Vectrix, primo scooter elettrico ad alte prestazioni

[Adric]

Giovedì 9 Novembre 2006

Vectrix, primo scooter elettrico ad alte prestazioni

Vectrix è una vera rivoluzione a due ruote. E’ il primo scooter elettrico ad alte prestazioni: 20 kw, che corrispondono ad oltre 30 cavalli di potenza, 110 chilometri di autonomia a 40 orari, cinque ore nel traffico, oltre 100 orari la velocità massima, accelerazione superiore ad un 250 a benzina. Vectrix è il primo maxi scooter a impatto ambientale zero: bastano due ore per ricaricare il pacco batterie e si possono fare circa 80 chilometri a 70 orari di media spendendo 0,30 centesimi di euro. La ricarica avviene con presa tradizionale e corrente 220 volts. Costa 6.299 euro più 48 rate da 149 euro: la formula comprende assicurazione rc, furto e incendio, assistenza, soccorso stradale, tagliandi. E’ esente da bollo. A Roma l’incentivo di acquisto è di 1.300 euro da scalare dal prezzo di listino.
(Il Messaggero)

[FastFreddy]

C'è qualche dato tecnico in più? (Tecnologia degli accumulatori, etc.)

L'autonomia mi sembra un pò bassina, penso si possa fare di meglio...

[jokervero]

http://www.vectrixusa.com/ContentResources/2/1448392229/1/46_5Illustration02.jpg
http://www.vectrixusa.com/ContentResources/2/1448392229/1/10_2Dashboard.jpg

Tipo Trifase, a magneti permanenti, brushless, a 12 poli
Potenza Massima 20 kW @ 3000 rpm
Coppia Massima 65 Nm
Coppia Nominale 22 Nm
Max RPM 6000 rpm

Tipo
Nichel Idruri Metallici (NiMH)
Tensione Nominale 125V
Capacità 30 Ah, 3.7 kW-h
Requisiti sistema di ricarica
110V-220V, 50/60Hz
Caricabatterie
1.5 kW on-board battery charger
Tempo di ricarica (80%)
2 ore
Cicli carica-scarica (80%) 1,700

[FastFreddy]

http://www.vectrixusa.com/default.aspx?portal=2&page=63

Visto adesso, monta una batteria Ni-mh da 30Ah di capacità, IMHO si può fare di meglio passando alle pile li-po, l'autonomia aumenterebbe del 60% a parità di peso e ingombro degli accumulatori...

(Senza contare poi che le ni-mh soffrono di una forte autoscarica, in pratica se lasciate lo scooter fermo per una settimana vi tocca ricaricarlo, al contrario delle li-po che mantengono la carica molto più a lungo)

[franklyn]

sbaglio o viene a costare 13000€ :eek: ?

[jumpermax]

C'è qualche dato tecnico in più? (Tecnologia degli accumulatori, etc.)

L'autonomia mi sembra un pò bassina, penso si possa fare di meglio...
infatti è il parametro che meno mi convince... 110 km a 40/h.. quanti saranno reali nel traffico? A meno che non abbia qualche dispositivo di recupero energia in frenata molti meno suppongo...

[Alessandro22]

mha... si non pagherai la benzina, ma l'ENEL ringrazia... x non parlare che costa quanto una PANDA e quella batteria inquina non si sa quanto!
che SOLA!

[FastFreddy]

infatti è il parametro che meno mi convince... 110 km a 40/h.. quanti saranno reali nel traffico? A meno che non abbia qualche dispositivo di recupero energia in frenata molti meno suppongo...

I 40km/h penso che poi siano costanti, figuriamoci nel traffico con continui arresti e partenze (e il motore elettrico ha il picco dell'assorbimento proprio in partenza)

Il recupero di energia in frenata è abbastanza semplice da implementare (addirittura lo scooter potrebbe fare a meno del freno posteriore, frenando col solo motore)

Comunque sia dubito che si recuperino significative quantità di corrente, penso che il recupero sia nell'ordine del 10-20%

[ALBIZZIE]

http://www.ilmessaggero.it/20061112/01_NAZIONALE/37/img11SO7A.jpg

ROMA - Tutti i dubbi insinuati nell’utenza da tentativi di locomozione elettrica, vengono sciolti in un giorno di test tra centro storico e dintorni fino allo Zodiaco sulla collina di Monte Mario, il punto di arrivo della tarda mattinata dove Valeria Golino sta girando uno spot per Telethon e uno della troupe si affretta a dire: «Prego, spenga il motore: stiamo girando, potrebbe disturbare». Risposta facile: «Scusi lei, ma questo scooter è elettrico. Quindi se è acceso o spento me ne accorgo a mala pena io che do il gas, pensi l’attrice». Tre ore nel traffico, la Panoramica per assaggiare la ciclistica (sospensioni Marzocchi, cerchi Grimeca, freni Brembo) poi di nuovo nel traffico: 50 chilometri almeno e la batteria è ancora carica al 70%. Vectrix funziona, mantiene le promesse anzi rilancia e stupisce in positivo. Tutto quando di elettrico e sbagliato è stato proposto fino ad oggi non c’entra nulla con questo progetto americano. Vectrix non nasce da una casa motociclistica fedele al motore a benzina, che però si avventura in un esperimento elettrico. Vectrix nasce da una azienda specializzata nella produzione di veicoli elettrici, che ha più a che fare con i computer che con i motori in generale.
L’accelerazione si posiziona tra un 250 e un 400, così come il peso. La velocità massima è di 110 orari e l’autonomia delle batterie permette di coprire 100 chilometri a 40 orari, oppure 50 chilometri a 80 orari. Ma l’autonomia in città è maggiore, perché un furbissimo sistema di frenata ricarica la batteria. Funziona così: girando il gas al contrario, come per chiuderlo, si aziona un freno motore utilissimo perché capace di rallentare sensibilmente e regolarmente il veicolo senza rischiare mai il bloccaggio, e l’energia di rallentamento viene sfruttata per ricaricare la batteria. Ci si abitua subito e utilizzare questo sistema chiamato Daart (acronimo di decelerating accelerating and regenerative throttle) tanto che gli ingegneri progettisti sottolineano: «E’ facilissimo abituarsi al Daart, il difficile è disabituarsi: vedrete, quando tornerete ai vostri scooter vi verrà naturale accelerare al contrario per frenare».
Vero. Comunque, a batteria esaurita bisogna fermarsi a ricaricare. Oppure bisogna sfruttare le soste per attaccare la spina alle apposite colonnine elettriche del Comune di Roma, ma basta anche una qualsiasi presa con corrente a 220 volts: casa, garage, eccetera. In due ore la batteria si ricarica dell’80%.
Il pacco batteria non ha effetto memoria. Quindi non bisogna aspettare che sia scarica, ma si può attaccare la spina in qualsiasi momento si trovi energia indipendentemente dalla carica di cui si dispone. Girare in città senza fare alcun rumore, nel silenzio totale e senza inquinare, è già un bel viaggiare. Se poi aggiungete i 20 kw di potenza del motore elettrico la guida di Vectrix diventa anche facile e divertente. Per partire bisogna girare la chiave e poi frenare prima con la leva sinistra e poi la leva destra dei freni. C’è anche l’utilissima retromarcia: si aziona sempre accelerando al contrario ma fa fermi. Per chi si muove in città o fuori, perché Vectrix può andare anche in autostrada, e non percorre più di 100 chilometri al giorno, questo scooter è una grandissima alternativa. Il costo di energia per coprire 100 chilometri è di circa 0,30 euro contro i circa 7 necessari per uno scooter a benzina. Con il risparmio di benzina e olio, assicurazione e tagliandi, le rate da 149 euro al mese si pagano da sole. In più c’è il soccorso stradale, il veicolo sostitutivo in caso di guasto e quattro anni di garanzia.
E’ pronta anche la Fuel Cell, un sistema a idrogeno (ma forse anche a metanolo) in grado di ricaricare la batteria come un gruppo elettrogeno qualsiasi. La Fuel Cell potrebbe dimezzare l’ingombro delle attuali batterie e raddoppiare la durata dell’autonomia. Poi arriverà un tre ruote e una moto sportiva. Lo scooter Vectrix è solo l’inizio.



sempre dal messaggero del 12/11

[Codename87]

Sembra funzionare a quanto pare...

Adesso basta che viene recensito da qualche giornale di moto.
Certo, il prezzo è alto comunque, però come ogni nuova tecnologia funzionante.

[Adric]

sempre dal messaggero del 12/11in genere il Messaggero lo leggo online con qualche giorno di ritardo :D

[FastFreddy]

Sembra funzionare a quanto pare...



Se non funziona una tecnologia semplice e collaudata come la propulsione elettrica.... :stordita:

L'autonomia si può comunque aumentare, visto che per il momento la tecnologia usata per gli accumulatori è molto "standard"

[energy+]

ma la batteria è una std da machina o è dedicata? :wtf:

[ALBIZZIE]

in genere il Messaggero lo leggo online con qualche giorno di ritardo :D
bei tempi quando funzionava l'archivio storico :(

[FastFreddy]

ma la batteria è una std da machina o è dedicata? :wtf:

E' una batteria Ni-Mh da 125V e 30Ah di capacità, certamente più evoluta di una pila al piombo, ma si tratta comunque di tecnologia a portata di mano.

Per comporre una batteria di tale capacità basterebbe comporre insieme 1000 elementi sub-c da 3000mAh, per una spesa di circa 4000€ (Anzi, si può far di meglio, visto che sono disponibili celle da 4200mAh)

P.s.
Il prezzo l'ho messo insieme semplicemente moltiplicando il prezzo unitario al dettaglio, ovviamente per simili quantità il prezzo è inferiore

[energy+]

E' una batteria Ni-Mh da 125V e 30Ah di capacità, certamente più evoluta di una pila al piombo, ma si tratta comunque di tecnologia a portata di mano.

Per comporre una batteria di tale capacità basterebbe comporre insieme 1000 elementi sub-c da 3000mAh, per una spesa di circa 4000€ (Anzi, si può far di meglio, visto che sono disponibili celle da 4200mAh)

P.s.
Il prezzo l'ho messo insieme semplicemente moltiplicando il prezzo unitario al dettaglio, ovviamente per simili quantità il prezzo è inferiore
non avevo notato il voltaggio, ops! :D

cmq mi puzza 1 pò anche xchè bisogna sempre considerare anche il decadimento delle batterie, ok si può spendere qlcosa in + x comprarlo x non spendere nulla nei rifornimenti ma poi che mazzata cambiare la batteria! :doh:

ciao

[FastFreddy]

L’azienda ha lavorato in stretta collaborazione con la Gold Peak Batteries per sviluppare un pacco batterie a nichel idruri metallici(NiMH), 30 Ah, 125 Volt, creato specificamente per Vectrix. Il pacco batterie ha una capacità di 3.7 kWh ed è progettato per durare fino a 1.700 cicli completi di ricarica. Sulla base di un percorso medio da 160 a 240 chilometri alla settimana e di 2-3 cicli completi di ricarica alla settimana, il pacco batterie è previsto poter durare 10 - 15 anni. Cicli di ricarica parziali non creano “l’effetto memoria” caratteristico di altri tipi di batteria.

Il caricatore a bordo da 1,5 kW si collega ad una comune presa di corrente monofase (220 volt/10 ampère) e ricarica le batterie in circa 2 ore.

http://www.vectrixusa.com/ContentResources/2/69575286/25/battery2.jpg

Hi, hi, vedendo il nome del fornitore di pile e guardando la composizione della "pila" nel disegno, mi sa che hanno fatto proprio come ipotizzavo io.... :asd: :asd: :asd:

[energy+]

Hi, hi, vedendo il nome del fornitore di pile e guardando la composizione della "pila" nel disegno, mi sa che hanno fatto proprio come ipotizzavo io.... :asd: :asd: :asd:
vero, l'ideale sarebbero le lipo ma costerebbe 1 follia 1 batteria del genere..... :p

ciao

[FastFreddy]

vero, l'ideale sarebbero le lipo ma costerebbe 1 follia 1 batteria del genere..... :p

ciao

Mah, neanche tanto, le li-po si stanno poco a poco avvicinando.... ;)

[energy+]

Mah, neanche tanto, le li-po si stanno poco a poco avvicinando.... ;)
si ma è il poco a poco che ti frega! :p

[LoneRunner]

Si, ma le li-po non costano di più??

Ho un "cinquantino" elettrico, se volete chiedermi qualcosa...
Attualmente:
- ha la coppia in spunto di un 125 :)
- 40km di autonomia a 40km/h
- 20km a 50km/h :mad:
- 4h di ricarica

Velocità massima autolimitata a 50...

Visto che non me ne puo' fregare da meno, aspetto consigli per un "modding" meccanico spietato. Questo monta 4batterie da auto 12v. Il motore è alimentato a 48v, ed è montato al posto del variatore di fare di un motorino normale.

[FastFreddy]

Si, ma le li-po non costano di più??


Al momento si, ma credo sostituiranno in un tempo relatiamente breve le ni-mh...

[FastFreddy]

Visto che non me ne puo' fregare da meno, aspetto consigli per un "modding" meccanico spietato. Questo monta 4batterie da auto 12v. Il motore è alimentato a 48v, ed è montato al posto del variatore di fare di un motorino normale.

48V con che capacità?

Passando alla tecnologia ni-mh al posto delle normali pile al Pb-acido dovresti, a parità di capacità, più che dimezzare peso e ingombro della pila.

Per quanto fattibile, comunque si tratta di un intervento decisamente oneroso...

[LoneRunner]

Al momento non lo ricordo. Tornerò a casa la prox settimana e vi saprò dire. A conti fatti cmq la potenza totale era la stessa dei cinquantini.

Se ne vale la pena, la sostituzione delle batterie le farei volentieri, ma sai dirmi indicativamente i costi e i tempi di ricarca? Non riesco proprio a trovare batterie di quel tipo.

Tieni conto che attualmente il vano sottosella non esiste, proprio per le batteria. Togliendo le batterie, ci staranno 3 caschi integrali!

Cmq lo scuterone costa un prezzo folle! Il mio sì e no, ne è costato 1000euri. Forse perché non se lo prendeva nessuno... :D

[Marteen1983]

Senza contare che un mezzo del genere lo caricherei in garage, dove il contatore è unico e il consumo diviso tra i 20 proprietari... ergo spesa ridotta del 95% :sofico: :D

[rgart]

La prima azienda che li produrrà su vasta scala inseme magari ad un incentivo governativo farà la sua fortuna...

il motorino si usa solo in città x andare al lavoro,e co nquesti mezzi ad inquinamento zero si potrebbe fare bene all'ambiente se abbinati ad uno sviluppo di energia rinnovabile..

Aprilia e Piaggio se si svegliano e prendono al volo il treno fanno il boom economico!

[Alessandro22]

e co nquesti mezzi ad inquinamento zero si potrebbe fare bene all'ambiente se abbinati ad uno sviluppo di energia rinnovabile..

impossibile! :read:

inquinerà comunque, soprattutto la batteria

[FastFreddy]

impossibile! :read:

inquinerà comunque, soprattutto la batteria


Considerato anche il fatto che ogni 2-3 anni tocca sostituirle....

[LoneRunner]

Considerato anche il fatto che ogni 2-3 anni tocca sostituirle....

E te sei ottimista! Ogni anno vanno cambiate... va' molto in funzione del numero di km fatti, cmq mediamente ogni anno.