View Full Version : New Ford Focus ST
Emanuele86
29-09-2005, 16:32
Girando per il web ho trovato le foto della frd focus st :eek:
http://www.omniauto.it/magazine/articolo1/1091/ford_focus_st.html
un'articolo:
Dopo la Fiesta è toccato alla neonata Focus passare sotto i ferri del Ford Team RS e a breve anche la best seller di Colonia potrà fregiarsi del marchio ST.
Quella esposta al 75° Salone di Ginevra è un’anticipazione, ma il modello di serie atteso per la fine di quest’anno si differenzierà per ben pochi dettagli.
Il motore, innanzitutto, è un cinque cilindri turbo Duratec di 2.5 litri in grado di sviluppare ben 220 cavalli, amministrati da un cambio rigorosamente manuale a sei marce. Le prestazioni non sono state ancora dichiarate, ma basta ricordare i dati della Focus RS, che di cavalli ne aveva 215, per immaginarle: 6.7 secondi nello scatto 0-100 km/h e 232 km/h di velocità massima.
Tante e soprattutto evidenti sono le specifiche estetiche previste per enfatizzare la vocazione corsaiola di questa versione, a cominciare dal colore, un arancione metallizzato tanto luminoso quanto vistoso... Naturalmente non sarà l’unica tinta disponibile al momento della commercializzazione! Le modifiche più importanti hanno riguardato i paraurti, maggiorati in termini di prese d’aria e provvisti di bandelle per abbassare visivamente il baricentro del corpo vettura. Specifici sono anche gli incavi dei fari antinebbia (anteriori e posteriori) che presentano una modanatura color alluminio, come pure il doppio terminale di scarico cromato. I cerchi, in alluminio a cinque razze, sono invece da 18 pollici e calzano pneumatici ribassati taglia 225/40. Chiude il pacchetto aerodinamico uno spoiler posteriore che si estende oltre la larghezza del portellone fin sopra i gruppi ottici.
Peculiarità dell’abitacolo è un vano supplementare che, situato al centro della plancia, ospita tre strumenti analogici per la misurazione della pressione della sovralimentazione del turbocompressore, della temperatura dell’olio e della pressione dello stesso. Anche la strumentazione tradizionale presenta una grafica differenziata - con un fondoscala del tachimetro a 250 km/h - e tutti i contorni degli elementi sono marcati in alluminio opalino, in coordinato con gli altri dettagli in alluminio spazzolato, come le maniglie porta o il pomello del cambio. I sedili sono di tipo sportivo della Recaro e sono rivistiti in tessuto bicolore nero-arancio. Il volante a tre razze è rivestito invece in pelle e si caratterizza per un’impugnatura più generosa. Anche la pedaliera è di tipo sportivo e monta pedali in alluminio con tacchetti in gomma.
Coyote74
29-09-2005, 16:40
Esteticamente è bruttina forte :D
Emanuele86
29-09-2005, 16:42
http://www.forddesktops.com/v1/desktop.asp?file=focus/Ford_Focus_ST_32.jpg
altra immagine
Emanuele86
29-09-2005, 16:43
http://www.forddesktops.com/v1/desktop.asp?file=focus/Ford_Focus_ST_33.jpg
interni
Emanuele86
29-09-2005, 16:44
http://www.forddesktops.com/v1/desktop.asp?file=focus/Ford_Focus_ST_30.jpg
dietro
Un 2.5 turbo da "soli" 220 cv mi sembra un pò spompato
JENA PLISSKEN
29-09-2005, 17:43
Un 2.5 turbo da "soli" 220 cv mi sembra un pò spompato
MOLTO spompato...si vede che nn riescono atirare fuori nient' altro dal telaio sospensioni
E' abbastanza deludente, il motore della vecchia RS al banco erogava 5CV in piu' con un cilindro in meno, avrebbero potuto tenere quello, che era piu' leggero...
Poi continuo a pensare che un motore turbo benza non sia adatto ad una vettura con trazione anteriore, a meno di non utilizzare assetti corsaioli non fruibili su strada.
mpattera
29-09-2005, 18:06
Un 2.5 turbo da "soli" 220 cv mi sembra un pò spompato
un trubo soft per avere una erogazione quanto più lineare possibile, potendo sfruttare la turbina alle basse andature..almeno spero :D
85kimeruccio
29-09-2005, 18:08
ma detto nulla la focus.. sia la vecchia.. sia questa...
poi già era una catorcio la prima.. questa penso idem...
EDIT: bello schifo di motore.... ma apprezzo che è turbo... anche se fa schifo..
un trubo soft per avere una erogazione quanto più lineare possibile, potendo sfruttare la turbina alle basse andature..almeno spero :D
Che palle!!! Allora cosa compro la macchina turbo a fare???
Fradetti
29-09-2005, 18:40
in effetti 88 cv litro potrebbe essere un buon motore aspirato :(
peccato perchè come casa produttrice la ford ha sempre fatto buone cose
in effetti 88 cv litro potrebbe essere un buon motore aspirato :(
peccato perchè come casa produttrice la ford ha sempre fatto buone cose
88CV/l e' un buon motore turbodiesel, un buon aspirato sta sui 100!
85kimeruccio
29-09-2005, 19:35
Trazione anteriore :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
ah ecco.. ci mancava solo che quella... gia la prima focus con quel differenziale faceva ridere i polli...
Jaguar64bit
29-09-2005, 19:37
Esteticamente non ha nulla di aggressivo...poi il motore doveva stare sui 260 cv- 280 cv per me.
85kimeruccio
29-09-2005, 19:38
ma anche di +... un turbo come si deve.. (subaru) che è oltretutto solo un 2000cc... sta ben oltre i 250cv
Jaguar64bit
29-09-2005, 19:38
in effetti 88 cv litro potrebbe essere un buon motore aspirato :(
peccato perchè come casa produttrice la ford ha sempre fatto buone cose
La Sierra Cosworth 4x4 2.0 Turbo non era male.
Jaguar64bit
29-09-2005, 19:40
ma anche di +... un turbo come si deve.. (subaru) che è oltretutto solo un 2000cc... sta ben oltre i 250cv
Calcola che non ha finacate allargate , diciamo che hanno voluto fare una macchina pompata ma senza gli eccessi...non so di come era la delta HF di una volta.
85kimeruccio
29-09-2005, 19:41
se volevano fare quello che dici bastava un 1.8T ben pompato (anzi gia un 1.5T tirato insieme come si deve arriva sui 180/200cv).. o un 2000 aspirato come si deve...
Jaguar64bit
29-09-2005, 19:44
Tanto sanno che quel motore rilasciandolo a 220cv , poi viene modificato dall'appassionato..che lo porta come niente a 260 cv... :D :D
mpattera
29-09-2005, 20:57
in effetti 88 cv litro potrebbe essere un buon motore aspirato :(
peccato perchè come casa produttrice la ford ha sempre fatto buone cose
cosa c'è di male? l'unica cosa è riguardo ai cv fiscali...la stessa potenza si poteva avere con cubature inferiori, ma in linea generale a parità di potenza un motore di cubatura più elevata offre maggior piacere di guida.
andare oltre i 250cv su una ta penso proprio sia uno spreco..
Topomoto
29-09-2005, 21:46
Io mica vi capisco.....ma esiste solo la potenza massima nella valutazione di un'auto?
Hanno sfornato un 2.5 con 220cv, ma con una coppia (320Nm) costante tra 1600 e 4000 giri.....cosa che regala sicuramente una guidabilità ottima. Senza contare che sarà più affidabile di un 1.8 o 2.0 pompato. Ovviamente è pure a norme Euro4.
85kimeruccio
30-09-2005, 01:24
esatto dai.. i cavalli non sono tutto :D
gia che ci siamo mettiamoci dentro un telaio che non è niente di che.. e delle sospensioni allo stesso livello :D
Topomoto
30-09-2005, 02:27
esatto dai.. i cavalli non sono tutto :D
gia che ci siamo mettiamoci dentro un telaio che non è niente di che.. e delle sospensioni allo stesso livello :D
Beh se l'intenzione era quella di offrire una sportiva esasperata, gli sarebbe bastato riproporre un turbo "cattivo", come hanno fatto spesso in passato (le capacità certo non mancano).
Ma, ripeto, i cavalli non sono tutto. Poi se qualcuno preferisce un 1.8 o un 2.0 ad un 2.5 con la stessa potenza.....allora sì che se ne intende.... :rolleyes:
85kimeruccio
30-09-2005, 02:49
ma cosa casso centra?
permetti che quel motore non va una cippa? lo so che i cavalli non sono tutto ma.. dai.. un'erogazione così a me fa ridere..
unpo come quella del biturbo VW...... ma andiamo..
Topomoto
30-09-2005, 09:41
ma cosa casso centra?
permetti che quel motore non va una cippa? lo so che i cavalli non sono tutto ma.. dai.. un'erogazione così a me fa ridere..
unpo come quella del biturbo VW...... ma andiamo..
Cioè, mi stai dicendo che preferisci l'erogazione di un 1.8 a quella di un 2.5 di pari potenza? E per un uso stradale ovviamente, visto che non si tratta certo di auto da pista?
Vabbè che i gusti son gusti, ma a questo punto allora non ci capisco più niente :confused:
Beh se l'intenzione era quella di offrire una sportiva esasperata, gli sarebbe bastato riproporre un turbo "cattivo", come hanno fatto spesso in passato (le capacità certo non mancano).
Ma, ripeto, i cavalli non sono tutto. Poi se qualcuno preferisce un 1.8 o un 2.0 ad un 2.5 con la stessa potenza.....allora sì che se ne intende.... :rolleyes:
Il tuo discorso quadra, pero' la Ford non ha modelli sportivi in produzione, ci aspettavamo quindi qualcosa di cattivo, come lo erano la Escort e la Sierra siglate Cosworth. Comunque le tecnologie attuali permettono di fare un motore 2.0 con le stesse caratteristiche di quel 2.5, basta guardare il 2.0 TFSi VW, erogazione piattissima e lineare.
Topomoto
30-09-2005, 10:51
Comunque le tecnologie attuali permettono di fare un motore 2.0 con le stesse caratteristiche di quel 2.5, basta guardare il 2.0 TFSi VW, erogazione piattissima e lineare.
Certo che lo permettono, ma sarà necessariamente più sofisticato, esasperato, costoso e fragile ;)
Certo che lo permettono, ma sarà necessariamente più sofisticato, esasperato, costoso e fragile ;)
Sofisticato e costoso si, fragile non credo, i 100CV/l sono alla portata di un buon aspirato, un motore turbo con quella potenza si puo' considerare tranquillo, visto che mettono in vendita motori con 145 o piu' CV/l.
Topomoto
30-09-2005, 10:59
Sofisticato e costoso si, fragile non credo, i 100CV/l sono alla portata di un buon aspirato, un motore turbo con quella potenza si puo' considerare tranquillo, visto che mettono in vendita motori con 145 o piu' CV/l.
Fragile relativamente ;)
E' più fragile un motore da 100cv/l che uno da 80 o 90cv/litro.....
Fragile relativamente ;)
E' più fragile un motore da 100cv/l che uno da 80 o 90cv/litro.....
Un motore turbo benza da 100CV/l passa i 200mila Km, a quel punto cosa importa se uno da 80CV/l passa i 250mila? Guarda gli aspirati Honda da 100CV/l, sono motori robusti anche se hanno una potenza notevole. La potenza specifica di quel 5cilindri e' ridicola.
Topomoto
30-09-2005, 11:13
Un motore turbo benza da 100CV/l passa i 200mila Km, a quel punto cosa importa se uno da 80CV/l passa i 250mila?
A parte che ho forti dubbi sui 200.000 km di un turbo benzina....è più fragile di uno che ne fa 250.000 no? Che ho scritto di sbagliato? :confused:
Tra i due, scelgo comunque quello meno fragile (a meno di attacchi di masochismo :D ).
A parte che ho forti dubbi sui 200.000 km di un turbo benzina....è più fragile di uno che ne fa 250.000 no? Che ho scritto di sbagliato? :confused:
Tra i due, scelgo comunque quello meno fragile (a meno di attacchi di masochismo :D ).
200mila Km li fanno anche li aspirati Honda incazzati da 100CV/l, motori da 8/9000rpm che sono sicuramente piu' esasperati di un turbo-benza con la stessa potenza specifica.
Si potrebbe considerare fragile il motore della Lancer EvoVII (145CV/l) oppure quello della nuova Impreza STi (143CV/l), mentre un motore come ad esempio il TFSi VW lo considero tranquillo e longevo.
aceto876
30-09-2005, 11:23
La bontà di un motore si misura in CV/litro :mbe: ? Mi permetto di dissentire. Poi ci sono le norme antiinquinamento che un catorcio del genere supera più facilmente. L'erogazione è certamente migliore che non con un 2 litri pari potenza. Ma mi pare di capire che qui si brami una erogazione come quella della R5 turbo. Prima il nulla poi la botta bestiale. Certo divertente se vogliamo, ma questo rende la macchina più guidabile? Credo di no. Con una trazione anteriore poi che magari si affida al sistema ABS per fare un effetto autobloccante...
A me questo motore pare comunque una buona scelta in linea con l'indirizzo della macchina: una berlina sportiveggiante ma cmq civile. Non credo si volesse fare l'auto per tamarri.
La cosa che invece preoccupa me, in una macchina così piccola, con un motore così largo e ruote adeguate ai cavalli, è il raggio di sterzata. Potrebbe essere addirittura peggio di quello delle Alfa! :Prrr: Non me ne vogliano gli alfisti ma in manovra una 147 è agile come un Ducato. Il prezzo da pagare per aver una guidabilità eccellente.
Topomoto
30-09-2005, 11:30
Ah ecco, finalmente, mi sentivo un alieno....qui tutti bramano solo i cavalli (massimi), senza considerare null'altro.
A 'sto punto facciamo un 1.0 con 200cv a 12.000 giri, e il minimo a 5000 :sofico:
Ah ecco, finalmente, mi sentivo un alieno....qui tutti bramano solo i cavalli (massimi), senza considerare null'altro.
A 'sto punto facciamo un 1.0 con 200cv a 12.000 giri, e il minimo a 5000 :sofico:
Ora si che si ragiona, ne compro 2!!!! :D
La versione ST è cmq una via di mezzo tra lo standard e lo sportivo.
Per quella "definitiva" bisognerà aspettare la versione RS.
85kimeruccio
30-09-2005, 13:27
topomoto... io si.. sai com'è... il 2500 lo devo anche mantenere...
e meno è grande.. meglio è... e siccome un motore così non lo usi di certo per andare in città.. cosa cavolo serve? :) piuttosto qualcosa di piu piccolo, incazzoso ma con un buon tiro dai medi in su...
Quincy_it
30-09-2005, 13:59
Praticamente un polmone: per tirare fuori quei cavalli hanno preso un "piccolo" 2.500 cc ed hanno dovuto aggiungere pure il turbo. :rolleyes:
Oltretutto, tanto per cambiare, tutti questi cv su una TA.
da possessore della vecchia focus, ribadisco che quella nuova non mi prende per niente nè fuori, nè dentro, nè come motorizzazione
la vecchia RS si mangiava più di una macchina di quelle blasonate, quella che uscirà non penso (ho visto la prova della vecchia RS su quel programma della tv inglese, mi sembra si chiami Fifth gear o qualcosa di simile, e come tempo sul giro l'RS era in lina con R32 e GTA)
[©Ice, 2004]™
30-09-2005, 15:53
i programma è top gear...
chi ha visto in quel programma la gara tra un bob in pista ed una Lancer evo (boh?) WRC sulla neve?
2 km in un minuto (media 118 kmh), ed il passeggero della lancer era così: :eek:
è stato anche bello la gara tra ford cougar, focus wrc ed una ford da formula 1 a silverstone!
Topomoto
30-09-2005, 23:15
topomoto... io si.. sai com'è... il 2500 lo devo anche mantenere...
e meno è grande.. meglio è... e siccome un motore così non lo usi di certo per andare in città.. cosa cavolo serve? :) piuttosto qualcosa di piu piccolo, incazzoso ma con un buon tiro dai medi in su...
Ma come, ora è diventato improvvisamente un problema economico? Non è più uno schifo di motore come lo ritenevi ieri?
permetti che quel motore non va una cippa? lo so che i cavalli non sono tutto ma.. dai.. un'erogazione così a me fa ridere..
Poi, beato te che l'auto la usi solo per andare in pista, ed eviti la città.....
85kimeruccio
01-10-2005, 01:23
Ma come, ora è diventato improvvisamente un problema economico? Non è più uno schifo di motore come lo ritenevi ieri?
Poi, beato te che l'auto la usi solo per andare in pista, ed eviti la città.....
non è una questione meramente economica.. ma è una ovvia conseguenza.
:)
permetti che se devo starmene tranquillo non mi prendo un turbo da 200 e passa cv :D no?
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