Il TomTom One v2 è un fenomeno di mercato oltre che un modello di indiscusso successo e fascino. Si può dire quasi che questo TomTom è desiderabile nella navigazione satellitare quanto l'iPod lo è nella riproduzione di musica: a molti utenti basta che sia bello e sia TomTom per giustificarne l'acquisto ma per fortuna c'è dell'altro. Il software è il vero punto di forza, ciò che fa la differenza, in accoppiamento con un un hardware che fornisce prestazioni più che adeguate per tutti i tipi di utenti. Una evoluzione continua e uno sviluppo degno di nota che vede la prova di maturità con questo dispositivo che è certamente tra i migliori disponibili quando si tratta di portare qualcuno da un punto all'altro.

Non sono però tutte rose e fiori, il Bluetooth per esempio è pubblicizzato a gran voce ma è poco sfruttabile: ai più sarebbe servito il supporto vivavoce in luogo del supporto ai servizi che, pur utilissimi e relativamente semplici da impostare, sono pur sempre legati a tariffe di navigazione che in Italia ancora in pochi sfruttano o possono permettersi di sfruttare. Su un modello entry-level si dovrebbe puntare più alle funzioni dedicate alla "massa" che agli atout dei fratelli maggiori. L'autonomia è un altro limite per questo dispositivo, poco importante solo se si prevede l'utilizzo in auto.

Come non notare anche l'esigua dotazione di serie e alcune scelte troppo limitanti in fase di progettazione, tra cui il supporto inadeguato e la mancanza dell'uscita stereo. E' sì vero che questo TomTom non legge gli MP3 ma l'uscita stereo è utile per ascoltare le istruzioni dall'impianto stereo dell'auto. Moltissimi concorrenti non hanno questo limite e, tra l'altro, quasi tutti ormai permettono di riprodurre musica, guardare immagini digitali, gestire contatti memorizzati sul PC, addirittura catturare immagini in alcuni casi e ascoltare audiolibri. Si può disquisire a volontà sull'utilità o meno di queste ma bisogna pur considerare che persino sfidanti più economici ne fanno sfoggio. Questi tuttavia non possono vantare la personalizzazione e l'efficacia di questo TomTom, così come l'invidiabile database di punti di interesse distribuito quà e là per il Web.

La versione provata aveva la cartografia Europea integrata ed è consigliabile rispetto a quella solo italiana in quanto chi compra quest'ultima dovrà poi prevedere un esborso futuro per la scheda maggiorata con mappe europee integrate, vanificando il pur contenuto risparmio in sede d'acquisto: tanto vale puntare subito alla versione Europea, ma così la soglia psicologica dei 300 euro è superata. Anche questo TomTom, pur molto valido in fatto di navigazione in sè, va valutato in base al prezzo di vendita: la versione Europe è collocata ufficialmente a 349 euro (299 per la versione Regional che come detto appare poco conveniente), ma si può trovare anche a poco meno, attualmente intorno ai 330 euro. In questa fascia di prezzo i concorrenti non mancano di certo e come detto, a fronte di programmi di navigazione quasi sempre inferiori per alcune peculiarità, possono contare su funzionalità maggiori sia a livello di componentistica che di funzioni vere e proprie.

Navman per esempio può puntare sulla tecnologia NavPix e sul sistema SmartST ma anche Garmin ha altre frecce al suo arco così come ogni altro produttore. Non mancano nemmeno brand ancora più aggressivi che propongono persino dispositivi con display ben più grandi unitamente a prezzi finali inferiori (uno è l'Acer P610 provato qualche settimana fa). Ecco perchè se il valore del TomTom One v2 nel discorso "navigazione da A a B in auto" non si discute, è evidente che il costo è davvero troppo alto per risultare competitivo a 360 gradi: se si è meno portati a cedere al fascino di possedere un TomTom a tutti i costi e non si ha la pretesa di navigare in migliaia di punti di interesse, disponibili in quantità industriali per TomTom più che per altri, questo One v2 può risultare in verità poco conveniente.