Quote:
Originariamente inviato da Saetta_McQueen
uhm, qualcosa non mi torna.
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Beh in realtà è un po' più complicato di come l'ho messa giù io (dipende dalla situazione), comunque in sostanza in uscita di curva è più semplice mettere giù la potenza con un auto con il peso spostato al posteriore, perchè (detto molto alla buona) avendo più peso dietro il posteriore è più "schiacciato" verso il suolo, dandoti quindi più grip.
http://en.wikipedia.org/wiki/Rear_mi...l-drive_layout
The layout has a tendency toward being heavier in the rear than the front, which allows for best balance to be achieved under braking. However, since there is little weight over the front wheels, under acceleration, the front of the car is prone to lift and cause understeer.