serbring
11-09-2006, 09:30
Cosa comporta ad avere un telaio molto rigido rispetto ad uno molto morbido? Suppongo che il veicolo col telaio rigido sará piú preciso in curva, rispetto all'altro, ma mi interessava un discorso piú rigoroso....
View Full Version : rigiditá di un telaio
85kimeruccio
11-09-2006, 14:50
azzz... è un discorso un po lungo da fare.. anche perche la rigidità torsionale e quella flessionale sono solo numeri e vogliono dire tutto e niente..
lucadeep
11-09-2006, 14:57
Cosa comporta ad avere un telaio molto rigido rispetto ad uno molto morbido? Suppongo che il veicolo col telaio rigido sará piú preciso in curva, rispetto all'altro, ma mi interessava un discorso piú rigoroso....
Bè se sul telaio della F1 monti le sospensioni della dacia logan direi che la rigidità del telaio ce la possiamo mettere tra lì e là.
;)
Conta che, un telaio con una rigidità torsionale "bassa" ma con un assetto "rigido" ( er assetto intendo anche gomme e freni ) al limite della tenuta dell'assetto arrivi a piegarlo.
Al contrario un telaio rigido ed un assetto stradale tende a rendere la macchina scivolosa.
Senza contare il discorso flessione cazzi e mazzi.
Bè se sul telaio della F1 monti le sospensioni della dacia logan direi che la rigidità del telaio ce la possiamo mettere tra lì e là.
;)
Conta che, un telaio con una rigidità torsionale "bassa" ma con un assetto "rigido" ( er assetto intendo anche gomme e freni ) al limite della tenuta dell'assetto arrivi a piegarlo.
Al contrario un telaio rigido ed un assetto stradale tende a rendere la macchina scivolosa.
Senza contare il discorso flessione cazzi e mazzi.
bimbumbam
11-09-2006, 15:11
Infatti, l'importante è che tutta la componentistica sia equilibrata, tanto che mettere insieme componenti rigide e non può addirittura compromettere l'affidabilità
Un buon esempio di roba non rigida che va benino :sofico: è dato dalla Ducati di Capirossi visto come sbacchettava in certe curve ieri!
Un buon esempio di roba non rigida che va benino :sofico: è dato dalla Ducati di Capirossi visto come sbacchettava in certe curve ieri!
FastFreddy
11-09-2006, 15:15
Parlando "come se magna" un telaio rigido è più sensibile alle regolazioni e ai cambiamenti di assetto...
serbring
11-09-2006, 17:40
Parlando "come se magna" un telaio rigido è più sensibile alle regolazioni e ai cambiamenti di assetto...
questo discorso già lo sò..quello che mi interessa a me, e come la rigidità del telaio influenzi il comportamento del veicolo in curva. Penso che un telaio più rigido aumenti il trasferimento di carico trasversale in curva, un po' come succede montando barre antirollio più rigide giusto....?
questo discorso già lo sò..quello che mi interessa a me, e come la rigidità del telaio influenzi il comportamento del veicolo in curva. Penso che un telaio più rigido aumenti il trasferimento di carico trasversale in curva, un po' come succede montando barre antirollio più rigide giusto....?
Jaguar64bit
11-09-2006, 19:02
Più un telaio è torsionalmente rigido e più gli assetti rimangono precisi nelle regolazioni impostate in tutto il raggio delle curve e delle pendenze ecc , questo parlando di competizioni automobilistiche , naturalmente il tutto si traduce in una migliore precisione di guida.
energy+
11-09-2006, 19:34
Più un telaio è torsionalmente rigido e più gli assetti rimangono precisi nelle regolazioni impostate in tutto il raggio delle curve e delle pendenze ecc , questo parlando di competizioni automobilistiche , naturalmente il tutto si traduce in una migliore precisione di guida.
Esatto soprattutto le sospensioni aiutate anche da ammo + rigidi nn riuscendo a far flettere troppo il telaio fa mantenere più fedelmente gli angoli caratteristici preimpostati che da fermo son corretti ma in curva a causa delle varie forze venogno modificati all'aumentare della percorrenza di curva e alla diminuzione della rigidità torsionale del telaio.....
In pratica 1 telaio troppo molle farebbe muovere i duomi ad esempio facendo spostare le sospensioni dal punto ottimale cambiando quindi gli angoli caratteristici con cui sono state impostate.....
La barra duomi serve appunto x chi monta assetti troppo rigidi x il telaio che nn regge e fa flettere i duomi, con la barra si uniscono i duomi che ripartiscono il carico e rimangono allineati tra loro mantenendo meglio gli angoli.... ;)
A grandi linee ovviamente eh poi il discorso sarebbe molto + complesso.....
ciao
Esatto soprattutto le sospensioni aiutate anche da ammo + rigidi nn riuscendo a far flettere troppo il telaio fa mantenere più fedelmente gli angoli caratteristici preimpostati che da fermo son corretti ma in curva a causa delle varie forze venogno modificati all'aumentare della percorrenza di curva e alla diminuzione della rigidità torsionale del telaio.....
In pratica 1 telaio troppo molle farebbe muovere i duomi ad esempio facendo spostare le sospensioni dal punto ottimale cambiando quindi gli angoli caratteristici con cui sono state impostate.....
La barra duomi serve appunto x chi monta assetti troppo rigidi x il telaio che nn regge e fa flettere i duomi, con la barra si uniscono i duomi che ripartiscono il carico e rimangono allineati tra loro mantenendo meglio gli angoli.... ;)
A grandi linee ovviamente eh poi il discorso sarebbe molto + complesso.....
ciao
serbring
12-09-2006, 12:35
Esatto soprattutto le sospensioni aiutate anche da ammo + rigidi nn riuscendo a far flettere troppo il telaio fa mantenere più fedelmente gli angoli caratteristici preimpostati che da fermo son corretti ma in curva a causa delle varie forze venogno modificati all'aumentare della percorrenza di curva e alla diminuzione della rigidità torsionale del telaio.....
In pratica 1 telaio troppo molle farebbe muovere i duomi ad esempio facendo spostare le sospensioni dal punto ottimale cambiando quindi gli angoli caratteristici con cui sono state impostate.....
La barra duomi serve appunto x chi monta assetti troppo rigidi x il telaio che nn regge e fa flettere i duomi, con la barra si uniscono i duomi che ripartiscono il carico e rimangono allineati tra loro mantenendo meglio gli angoli.... ;)
A grandi linee ovviamente eh poi il discorso sarebbe molto + complesso.....
ciao
ti ringrazio sei stato abbastanza esauriente. conoscete un link su cui potrei approfondire un po' il discorso?
In pratica 1 telaio troppo molle farebbe muovere i duomi ad esempio facendo spostare le sospensioni dal punto ottimale cambiando quindi gli angoli caratteristici con cui sono state impostate.....
La barra duomi serve appunto x chi monta assetti troppo rigidi x il telaio che nn regge e fa flettere i duomi, con la barra si uniscono i duomi che ripartiscono il carico e rimangono allineati tra loro mantenendo meglio gli angoli.... ;)
A grandi linee ovviamente eh poi il discorso sarebbe molto + complesso.....
ciao
ti ringrazio sei stato abbastanza esauriente. conoscete un link su cui potrei approfondire un po' il discorso?
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