on two engines should one shut down now. But all three powerplants are still running just fine.
1951 GMT (2:51 p.m. EST)
T+plus 6 minutes, 25 seconds. "Press to MECO" Atlantis can now achieve a safe orbit on two engines. All three remain in good shape.
si vede della roba che vola via... che è?? tutto ghiaccio?
1953 GMT (2:53 p.m. EST)
T+plus 7 minutes, 40 seconds. The main engines are beginning to throttle down to ensure the shuttle does not experience forces greater than 3 g's as it continues to accelerate prior to engine shutdown.
1953 GMT (2:53 p.m. EST)
T+plus 8 minutes, 30 seconds. MECO. Main Engine Cutoff confirmed! Atlantis has sailed into orbit with the Columbus science lab bound for the International Space Station.
1954 GMT (2:54 p.m. EST)
T+plus 8 minutes, 55 seconds. The emptied external tank has been jettisoned from the belly of space shuttle Atlantis. The tank will fall back into the atmosphere where it will burn up harmlessly.
si vede della roba che vola via... che è?? tutto ghiaccio?
Esatto. Tutto nella norma.
Esattamente. Tutto nella norma!
non credevo che arrivasse così in quota, pensavo che si staccasse parecchio prima. Ma probabilmente si stacca lì per la pressione più che per le scosse.
2001 GMT (3:01 p.m. EST)
T+plus 16 minutes. The three Auxiliary Power Units have been shut down as planned.
non credevo che arrivasse così in quota, pensavo che si staccasse parecchio prima. Ma probabilmente si stacca lì per la pressione più che per le scosse.
Si ma continua a formarsi sui nozzles dei motori finchè attraversa gli strati dell'atmosfera, almeno a quanto ne so... :fagiano:
un saluto al nicolino che mi segue... :p
Codename47
07-02-2008, 20:20
EDIT: è al primo post, chiedo scusa ma mi era sfuggito
PS: lancio spettacolare e perfetto come al solito, peccato solo per quella leggera foschia che ha rovinato un pò "l'atmosfera" :D
Da SpaceFlightNow.com:
Atlantis sails into orbit with Columbus
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: February 7, 2008
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/080207launch/launch.jpg
Credit: Ben Cooper/Spaceflight Now
Running two months late, the repaired shuttle Atlantis thundered safely into orbit today after expected storms from a weakening cold front failed to materialize. The low-level hydrogen fuel sensor circuits that derailed two launch tries in December worked normally today, clearing the way for launch of Atlantis and a European Space Agency research module bound for the international space station.
"I think for Europe, it's the start of manned space flight," Hans Schlegel, a German astronaut making his second flight aboard a space shuttle, said late last year. "Because all of the sudden, we have what we are strong in - developing experiments, building experiments to be conducted in space, either in cooperation with NASA or cooperation with the Russian space agency - all of the sudden we have a module of our own which is available to us, to the scientists in Europe, 24 hours (a day), 365 days a year. This will really be the beginning."
With its three main engines at full power, Atlantis' twin solid-fuel boosters ignited with a ground-shaking roar at 2:45:30 p.m., instantly pushing the spacecraft away from pad 39A atop churning pillars of brilliant flame and exhaust. As with all flights to the space station, launch was timed to roughly coincide with the moment Earth's rotation carried the pad into the plane of the space station's orbit.
Initially climbing straight up through a partly cloudy sky, Atlantis wheeled about its long axis 10 seconds after liftoff, putting the crew into a heads-down orientation, and arced out over the Atlantic Ocean on a northeasterly course paralleling the east coast of the United States.
At the controls were commander Steve Frick, pilot Alan Poindexter and flight engineer Rex Walheim. Their crewmates are Leland Melvin, Stan Love and European Space Agency astronauts Schlegel and Leopold Eyharts.
Eight-and-a-half minutes after liftoff, Atlantis slipped into its preliminary orbit. There were no obvious signs of any major losses of foam insulation from the ship's external tank, but analysis of imagery from the shuttle and from ground cameras will take several days to complete.
If all goes well, Atlantis will dock with the station Saturday, marking the station crew's second docking in as many days. Earlier today, an unmanned Russian Progress supply ship, launched from the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan on Tuesday, successfully docked with the lab complex at 9:30:13 a.m. Launch originally was planned for today, but the flight was moved up two days to accommodate Atlantis.
Eyharts, veteran of a stay aboard the Russian Mir space station in the 1990s, will remain behind aboard the international lab complex when Atlantis departs, replacing astronaut Dan Tani as a member of the Expedition 16 crew and joining station commander Peggy Whitson and Yuri Malenchenko as a full-time station crew member.
Along with delivering the Columbus research module to the lab complex, Atlantis also is carrying presents for Whitson, who will celebrate her 48th birthday Saturday.
Atlantis originally was scheduled for launch Dec. 6, but the flight was delayed because of intermittent electrical continuity in wiring leading to low-level hydrogen fuel sensors in the base of the shuttle¹s external tank. A second launch try Dec. 9 also ended in failure and the mission was put on hold pending a fueling test Dec. 18 and work to pin down the cause of the engine-cutoff - ECO - sensor problems.
The four ECO sensors are part of a backup system intended to make sure the shuttle's main engines don't suck a tank dry after some other problem - a leak, for example, or an improper hydrogen-oxygen mixture ratio - used up propellant at faster than normal rates. An engine running out of hydrogen during normal operation likely would suffer a catastrophic failure.
Data collected during the Dec. 18 fueling test indicated the problem was the result of temperature-induced circuit-breaking gaps in the pins and sockets on the external side of a feed-through connector that carries signals to and from the sensors through the wall of the tank.
The solution was to solder the external pins and sockets together, eliminating any gaps that could lead to a loss of connectivity. Testing at cryogenic temperatures indicated the fix was successful and during fueling today, all four circuits performed normally, operating as required during a series of tests to confirm their health.
But it took two months to resolve the problem and Tani, who originally planned to return to Earth aboard Atlantis in December, was forced to extend his stay in space. Sadly, he was off the planet when his mother was killed in a Chicago-area car-train crash Dec. 19.
The ECO sensor problem and two-month launch delay came at a critical moment in space station assembly. Going into Atlantis' December launch campaign, Whitson, Malenchenko and Tani had just wrapped up a grueling few weeks of work to ready the station for arrival of Columbus and two Japanese modules originally scheduled for launch in February and April.
The delay for Atlantis pushed the next flight - shuttle Endeavour and the first of the two Japanese modules - from Feb. 14 to mid March. Launch of the shuttle Discovery with the second Japanese research lab remains on track for April 24, but Atlantis' next flight, a final mission to service the Hubble Space Telescope, is expected to slip from Aug. 7 to around the end of the month.
The final two flights of the year, a space station logistics and resupply mission by Endeavour and delivery of a final set of solar arrays, are expected to slip about a month, to mid October and early December respectively. But NASA Administrator Mike Griffin said today he is optimistic the agency has enough margin to complete the station and retire the shuttle in 2010 as planned.
"I don't think we can have too many more stand-down problems," Griffin told CBS News in an interview. "But where we are today, our schedule shows finishing up in April of 2010. We've still got five months margin. ... So I think we're in good shape. If we fly four-and-a-half flights a year from now until the next, you know, two-and-a-half years, we're done and we're done on time."
The Atlantis astronauts plan to attach the Columbus module to the newly installed Harmony module's right-side port on Feb. 10, the day after docking.
The 22.5-foot-long module weighs some 28,200 pounds and adds 2,600 cubic feet of volume to the station. Built by EADS Space Transportation, Columbus will be launched with four European science racks and one European storage rack in place. NASA later will install five racks of its own. The European Space Agency has spent about $2 billion building Columbus, the experiments that will fly in it and the ground control infrastructure necessary to operate them.
"The laboratory modules are why we're doing it," Griffin said. "On the space station, it's really two things. It's a place to learn how to live and work in space, which we need to do, and for a long period of time before we go to Mars. It's also a place to do the research we would like to do in a better way than we've been able to do it in the more confined places we've flown in before.
"So now, more than a fourth of our laboratory capacity on the station as a whole is going up on this flight. It puts the Europeans into human spaceflight in a visible and permanent way. As you say, it makes the station a truly international collaboration, just every thing about it is good."
Three spacewalks are planned for the Atlantis mission, two by Walheim and Schlegel and one by Walheim and Love.
During the first excursion Feb. 10, the day after docking, Walheim and Schlegel will attach a robot arm attachment fitting to Columbus, disconnect power cables from the new module, remove docking port covers and make preparations for a second spacewalk two days later. Melvin, meanwhile, will use the station's robot arm to move Columbus from its perch in the shuttle's cargo bay to its mounting point on the right side of Harmony. It will be locked in place by 16 motorized bolts.
If all goes well, Eyharts will float into Columbus for the first time the next day, on Feb. 11, and begin initial outfitting. The day after that, Walheim and Schlegel will venture back outside to replace a spent nitrogen tank in the main solar power truss that was used to push ammonia coolant through the supply and return lines leading to and from Harmony. The old nitrogen tank assembly will be moved to the shuttle's cargo bay for return to Earth.
A third spacewalk by Walheim and Love is planned two days later, on Feb. 14, to mount two European experiment facilities on the outboard bulkhead of the Columbus module and to move a failed control moment gyroscope from a storage platform on the station to Atlantis for return to Earth.
As it currently stands, Atlantis will land back at the Kennedy Space Center around 10 a.m. on Feb. 18. But NASA managers are holding open the option of extending the flight by one day to give Eyharts more time to complete initial commissioning of the new research lab.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/080207launch/
wow davvero spettacolari le immagini della separazione tra orbiter e ET.....
nooooo mi son perso il lancio
nooooo mi son perso il lancio
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/index.php?option=com_content&task=view&id=3291&Itemid=1
nooooo mi son perso il lancio
non sei il solo!
sono piu' le volte che per via del lavoro mi perdo il clou che quelle che riesco a godermi questi momenti spettacolari :(
w i replays! anche se non offrono la stessa emozione della diretta :D
demonbl@ck
08-02-2008, 11:29
NOOOOOOOOOOOOOOO MI SONO DIMENTICATO.... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Codename47
08-02-2008, 13:25
Guardate adesso su NasaTV: stupendo osservare il nostro pianeta in movimento visto dalla telecamera dello Shuttle :)
demonbl@ck
08-02-2008, 13:32
Che Figo!! :eek:
Da NasaSpaceFlight.com:
Atlantis Ascent: Opening debris images classed as nominal
Atlantis appears to have enjoyed a relatively clean ascent during yesterday's ride uphill, following evaluations on the opening data and imagery taken by ground tracking cameras.
STS-122 has now moved into Flight Day 2, which will include the opening inspections on the orbiter's RCC panels and Thermal Protection System (TPS) - via the use of the OBSS (Orbiter Boom Sensor System).
---
Articolo: http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5351
Negadrive
08-02-2008, 22:33
Bene bene, ottimo!
Be', non vedo l'ora che aggancino il Columbus! :)
fabrylama
09-02-2008, 11:49
dando un occhiata all'applett di tracking della nasa ho notato che la iss ha un orbita a circa 330km di altitudine, mentre lo shuttle viene dato a 240km, ma nonostante questa grossa differenza la velocità orbitale e l'orbita sono identiche... cosa mi sfugge?
Codename47
09-02-2008, 11:49
Ok, ho fatto casino con gli orari :D Ricordo a tutti che il docking è previsto per le 18.24 di oggi, ora italiana ;)
Round Pitch Manuever in corso ora!
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html
Da SpaceFlightNow.com:
Shuttle crew begins terminal phase of rendezvous
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: February 9, 2008
The space station will be in a so-called "biased" attitude, or orientation, today during docking to improve solar power generation. This is due to the current beta angle, i.e., the angle between the sun and the plane of the station's orbit, and it's not the normal docking attitude familiar to shuttle commander Steve Frick from previous training. But he can perform a procedure known as a fly-out if any misalignment develops and flight controllers do not anticipate any problems.
The station's attitude will prevent normal Ku-band television downlink of the docking and may interfere with live TV of the traditional "welcome aboard" ceremony. If so, videotape is expected to be downlinked later.
Early today, one of the shuttle's four flight computers - GPC-3 - failed to properly transition from "standby" to "run" when the astronauts powered up the full redundant set. Engineers believe the computer is healthy, but they deferred troubleshooting until after docking.
In one other departure from normal operations, Frick was asked to loiter a bit when the shuttle reaches a point directly below the station to give the lab crew extra time to photograph insulation blankets on the orbiter's aft right-side rocket pod. A blanket may have pulled up a bit and the photography will help engineers assess its condition.
Docking is targeted for around 12:25 p.m., although that could slip a bit depending how long it takes to complete the blanket photography and the normal rendezvous pitch maneuver used to collect imagery of the shuttle's heat shield tiles.
Repeating from Friday, here is an updated timeline of today's activities (in EST and mission elapsed time):
DATE/EDT...DD...HH...MM...EVENT
02/09/08
04:45 AM...01...14...00...STS/ISS crew wakeup
06:15 AM...01...15...30...Group B computer powerup
06:30 AM...01...15...45...Space station (ISS) daily planning conference
06:30 AM...01...15...45...Begin rendezvous timeline
08:06 AM...01...17...21...NC-4 rendezvous rocket firing
08:50 AM...01...18...05...Middeck prepped for docking
09:05 AM...01...18...20...Spacesuits removed from airlock
09:37 AM...01...18...52...Terminal initiation (TI) rocket firing
09:45 AM...01...19...00...Station in docking orientation
10:10 AM...01...19...25...U.S. solar arrays feathered
10:12 AM...01...19...27...Station in rendezvous mode
10:15 AM...01...19...30...Sunset
10:15 AM...01...19...30...Russian command module lights on
10:36 AM...01...19...51...Range: 10,000 feet
10:44 AM...01...19...59...Range: 5,000 feet
10:50 AM...01...20...05...Range: 3,000 feet
10:52 AM...01...20...07...Sunrise
10:54 AM...01...20...09...MC-4 rendezvous rocket firing
10:58 AM...01...20...13...Range: 1,500 feet
11:03 AM...01...20...18...Range: 1,000 feet
11:06 AM...01...20...21...Shuttle KU antenna to low power
11:07 AM...01...20...22...Shuttle directly below station
11:12 AM...01...20...27...Range: 600 feet
11:19 AM...01...20...34...Noon
11:23 AM...01...20...38...Start shuttle pitch-around photo survey maneuver
11:27 AM...01...20...42...RPM full photo window close
11:31 AM...01...20...46...End pitch maneuver
11:34 AM...01...20...49...Initiate pitch up maneuver to point ahead of station
11:35 AM...01...20...50...Russian solar arrays feathered
11:45 AM...01...21...00...Shuttle directly ahead of station
11:46 AM...01...21...01...Range: 300 feet
11:47 AM...01...21...02...Sunset
11:50 AM...01...21...05...Range: 250 feet
11:54 AM...01...21...09...Range: 200 feet
11:57 AM...01...21...12...Range: 170 feet
11:59 AM...01...21...14...Range: 150 feet
12:03 PM...01...21...18...Range: 100 feet
12:06 PM...01...21...21...Range: 75 feet
12:10 PM...01...21...25...Range: 50 feet
12:13 PM...01...21...28...Range: 30 feet; start stationkeeping
12:18 PM...01...21...33...End stationkeeping; push to dock
12:23 PM...01...21...38...Range: 10 feet
12:23 PM...01...21...38...Sunrise
12:24 PM...01...21...39...DOCKING
12:45 PM...01...22...00...Leak checks
01:10 PM...01...22...25...Group B computer power down
01:15 PM...01...22...30...Docking system prepped for ingress
01:35 PM...01...22...50...Hatch opening
01:35 PM...01...22...50...Post-rendezvous laptop reconfig
02:05 PM...01...23...20...Safety briefing
02:55 PM...02...00...10...Station arm (SSRMS) grapples shuttle inspection boom (OBSS)
03:00 PM...02...00...15...Mission status briefing on NTV
03:25 PM...02...00...40...SSRMS unberths OBSS
03:55 PM...02...01...10...Airlock preps
04:30 PM...02...01...45...Shuttle arm (SRMS) grapples OBSS
04:45 PM...02...02...00...SSRMS ungrapples OBSS
05:00 PM...02...02...15...Post-MMT briefing on NTV (may move earlier)
05:25 PM...02...02...40...Spacewalk No. 1 (EVA-1): Procedures review
07:00 PM...02...04...15...EVA-1: Mask pre-breathe for campout
07:55 PM...02...05...10...EVA-1: Campout begins (10.2 psi depress)
08:15 PM...02...05...30...Station crew sleep begins
08:45 PM...02...06...00...Shuttle crew sleep begin
09:00 PM...02...06...15...Daily video highlights reel
Articolo:
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts122/080209fd3/index2.html
Codename47
09-02-2008, 16:36
Round Pitch Manuever in corso ora!
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html
Sicuramente l'avrai già detto 1 milione di volte :D , ma a cosa serve di preciso questa manovra? :) Spettacolare comunque, è dalle 14 che seguo la diretta, mi son partiti gli occhi ormai :mc:
PS: consiglio questo link per la visione
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/stream/nasa.php
Ogni tanto si blocca purtroppo, ma il bitrate è più elevato rispetto al sito della nasa, e sopratutto nella visione full-screen c'è una differenza notevole ;)
1632 GMT (11:32 a.m. EST)
The pitch maneuver has been completed. Atlantis is back in the orientation where it started, with the payload bay looking up at the station as the craft fly over the mid-Atlantic.
1648 GMT (11:48 a.m. EST)
The shuttle's crew has been given a "go" for docking.
1658 GMT (11:58 a.m. EST)
Mission Control estimates docking time will be roughly ontime at 12:25 p.m. based on the shuttle's approach rate.
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