robgeb
14-09-2005, 14:51
Salve a tutti ragazzi, ho uno scooter Honda Dylan 150 (stesso motore dell'SH150 e del @150).
E' da tempo che eseguo la manutenzione periodica da solo, visto che ho a disposizione l'officina di mio suocero (meccanico auto) e non mi va di continuare a farmi derubare soldi da quelli dell'Honda che praticamente al mezzo non ci fanno proprio niente e ci cambiano solo un po' di olio ad ogni tagliando facendomi pagare 40 e 50 euro ogni volta.
Sono sempre riuscito a fare tutto da solo (trasmissione: frizione, variatore, rulli, molle ecc.../ganasce freno posteriore, filtro aria, candela, dischi freno anteriore, cambio olio ecc...), il mezzo non è neanche in garanzia (ha 3 anni) quindi cmq il tagliando Honda non mi serve e mi fido più di quello che ci faccio io.
Unico problemino: lo scorso cambio d'olio (4000km fa, cioè 16000) mi avevano venduto dell'olio MOTUL 4T (fino ad allora avevo sempre usato Castrol) come il miglior olio che esiste e cose così...quindi misi quello ma si è verificata una cosa anomala:
Oggi ho rifatto il cambio dell'olio (20000km), e quando ho svuotato la coppa ho trovato neanche mezzo litro rimanente (mentre in totale porterebbe un litro), e il bello è che non controllavo da parecchio il livello (per pigrizia :muro: ) e stavo rischiando di fondere il motore così... :muro:
Ovviamente ho pensato di tornare all'olio Castrol, e infatti oggi ho rimesso il Castrol GP che usavo negli scorsi tagliandi.
Ho controllato se ci fossero perdite, ma assolutamente, tutto il motore è asciutto e non c'è alcuna macchia in garage!
Quello che vi volevo chiedere è: Secondo voi è possibile che quel tipo di olio MOTUL (non ricordo il modello :muro: ) possa essersi bruciato così ? cioè il problema che un motore bruci olio può verificarsi a causa di uno specifico tipo di olio ? o cosa può esser successo al motore ?
Come modifiche al motore ho il Variatore Malossi Multivar 2000 con rulli 9.5gr, e la frizione Ferodo con campana alleggerita.
In realtà so che il variatore comporta un certo bruciar d'olio da parte del motore, ma lo tengo da quando il mezzo aveva 4000km e non ho mai avuto una perdita così consistente, al massimo su un litro dopo 4000km (cioè quando deve avvenire il nuovo cambio) si perdevano 50-100gr!
Grazie per le risposte, ciao!
E' da tempo che eseguo la manutenzione periodica da solo, visto che ho a disposizione l'officina di mio suocero (meccanico auto) e non mi va di continuare a farmi derubare soldi da quelli dell'Honda che praticamente al mezzo non ci fanno proprio niente e ci cambiano solo un po' di olio ad ogni tagliando facendomi pagare 40 e 50 euro ogni volta.
Sono sempre riuscito a fare tutto da solo (trasmissione: frizione, variatore, rulli, molle ecc.../ganasce freno posteriore, filtro aria, candela, dischi freno anteriore, cambio olio ecc...), il mezzo non è neanche in garanzia (ha 3 anni) quindi cmq il tagliando Honda non mi serve e mi fido più di quello che ci faccio io.
Unico problemino: lo scorso cambio d'olio (4000km fa, cioè 16000) mi avevano venduto dell'olio MOTUL 4T (fino ad allora avevo sempre usato Castrol) come il miglior olio che esiste e cose così...quindi misi quello ma si è verificata una cosa anomala:
Oggi ho rifatto il cambio dell'olio (20000km), e quando ho svuotato la coppa ho trovato neanche mezzo litro rimanente (mentre in totale porterebbe un litro), e il bello è che non controllavo da parecchio il livello (per pigrizia :muro: ) e stavo rischiando di fondere il motore così... :muro:
Ovviamente ho pensato di tornare all'olio Castrol, e infatti oggi ho rimesso il Castrol GP che usavo negli scorsi tagliandi.
Ho controllato se ci fossero perdite, ma assolutamente, tutto il motore è asciutto e non c'è alcuna macchia in garage!
Quello che vi volevo chiedere è: Secondo voi è possibile che quel tipo di olio MOTUL (non ricordo il modello :muro: ) possa essersi bruciato così ? cioè il problema che un motore bruci olio può verificarsi a causa di uno specifico tipo di olio ? o cosa può esser successo al motore ?
Come modifiche al motore ho il Variatore Malossi Multivar 2000 con rulli 9.5gr, e la frizione Ferodo con campana alleggerita.
In realtà so che il variatore comporta un certo bruciar d'olio da parte del motore, ma lo tengo da quando il mezzo aveva 4000km e non ho mai avuto una perdita così consistente, al massimo su un litro dopo 4000km (cioè quando deve avvenire il nuovo cambio) si perdevano 50-100gr!
Grazie per le risposte, ciao!