Passat SW usata

[gabri87]

Ciao a tutti,
dovendo cambiare macchina (ho una Tempra SW) stavo valutando di prendere una Passat.
Qualcuno di voi sa quali sono i tagliandi da fare (tipo cinghia di distribuzione) e a quanti km vanno fatti?

Ne ho trovata una a 13000 euro full optional del 2002 con 64000 km ma non so
se poi devo metterci su altri soldi perche magari a 80000 km devo fare il mega
tagliando.

Qualsiasi info e' bene accetta.

Grazie
Gabriele

[jumpermax]

Ciao a tutti,
dovendo cambiare macchina (ho una Tempra SW) stavo valutando di prendere una Passat.
Qualcuno di voi sa quali sono i tagliandi da fare (tipo cinghia di distribuzione) e a quanti km vanno fatti?

Ne ho trovata una a 13000 euro full optional del 2002 con 64000 km ma non so
se poi devo metterci su altri soldi perche magari a 80000 km devo fare il mega
tagliando.

Qualsiasi info e' bene accetta.

Grazie
Gabriele
se non ricordo male la sostituzione della cinghia è ogni 70'000 km... ergo se ne ha fatti 64'000.... :D

[ceccoos]

Ciao a tutti,
dovendo cambiare macchina (ho una Tempra SW) stavo valutando di prendere una Passat.
Qualcuno di voi sa quali sono i tagliandi da fare (tipo cinghia di distribuzione) e a quanti km vanno fatti?

Ne ho trovata una a 13000 euro full optional del 2002 con 64000 km ma non so
se poi devo metterci su altri soldi perche magari a 80000 km devo fare il mega
tagliando.

Qualsiasi info e' bene accetta.

Grazie
Gabriele

Ciao
se è una tdi mi sembra che a 90000km devi fare la distribuzione (circa 500€) mentre ogni 15000 hai la manutenzione ordinaria (circa 200€).

;)

[marKolino]

la manutenzione è ogni 30 mila...

[matteo1986]

la manutenzione è ogni 30 mila...

Quoto manutenzione ogni 30k e distribuzione a 90k (sui TDI):)

[gabri87]

Starei alla larga dai TDI usati. In genere quelle vetture hanno macinato talmente tanti km che spesso vengono "ringiovanite" modificando il numero di km effettivi.
Se hai davvero la fortuna di trovarne una con quel km reale, preparati a spendere 3,000 euro circa per metterla in ordine.
- falla mettere sotto diagnosi elettronica
- sostituzione gomme
- revisione turbina
- controllo ed eventuale sostituzione del debimetro
- controllo ed eventuale sostituzione degli ammortizzatori
- cinghie
- cambio olio + filtro
- cambio liquido refrigerante
- controllo freni ed eventualmente sostituzione
- controllo guarnizione della testa
Controlla che il telaio sia in ordine e che non abbia avuto incidenti.

Come faccio a controllare che non abbia avuto incidenti? c'e' qualche trucchetto? :)

[luckyoung]

Come faccio a controllare che non abbia avuto incidenti? c'e' qualche trucchetto? :)
Un carrozziere si accorge subito, anche se ad esempio il paraurti è stato riverniciato causa graffi.
E' TDI la passat che hai trovato?
Se si, mi sembrano pochi 64,000 km, in genere la passat tdi la compra chi deve macinare chilometri.
Comunque è importante che abbia il libretto dei tagliandi VW, così puoi anche controllare gli interventi effettuati.
La vende un privato?
Ciao!

[gabri87]

Si la passat e' TDI con dentro un po' tutto, pacchetto pioggia, navigatore della
Becker, sedili e specchietti riscaldati, gomme nuove e 4 gomme da neve gia' sui
cerchi. La vende un privato.

Ciao

[jumpermax]

Un carrozziere si accorge subito, anche se ad esempio il paraurti è stato riverniciato causa graffi.
E' TDI la passat che hai trovato?
Se si, mi sembrano pochi 64,000 km, in genere la passat tdi la compra chi deve macinare chilometri.
Comunque è importante che abbia il libretto dei tagliandi VW, così puoi anche controllare gli interventi effettuati.
La vende un privato?
Ciao!
beh questo era vero una volta, ormai si vendono molte più tdi che benzina. E non necessariamente per gente che fa più di 20'000 km l'anno....

[luckyoung]

La quotazione di quattroruote (ora ho sottomano quello di giugno 2006) è di 11800 euro per la versione highline (1,9TDI 130cv), che è la più accessoriata.
Mentre i km medi dovrebbero essere 71,000, con una differenza positiva di 7000 km che comportano un aumento del 2,8% della valutazione di quattroruote, quindi, 12130 euro.
Considerando gomme nuove e navi il prezzo di 13000 euro ci sta sempre se è la versione highline (per la comfortline sono 1000 euro di meno), magari tratta un po' fai includere il passaggio di proprietà (circa 250/300 euro).
Comunque la Passat è un auto molto valido, come rapporto qualità-prezzo all'epoca superiore rispetto all'attuale, che è basata sul telaio della Golf, mentre la precedente sul telaio della A4.

[gabri87]

Ciao,
vi aggiorno sulla situazione.

Stasera vado a vedere di nuovo l' auto, e la provo.
Venerdi la porto al concessionario autorizzato Vw e la faccio controllare da loro.

C'e' qualcosa di particolare da far controllare? Io pensavo cinghia distribuzione,
livelli olio e acqua, freni e ammortizzatori.

Grazie a tutti

Gabriele

[david-1]

Correggo alcune cose da posse ssore di Passat TDI (berlina) proprio del 2002....:

- cinghia a 90.000 Km (fatto a giugno per 400 € circa)
- tagliandi ogni 15.000 Km, circa 200 € più o meno

Il tagliando ogni 30.000 è stato introdotto dal 2004 (o 2003?).

[Onisem]

La quotazione di quattroruote (ora ho sottomano quello di giugno 2006) è di 11800 euro per la versione highline (1,9TDI 130cv), che è la più accessoriata.
Mentre i km medi dovrebbero essere 71,000, con una differenza positiva di 7000 km che comportano un aumento del 2,8% della valutazione di quattroruote, quindi, 12130 euro.
Considerando gomme nuove e navi il prezzo di 13000 euro ci sta sempre se è la versione highline (per la comfortline sono 1000 euro di meno), magari tratta un po' fai includere il passaggio di proprietà (circa 250/300 euro).
Comunque la Passat è un auto molto valido, come rapporto qualità-prezzo all'epoca superiore rispetto all'attuale, che è basata sul telaio della Golf, mentre la precedente sul telaio della A4.
Non sono un esperto, ma non credo proprio che l'attuale Passat sia su telaio Golf. Se non altro per le dimensioni e passo differenti. Inoltre l'ultima mi pare anche meglio della precedente, e sempre con un ottimo rapporto qualità/prezzo.

[Topomoto]

Non sono un esperto, ma non credo proprio che l'attuale Passat sia su telaio Golf. Se non altro per le dimensioni e passo differenti. Inoltre l'ultima mi pare anche meglio della precedente, e sempre con un ottimo rapporto qualità/prezzo.
Se non ricordo male è proprio così. La penultima era praticamente una A4 ricarrozzata, l'ultima no (ed infatti è cambiata anche la disposizione del motore).

[david-1]

Se non ricordo male è proprio così. La penultima era praticamente una A4 ricarrozzata, l'ultima no (ed infatti è cambiata anche la disposizione del motore).
L'utlima passat dovrebbe essere su telaio A6

[matteo1986]

Il tagliando ogni 30.000 è stato introdotto dal 2004 (o 2003?).

Può essere, la passat di mio padre è del 2004... però anche la mia polo fa i tagliandi a 30k, però è del 2003... :confused:

[Topomoto]

L'utlima passat dovrebbe essere su telaio A6
No, ho controllato, è costruita su pianale Golf allungato.

[Onisem]

No, ho controllato, è costruita su pianale Golf allungato.
Boh, io ho cercato su Google e non ho trovato nulla. Hai qualche link?

[matteo1986]

No, ho controllato, è costruita su pianale Golf allungato.

Quoto, l'ultimo modello è costruito su pianale Golf allungato (ottimo telaio comunque), mentre il precedente era su base A6... La versione 4motion aveva il differenziale centrale torsen e i quadrilateri avanti e dietro, e scusate se è poco ;)

[Topomoto]

Quoto, l'ultimo modello è costruito su pianale Golf allungato (ottimo telaio comunque), mentre il precedente era su base A6... La versione 4motion aveva il differenziale centrale torsen e i quadrilateri avanti e dietro, e scusate se è poco ;)
Credo fosse su base A4 il modello precedente :mbe:
Cmq la sostanza è che si è passati da pianale "nobile", e con quadrilateri all'avantreno, ad uno più popolare. Poi non è detto che il vecchio fosse migliore...sicuramente era più esclusivo :boh:

[matteo1986]

Credo fosse su base A4 il modello precedente :mbe:
Cmq la sostanza è che si è passati da pianale "nobile", e con quadrilateri all'avantreno, ad uno più popolare. Poi non è detto che il vecchio fosse migliore...sicuramente era più esclusivo :boh:

No era proprio su base A6. ;)
Comunque il nuovo telaio è migliore come bilanciamento dei pesi, mentre il vecchio aveva sospensioni e trazione più raffinate... poi alla fine per l'uso quotidiano le differenze non si notano di certo :)