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Battlefield Hardline: strategia, velocità, trama. Ma è davvero Battlefield?
Battlefield Hardline: strategia, velocità, trama. Ma è davvero Battlefield?
Il gioco sviluppato da Visceral Games ci è sembrato poco attinente alla tradizione di Battlefield, per le molte differenze che intercorrono sia sul versante single-player che sul fronte multigiocatore. Il tema militare è stato messo da parte per trattare tematiche che richiamano i telefilm polizieschi, facendo leva su dei personaggi con una loro personalità e un approccio inedito anche sul piano del gameplay. Online rimangono alcuni dubbi sull’adattabilità di questa struttura al background ormai consolidato della serie.
Sigma 50mm f/1.4 DG HSM Art, molto più che normale
Sigma 50mm f/1.4 DG HSM Art, molto più che normale
Sigma ha prodotto, con il 50mm f/1.4 DG HSM Art, un Normale "next gen": dimensioni superiori rispetto ai 50mm tradizionali, ma anche una qualità ottica inarrivabile per questi ultimi. Ideale per sfruttare al massimo la propria reflex di fascia alta, e decisamente più funzionale ed economico dell'unico vero rivale - lo Zeiss Otus.
Lo storage enterprise si trasforma grazie alla tecnologia Flash
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Le tecnologie di memoria flash hanno trasformato radicalmente lo storage dei client desktop e mobile, ma più di tutto hanno rivoluzionato l'approccio all'archiviazione dei dati in ambito enterprise. Con Yari Franzini, Country Manager per HP Converged Infrastructure, abbiamo valutato come le soluzioni 3PAR abbiano trasformato la contrapposizione tra Flash e hard disk meccanici, portando a preferire i primi in tutti gli ambiti
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Old 04-05-2004, 22:48   #1
dottorkame
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Come si chiamano le 2 macchine di fast and furious

Come da topic, come si chiamano la macchina verde e quella arancione di fast and furious 1?
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Old 04-05-2004, 22:56   #2
andrea 250
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la verde è la eclipse e l'altra è la supra
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Old 04-05-2004, 22:59   #3
Blind Guardian
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Precisamente:
Eclipse penultimo modello (l'ultimo importato da noi in europa)
nel film era il 2.0 Turbo da 220cv -almeno da originale- e 4WD. Nel Film non ho mai scoperto cosa avesse come elaborazione

Supra JZA 80 con il 3.0 TwinTurbo da 320cv stock (in usa sono 320, in europa sono 330, in Jap, ovviamente, 280) e trazione posteriore e versione con sport roof (tetto targa). Nel film aveva una Greddy T67 che da circa 600-650cv.
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Old 04-05-2004, 23:03   #4
michy
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Precisamente:
Eclipse penultimo modello (l'ultimo importato da noi in europa)
nel film era il 2.0 Turbo da 220cv -almeno da originale- e 4WD. Nel Film non ho mai scoperto cosa avesse come elaborazione

Supra JZA 80 con il 3.0 TwinTurbo da 320cv stock (in usa sono 320, in europa sono 330, in Jap, ovviamente, 280) e trazione posteriore e versione con sport roof (tetto targa). Nel film aveva una Greddy T67 che da circa 600-650cv.
altri dubbi....
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Old 04-05-2004, 23:19   #5
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altri dubbi....
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Old 04-05-2004, 23:23   #6
Blind Guardian
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una cappella ora leggo che l'ho scritta! la turbina sulla supra del film non è la Greddy T67 bensi la Turbonetics T66 (peraltro su cuscinetti)! (mi sono confuso perché alla Greddy ci sto pensando io )
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Old 05-05-2004, 15:09   #7
Blind Guardian
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ecco una descrizione dettagliata della supra di F&F1
http://www.suprastore.com/fasandfurhol.html
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Old 05-05-2004, 17:54   #8
xxAndreAxx
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Bravo Blind ma attento che a leggere così qualche truzzone penserà che solo la turbina faccia arrivare la Supra a 600cv.. ci vuole una preparazione completa e di livello.. si toccano anche i 1100cv
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Old 05-05-2004, 18:03   #9
frankie
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Originariamente inviato da xxAndreAxx
Bravo Blind ma attento che a leggere così qualche truzzone penserà che solo la turbina faccia arrivare la Supra a 600cv.. ci vuole una preparazione completa e di livello.. si toccano anche i 1100cv
Tanto paga Toretto...

Ah, mancano all'appello le 3 honda ... e la ford 900cv
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Old 05-05-2004, 18:19   #10
ziozetti
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Eclipse penultimo modello (l'ultimo importato da noi in europa)
nel film era il 2.0 Turbo da 220cv -almeno da originale- e 4WD. Nel Film non ho mai scoperto cosa avesse come elaborazione

Supra JZA 80 con il 3.0 TwinTurbo da 320cv stock (in usa sono 320, in europa sono 330, in Jap, ovviamente, 280) e trazione posteriore e versione con sport roof (tetto targa). Nel film aveva una Greddy T67 che da circa 600-650cv.
Perchè ovviamente?
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Old 05-05-2004, 18:30   #11
bananarama
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Perchè ovviamente?
perche' li' le auto le limitano a quella cifra come tetto massimo... ovvio che in pratica poi se le metti sul banco in realta' ne tirano fuori di piu' e comunque con 2 cretinate scateni i cavalli imbrigliati!
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W a sorca, l'arcobaleno, er bucio der culo, er fischio der treno; si te la rompo nun te la pago ma te la cucio cor filo e coll'ago!
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Old 05-05-2004, 18:35   #12
amd fan 222
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. Nel film aveva una Greddy T67 che da circa 600-650cv.
La Greddy è quella nera che guida alla fine Toretto ?
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Old 05-05-2004, 18:37   #13
amd fan 222
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Old 05-05-2004, 18:37   #14
bananarama
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La Greddy è quella nera che guida alla fine Toretto ?
la greddy e' una turbina non una macchina!
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Old 05-05-2004, 18:38   #15
amd fan 222
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la greddy e' una turbina non una macchina!
Scusa
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Old 05-05-2004, 18:45   #16
ziozetti
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Originariamente inviato da bananarama
perche' li' le auto le limitano a quella cifra come tetto massimo... ovvio che in pratica poi se le metti sul banco in realta' ne tirano fuori di piu' e comunque con 2 cretinate scateni i cavalli imbrigliati!
Come i motorini
Grazie.
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Old 05-05-2004, 18:59   #17
Blind Guardian
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Originariamente inviato da ziozetti
Perchè ovviamente?
in Jap le auto non possono avere più di 280hp (286 con la tolleranza) e devono essere limitate a 112mph (180kmh)
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Old 05-05-2004, 19:06   #18
Blind Guardian
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oddio, in generale è vero, ad ogni modo le lavorazioni da compiersi sulla supra per salire di potenza non sono poi così tante..
Cambiando la turbina ovviamente devi cambiare i collettori (perché quelli di serie sono molto particolari, essendo l'auto biturbo) e conseguentemente anche la downpipe, cioè il primo pezzo di scarico. Una volta che adegui l'iniezione (perché l'impianto stock da 550cc non ce la fa a buttare abbastanza benzina)...$600 circa, e metti un regolatore di pressione alla turbina di quelli elettronici ($450) sei a posto, con benzina di un certo livello sei a 600cv tranquilli con la T66. Con la benzina normale (95ott) sei un centinaio di cavalli sotto perché devi stare più basso con la pressione altrimenti detona tutto.

Ovviamente chi prepara un'auto da 600cv non si limita solo a questi interventi, ma volendo -ed essendo deficenti, aggiungo io- basterebbero.

Se si ha del sale in zucca si parte con aspirazione diretta, intercooler frontale, regolatore stechiometrico (AFR) e volendo strafare centralina programmabile realtime by AEM
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Old 05-05-2004, 19:40   #19
cionci
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Blind Guardian; hai una macchina da 330 CV ?
Quanto l'hai pagata per curiosità e quanto aveva quando l'hai comprata ?
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Old 05-05-2004, 19:51   #20
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Blind Guardian; hai una macchina da 330 CV ?
Quanto l'hai pagata per curiosità e quanto aveva quando l'hai comprata ?
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