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Act of Aggression: il ritorno all'epoca d'oro degli RTS
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Chi ha amato i grandi RTS del passato, e in particolare Command & Conquer: Generals, sta leggendo la recensione giusta. Act of Aggression evolve la struttura alla base del genere in fatto di ampiezza delle mappe di gioco, grazie alla tecnologia Iriszoom, e in fatto di personalizzazione di unità ed edifici.
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Old 11-02-2008, 17:55   #21
asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd
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eh si questo costa quanto il SETRA
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Old 11-02-2008, 18:08   #22
Giant Lizard
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ma che brutto e chissà quanto costerà...
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Giant Lizard: retrogamer, multipiattola, collezionista, appassionato di "finire i giochi al 100%", blogger su The Lizard's Lair.
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Adesso gioca a: no updates ~ Attualità: pubblicato articolo su Il futuro della Gaming Industry
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Old 11-02-2008, 18:11   #23
asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd
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ma che brutto e chissà quanto costerà...
costerà + o - come questo

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Old 11-02-2008, 18:17   #24
Hakuna Matata
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In Brasile la Kombi ancora vende bene, il catering di mia moglie ne ha 2 , una modello nuovo http://www.vwbr.com.br/Automoveis/?idModelo=35799
e una vecchia http://produto.mercadolivre.com.br/M...solina-gnv-_JM
...ma ancora si vede in giro ogni tanto questo modello
http://produto.mercadolivre.com.br/M...a-raridade-_JM
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Old 11-02-2008, 19:35   #25
naitsirhC
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http://www.stainsby.force9.co.uk/Rikki_James_UK_Samba_Page/1963_683AMW.jpg

Detto anche Westfalia, Bulli o più correttamente Transporter T1. Non lo vendono più? Magari in versione rifatta e completa di optional? E' uno dei miei mezzi preferiti...

Altrimenti, si trova ancora usato?
Cosa ne dici?


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Old 11-02-2008, 19:38   #26
naitsirhC
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Se ne vuoi uno da tenere in camera





http://www.amazon.co.uk/Blue-Flower-.../dp/B000NDGVTS
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Old 11-02-2008, 19:41   #27
naitsirhC
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Oppure un modello "ecologico" dato che il vecchio Westfalia fa i 4km con un litro di benza...


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Old 11-02-2008, 19:43   #28
fantomas13
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Felice possessore di un T3 devo rilevare una cosa: con tali mezzi si può ancora circolare con le normative di euro 0,1,2,3 ecc.?
Per il momento io circolo liberamente (almeno in Piemonte) in quanto omologato come autocaravan e per di più mezzo storico.
Per il futuro è tutto incerto...
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Old 11-02-2008, 19:54   #29
p.NiGhTmArE
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mitico anche il t3.
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Old 11-02-2008, 19:58   #30
Athlon
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Anche se lo trovassi dubito che sarebe ancora utilizzabile col traffico di oggi: come nel Maggiolino (mi pare avessero molto in comune...) il motore era posteriore e raffreddato ad aria e quindi farsi un quarto d'ora in colonna comincia ad essere rischioso...



guarda che un motore ad aria non ha nessun problema a stare nel trafffico ... si tratta di motori ad aria forzata mica di motori ad aria naturale (per intenderci c'e' una ventola mossa dal motore stesso che continua a soffiare aria sui cilindri .. che il veicolo sia in movimento o fermo non cambia nulla
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Old 11-02-2008, 20:06   #31
Athlon
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Felice possessore di un T3 devo rilevare una cosa: con tali mezzi si può ancora circolare con le normative di euro 0,1,2,3 ecc.?
Per il momento io circolo liberamente (almeno in Piemonte) in quanto omologato come autocaravan e per di più mezzo storico.
Per il futuro è tutto incerto...

Le scappatoie sono 2:

Cambio targa , cioe' immatricoli il veicolo con targa estera e lo fai intestare ad una societa' di noleggio che lo noleggia a sua volta a te.
(pero' hai la seccatura fiscale di dover fare dichiarazioni contributive con spese estere)

Omologazione TUV
"""""vendi"""" il veicolo al TUV italia
loro lo """vendono"" al TUV germania
Fai modificare il motore per rientrare nelle normative (se non sbaglio con un carburatore elettroattuato ed un buon catalizzatore quel motore rientra nelle euro2 , le euro 3 non riesce perche' troppo rumoroso)
il TUV germania omologa il veicolo
il TUV italia ricompra il veicolo e lo reimmatricola con le normative aggiornate
tu ricompri il veicolo con targa nuova e libretto aggiornato.
__________________
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Old 11-02-2008, 20:09   #32
p.NiGhTmArE
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o semplicemente te ne freghi
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Old 11-02-2008, 20:16   #33
naitsirhC
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Lo voglio!
Se vuoi fare una follia: C'è solo l'imarazzo della scelta

E.... qualche kilometro...

http://www.johnsonautoworks.com/4652...ession*id*val*
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Old 11-02-2008, 20:16   #34
Athlon
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T3 Syncro
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Old 11-02-2008, 20:42   #35
fantomas13
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Originariamente inviato da p.NiGhTmArE Guarda i messaggi
o semplicemente te ne freghi
Credo che sia la cosa migliore da fare (questo vale per tutti i veicoli euro al di sotto del due).
Il mio mezzo è comunque omologato come autocaravan ed al momento gode dell'esenzione del blocco della circolazione (almeno nella regione Piemonte).
E' anche mezzo storico, cosa che per il momento è una mezza scappatoia...
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Old 11-02-2008, 20:54   #36
Onisem
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Mitici...

Ma che figata! Ma in Brasile quanto costano? Non si possono importare? Vanno ad olio di colza?
__________________
Tanto poco un uomo si interessa dell'altro, che persino il cristianesimo raccomanda di fare il bene per amore di Dio. (Cesare Pavese)
"Sono un liberale di destra, come potrei votare uno come Berlusconi?"
Marcello Dell'Utri, fondatore del partito Forza Italia, è stato condannato per mafia.
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Old 11-02-2008, 20:57   #37
DarkSiDE
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Iscritto dal: Dec 2001
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Omologazione TUV
"""""vendi"""" il veicolo al TUV italia
loro lo """vendono"" al TUV germania
Fai modificare il motore per rientrare nelle normative (se non sbaglio con un carburatore elettroattuato ed un buon catalizzatore quel motore rientra nelle euro2 , le euro 3 non riesce perche' troppo rumoroso)
il TUV germania omologa il veicolo
il TUV italia ricompra il veicolo e lo reimmatricola con le normative aggiornate
tu ricompri il veicolo con targa nuova e libretto aggiornato.
una cosa immediata eh?

solo a leggere sembrerebbe ci vogliano 1000000000€
__________________
Non farò mai più affari con khalhell, 4HwGenXX.
DarkSiDE è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 11-02-2008, 21:28   #38
Athlon
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una cosa immediata eh?

solo a leggere sembrerebbe ci vogliano 1000000000€
meno circa 1600 (per la parte burocratica)

pezzi e montaggio a parte .


Puo' ad esempio essere molto conveniente sulle Fiat con motore fire che passano da Euro 2 ad Euro4 semplicemente aggiornando il software della centralina (quindi il costo si riduce al solo giro burocratico) ..
__________________
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Old 11-02-2008, 21:43   #39
fantomas13
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Iscritto dal: Sep 2005
Messaggi: 175
Interessante: ma cos'è questo TUV che non ho mai sentito?
E poi: si può aggiornare un motore diesel?
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Old 11-02-2008, 23:47   #40
stex21
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L'Avatar di stex21
 
Iscritto dal: Sep 2006
Città: Gallarate(VA)
Messaggi: 1956
al furgoncino vw
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