Consumi condizionatore auto

[Dona*]

Come spesso accade, devo prima di tutto ammettere la mia ignoranza in materia.
Poi la domanda :sofico:
Volevo sapere: il condizionatore dell'auto, per funzionare, si alimenta direttamente dalla batteria dell'auto? e quindi in auto a doppia alimentazione, il consumo viene ricaricato sul tipo di carburante (benzina/gpl) in uso?

[morpheus85]

Come spesso accade, devo prima di tutto ammettere la mia ignoranza in materia.
Poi la domanda :sofico:
Volevo sapere: il condizionatore dell'auto, per funzionare, si alimenta direttamente dalla batteria dell'auto? e quindi in auto a doppia alimentazione, il consumo viene ricaricato sul tipo di carburante (benzina/gpl) in uso?


Io direi più dal motore...

[Norbrek™]

Si alimenta dal motore infatti

[Topomoto]

Come spesso accade, devo prima di tutto ammettere la mia ignoranza in materia.
Poi la domanda :sofico:
Volevo sapere: il condizionatore dell'auto, per funzionare, si alimenta direttamente dalla batteria dell'auto? e quindi in auto a doppia alimentazione, il consumo viene ricaricato sul tipo di carburante (benzina/gpl) in uso?
Il condizionatore consuma comunque, che sia elettrico o azionato dall'albero motore (come credo nella quasi totalità dei casi).

[Dona*]

quindi se sto andando a GPL consuma lo stesso gas e non benzina, corretto?

[Minax79]

Consuma il carburante con cui stai viaggiando. Il condizionatore influisce sui consumi come possono farlo due passeggeri e qualche bagaglio nel baule. E' semplicemente un carico ulteriore che grava sul propulsore dell'automobile. Per mantenere quindi una velocità (es. 90km/h) il propulsore con il climatizzatore attaccato dovrà "sforzarsi" maggiormente ... e quindi consumerà di più (detto proprio terra terra)

[max1123]

quindi se sto andando a GPL consuma lo stesso gas e non benzina, corretto?

Certo, richiede una erogazione extra di potenza da parte del motore, che ovviamente comporta un maggior consumo di combustibile (a prescindere - naturalmente - dalla natura di quest'ultimo).

[17mika]

Se non sbaglio normalmente si è nell'ordine di un 4-5 cavalli assorbiti

[Norbrek™]

La mia punto quando lo accendo diventa un chiodo, non che normalmente sia una scheggia :D

[edivad82]

Se non sbaglio normalmente si è nell'ordine di un 4-5 cavalli assorbiti
fai anche 10-15-20 in base ai casi ;)

[bagoa]

il compressore del condizionatore, gira con l'albero motore, una speciale puleggia montata sul compressore, gira a vuoto quando il condizionatore è spento, ma quando è acceso, fà fare uno sforzo maggiore all'albero motore, e questo si traduce in maggiori consumi di carburante, e prestazioni + scadenti, ma insomma non si può avere tutto dalla vita :sofico:

[Topomoto]

fai anche 10-15-20 in base ai casi ;)
Soprattutto a regimi medio-bassi si fa sentire parecchio....un conto è togliere 5cv quando ce ne sono 30 in totale, un altro quando il motore ne eroga un centinaio :D

[DJ Luka]

Alla palio di un mio amico se accendi il condizionatore quando sei al minimo si spegne il motore :D

[PHCV]

Mah.... diciamo che sulla mia come consumi non influisce quasi per nullla (anche perchè sarebbe brutto scendere sotto ai 9-10 per litro :sofico: )

come prestazioni... uso stradale non te ne accorgi minimamente.. in fuoristrada però sì.... senti la differenza tra condizionatore acceso e spento.. non tanto sul piano quanto in salite ripide etc etc...

"consumerà" ad occhio e croce un 5-7 cavalli circa... su 85 non sono troppi ma neppure pochi, visto il peso non proprio minuscolo...

[Jaguar64bit]

Soprattutto a regimi medio-bassi si fa sentire parecchio....un conto è togliere 5cv quando ce ne sono 30 in totale, un altro quando il motore ne eroga un centinaio :D

Ho un motore da 112CV aspirato e quando ho l'aria condizionata accesa penso che mi porta via dai 5 ai 10 cv , l'assorbimento di potenza da parte del condizionatore si sente leggermente sul pedale dell'accelleratore...fortunatamente , per quanto riguarda i consumi essendo un benzina col condi in funzione i consumi non sono il max.

[ninja750]

fai anche 10-15-20 in base ai casi ;)

mmm direi meno, dovrei avere un "automobilismo" dove oltre a testare automobili con vpower hanno anche testato l'assorbimento del clima e non era così disastroso

[XXXandreXXX]

dipende dalla cilindrata e se il motore è spinto,in un 1200cc da 80 cv se accendi il clima assorbira 10cv (e per me anche piu),in un 2000 da 150,non lo senti nemmeno forse 5 cv

mia opinione.....

[Gianni1482]

dipende dalla cilindrata e se il motore è spinto,in un 1200cc da 80 cv se accendi il clima assorbira 10cv (e per me anche piu),in un 2000 da 150,non lo senti nemmeno forse 5 cv

mia opinione.....
ehehe in un 1.2 da 60cv invece non cammina + l'auto.... punto docet :O :mad:

[XXXandreXXX]

chiaro ma intendevo la differenza di prestazioni tra acceso e spento eh.....

gia 60cv sono fiacchetti....figurati piu ''rimorchio''

[PHCV]

gia 60cv sono fiacchetti....figurati piu ''rimorchio''

85 cv circa+A/C+carrello con barchetta+4 persone in macchina il tutto ad agosto :sofico: :sofico:

[slipknot2002]

Con 1.9 da 150cv non si sente neanche, la perdita di potenza è veramente minima, con un 1.9 da 105cv non si sentiva neanche tanto, pochissimo, ora invece si sente che il condizionatore è acceso, avverto parecchia perdita di potenza, il motore ormai è spompo.
Con un benzina 1.2 da 85 cv non si avverte più di tanto sull'acceleratore, sul portafoglio si invece :D :D

[Duncan]

Qualcuno sa se sulla BMW Serie uno è attuato meccanicamente od è elettrico?

[dema86]

Su una Yaris 1000 65cv ne ciuccia via tranquillamente 5 (il problema si sente soprattutto in ripresa... su una Opel Tigra 1.6 106Cv non si avverte in marcia, mentre si avverte in partenza... i consumi risentono negativamente di circa il 5% direi su entrambe

[Topomoto]

Su una Yaris 1000 65cv ne ciuccia via tranquillamente 5 (il problema si sente soprattutto in ripresa... su una Opel Tigra 1.6 106Cv non si avverte in marcia, mentre si avverte in partenza... i consumi risentono negativamente di circa il 5% direi su entrambe
Come ho già scritto, appurato che il condizionatore si ciuccia circa 5cv, se il motore è ad un basso regime quei 5 cv si sentono tutti.
Se già si viaggia ad un numero di giri decente la potenza assorbita sarà percentualmente più scarsa ;)

[[©Ice, 2004]™]

sui motori turbonafta o aspirati data la coppia elevata non fa sentire il peso del clima più di tanto...anche se io con un furgone volkswagen LT 35 sempre a pieno carico (3,5 tonnellate quasi di fisso) lo sentivo abbastanza sopratutto al momento che attacca, anche e il motore è un 2.5 5cil. in linea da 110cv...

invece sui benzina lo si sente sopratutto al minimo, io ad esempio sulla mia Audi A3 da fermo lo sento, invece viaggiando non me ne accorgo, ad esempio in autostrada a 130 -150 non si sente nemmeno in ripresa.....


.....ma io ho le marce corte come una WRC :sofico:

[=TheBeat=]

ehehe in un 1.2 da 60cv invece non cammina + l'auto.... punto docet :O :mad:

Quoto, per avere prestazioni accettabili devi tirare sempre e i consumi salgono, anche di un bel po'... :cry:

[mikeshare78]

1.6 da 101 cavalli, ad accenderlo si sente *molto* sullo spunto e in ripresa.

[bjt2]

Come ho già scritto, appurato che il condizionatore si ciuccia circa 5cv, se il motore è ad un basso regime quei 5 cv si sentono tutti.
Se già si viaggia ad un numero di giri decente la potenza assorbita sarà percentualmente più scarsa ;)

Allora: per un compressore montato all'albero motore, la potenza assorbita è proporzionale al quadrato del numero di giri. Quindi al minimo assorbe (e raffredda) pochissimo. Provate a vedere quanto fredda esce l'aria al minimo e quanto esce fredda se accelerate a 3-4000 giri... Infatti io in genere cammino sempre in quinta (con la 5 mi sale anche una pendenza dell'11% :sofico: ), ma ora in estate cammino in terza per far fare più freddo al condizionatore... :sofico:

[Topomoto]

Allora: per un compressore montato all'albero motore, la potenza assorbita è proporzionale al quadrato del numero di giri. Quindi al minimo assorbe (e raffredda) pochissimo. Provate a vedere quanto fredda esce l'aria al minimo e quanto esce fredda se accelerate a 3-4000 giri... Infatti io in genere cammino sempre in quinta (con la 5 mi sale anche una pendenza dell'11% :sofico: ), ma ora in estate cammino in terza per far fare più freddo al condizionatore... :sofico:
In effetti, per come l'ho messa, ho scritto una vaccata :D
L'assorbimento di potenza cresce col numero di giri in maniera non lineare, ma cioò che volevo dire è che un "piccolo" assorbimento quando il motore eroga pochi cavalli si fa sentire parecchio, mentre salendo di giri (avvicinandosi al regime di potenza massima) si avrà il massimo assorbimento di potenza, ma sarà anche poco avvertibile.