Il modello pneumatico non solo è molto avanzato perché sfrutta la tecnologia ad elementi finiti, ma è dannatamente complesso. Rispetto agli altri Sim dove tutto era abbastanza statico, si riusciva ad avere sempre lo stesso setup già lavorato in precedenza, andava bene riutilizzarlo negli eventi successivi, la pista era praticamente sempre la stessa e le condizioni ambientali anche. Ora con l'avvento del Live Track 3.0 che influenza le condizioni ambientali tra cui anche vento, direzione e intensità, la simulazione di diversi tipi di superfici di sporco, gommatura, umidità e temperatura non permette più di avere sempre la stessa velocità di pista, tenendo conto dell'ora, giorno, mese e anno avremo velocità diverse della pista sempre. Cambieranno le condizioni ambientali e di conseguenza della pista, praticamente il setup, dovrà essere ogni volta calibrato in base alle condizioni atmosferiche dove l'auto risponde sempre in maniera diversa e non sarà più come nei vecchi Sim, dove si lima il setup sempre con le stesse condizioni, soprattutto le gomme sono la chiave per determinare il grip complessivo del veicolo, dove le pressioni e le temperature giocheranno un ruolo determinante per le variazioni atmosferiche per avere il miglior grip e ridurre al minimo problemi di durata delle stesse, e non inficiare con problemi di graining, blistering e overheating. Qui qualcuno ha postato qualcosa su RD.
http://www.racedepartment.com/thread...g-info.142309/